Qualität 890 SMT allgemein

Hey,

Keine 1000km drauf und an den Ölablassschraube befindet sich Öl, auch oberhalb. Denke die Dichtung darüber kann es sein. Morgen 1000er Inspektion. Mal schauen was der Freundliche sagt.

Ansonsten ist das ein geiles Gerät!

Gruß,

roesi

Zitat von roesi

Hey,

Keine 1000km drauf und an den Ölablassschraube befindet sich Öl, auch oberhalb. Denke die Dichtung darüber kann es sein. Morgen 1000er Inspektion. Mal schauen was der Freundliche sagt.

Ansonsten ist das ein geiles Gerät!

Gruß,

roesi

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Wird sicher der Simmering der Getriebeausgangswelle sein.

Das haben leider gefühlt 70% aller SMTs.

Bei meiner wars bei ca 3000km.

Händler hat sie erneuert, seitdem ist Ruhe.

Oder, wenn nur Spuren zu sehen sind, Kettenfett das heiß wurde und abgeronnen ist.

Hatte ich bei der 890R und auch schon den Getriebeausgangswellendichtring im Verdacht.

Zitat von KTMMensch

Unsere SMT hat jetzt 10tkm.
Ausgangswelle ist noch dicht. USB Anschluss ist auf der letzten Tour abgeraucht.

[...]
Lackierung auf dem gesamten Bike ist auch eher auf Chinaroller Niveau.

KTM baut / konstruiert wirklich geile Fahrmaschinen.

[...]

Neu / zum Neupreis würde ich bei KTM niemals irgendwas kaufen.

Ich bin jetzt bei 20tkm, die typischen Undichtigkeiten des LC8c wurden alle behoben, teilweise auch Prophylaktisch vom Händler mitgemacht.

USB-Dose ist irgendwann gestorben, da war der lakonische Kommentar auch nur "kennen wir, haben die adventures öfter mal."

Hatte erst mich selber in Verdacht, das da mal Wasser reingekommen ist, war aber ein Kabelbruch.

Mit Kettenöler hält sogar die Originalkette Marke Superquietsch erstaunlich lange.

Was mir aber mittlerweile einigermaßen auf die Eier geht, sind die verschiedenen Grautöne die die Plastikteile annehmen. Der Karren steht in der Garage und wird nach jedem einsauen mit Spüliwasser gewaschen. Sieht teilweise aus wie 12 Jahr alt und nicht wie 2 Jahre.

Aber Spaß macht der Haufen.

Ich wäre ja schon froh gewesen, wenn sie z.B. den Fersenschutz entgratet hätten. Da kann man sich auch nett dran schneiden...

Zitat von Necrol

Ich bin jetzt bei 20tkm, die typischen Undichtigkeiten des LC8c wurden alle behoben, teilweise auch Prophylaktisch vom Händler mitgemacht.

USB-Dose ist irgendwann gestorben, da war der lakonische Kommentar auch nur "kennen wir, haben die adventures öfter mal."

Hatte erst mich selber in Verdacht, das da mal Wasser reingekommen ist, war aber ein Kabelbruch.

Mit Kettenöler hält sogar die Originalkette Marke Superquietsch erstaunlich lange.

Was mir aber mittlerweile einigermaßen auf die Eier geht, sind die verschiedenen Grautöne die die Plastikteile annehmen. Der Karren steht in der Garage und wird nach jedem einsauen mit Spüliwasser gewaschen. Sieht teilweise aus wie 12 Jahr alt und nicht wie 2 Jahre.

Aber Spaß macht der Haufen.

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Spüli ist extrem aggressiv zu Kunststoffen. Da hast du dir selber ins Knie geschossen mit deiner Sparwillen.

Zitat von Nightmare48

Wird sicher der Simmering der Getriebeausgangswelle sein.

Das haben leider gefühlt 70% aller SMTs.

Bei meiner wars bei ca 3000km.

Händler hat sie erneuert, seitdem ist Ruhe.

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Heute aus der 1000er Inspektion geholt,

der Getriebeausgangssimmerring wurde auf Garantie getauscht. Akra drauf und Quickshifter neu erlernen lassen und das ist nun wirklich Top!

Beste Grüße,

roesi

QS hoch tut sich manchmal echt schwer. Kenn ich so von der Super Duke nicht. Manchmal dauert das schalten viel zu lange. Sie Zündung wird unterbrochen aber es fühlt sich an wie wenn der Gang klemmt. Weiß nicht wie ich das besser beschreiben soll. Der Blipper funktioniert hingegen top. Denkt ihr ich soll auch neu anlernen lassen oder gibt sich das mit der Zeit ?

Ich habe mich schwer getan, beim runter schalten, wenn der Gasgriff noch kurz geöffnet ist flutscht es ohne Probleme!

"Wenn der Quickshifter+ aktiviert ist, kann ohne Betätigung der Kupplung hoch- und zurückgeschaltet werden.

Da der Gasdrehgriff nicht geschlossen werden muss, ist ein unter-brechungsfreier Gangwechsel möglich.

Der Quickshifter+ erkennt anhand der Schaltwellenposition, ob ein Schaltvorgang eingeleitet werden soll, und gibt ein entsprechendes

Signal an die Motorsteuerung.

Wenn der Quickshifter+ im Kombiinstrument deaktiviert ist, muss bei jedem Schaltvorgang wie üblich die Kupplung betätigt werden."

Zitat von wiesi1989

Hab das Problem auch, insgesamt nicht so geil wie am Vorführbike bei der ersten Probefahrt. Ganz unlustig, wenn du beim Überholvorgang einfach nicht den Gang reinbringst. Unter 5000 braucht man den eh nicht wirklich verwenden, da rappelt die ganze Fuhre sowas von unangenehm...

Runterschalten dagegen geht butterweich, da gibts bei meiner keine Probleme. Vielleicht liegts beim hochschalten einfach an der Drehzahl und man muss konsequenter/bestimmter hochziehen. Wenn das nicht besser wird, vielleicht Schaltumkehr einbauen.

über 2000 Umdrehung geht das problemlos! Hast Du den QS schonmal neu anlernen lassen?

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VG,

roesi

Zitat von Kondos

Spüli ist extrem aggressiv zu Kunststoffen. Da hast du dir selber ins Knie geschossen mit deiner Sparwillen.

Das hab ich mittlerweile auch gelernt.

Bei den lackierten Fahrzeugen die ich sonst so habe war das halt nie ein Problem weil da praktisch keine durchgefärbten Plastikteile vorkommen.

bei mir ist jetzt das Bremslicht defekt, bzw. vermutlich der Sensor für die Vorderbremse. Das Licht leuchtet erst garnicht, dann flackert es bei leichtem Drücken und erst ab ca. 50% Hebelweg leuchtet es komplett.

Ist wohl auch ein bekanntes Problem bei den 890ern und hoffe es über die Garantie tauschen zu lassen

Habe jetzt nach den nicht aufhörenden Defekten bei KTM einen Antrag gestellt auf eine kostenlose Garantieverlängerung auf 4 Jahre gestellt. Habe keine Lust, dass unabhängig von den ganzen zeitlichen Aufwänden die Kiste nächstes Jahr zum Geldgrab wird.

Gestern dann die Bestätigung erhalten, dass man sich anhand meiner Aufzählung zu einer kostenlosen Verlängerung entschieden hat. Bewahrt mich zwar nicht vor weiteren Defekten, aber immerhin bin ich zukünftig kostentechnisch auf der sicheren Seite.

Zitat von Kawu

Habe jetzt nach den nicht aufhörenden Defekten bei KTM einen Antrag gestellt auf eine kostenlose Garantieverlängerung auf 4 Jahre gestellt. Habe keine Lust, dass unabhängig von den ganzen zeitlichen Aufwänden die Kiste nächstes Jahr zum Geldgrab wird.

Gestern dann die Bestätigung erhalten, dass man sich anhand meiner Aufzählung zu einer kostenlosen Verlängerung entschieden hat. Bewahrt mich zwar nicht vor weiteren Defekten, aber immerhin bin ich zukünftig kostentechnisch auf der sicheren Seite.

Welche Defekte hattest du denn ?

Bei uns läuft die Garantie im September aus und ich traue der Karre langsam alles zu.

Wenn KTM selbst jetzt schon gratis die Garantie verlängert, sind sie sich ja wohl selbst darüber bewusst, was da alles schief gelaufen ist.

An wen hattest du den Antrag gestellt. KTM direkt oder über deinen Händler?

Ich scheine eins der besseren Exemplare erwischt zu haben.

Seitdem im Februar die letzten Kinderkrankheiten in Sachen "mögliche Flüssigkeitsverluste des LC8c" abgestellt wurden waren die letzten 10tkm völlig Problemlos.

Bin mal gespannt wie das hinsichtlich Garantie und möglicher Kulanz mit den Karren bei KTM zukünftig weitergeht.

Mich würde interessieren ob das Federbein ohne Hitzeschutz Blech immer den Geist aufgibt?

Wo hast du bestellt?