Adventure S oder R ... 21 vs 19 im "Alltag"

Hallo Tobi,

ich kann jetzt nur von meiner 890 Adventure R berichten.

In Serie besitzt diese diese 21/18 Zoll Felgen.

Da ich oft abseits der Strassen fahren ist das natürlich für mich auch sinnvoll.

Dennoch fahre ich aber auch mit meinem Kumpels 2-3 Mal im Jahr größere Strassentouren und eben dafür habe ich mir einen zweiten Speichenfelgensatz von der 1290 Adv S in 19/17 gegönnt.

Der Zugewinn an Fahrspaß auf der Strasse ist schon beeindruckend. Eine Eintragung habe ich dann mit der Dekra vorgenommen.

Theoretisch geht der Umbau so dann auch bei der 1290 ADV mit Eintragung. Das Problem mit dem dann voreilendem Tacho wurde mit geänderten ABS-Triggerscheiben mit nur 45 anstatt 48er Teilung beseitigt.

Diese gibt es mittlerweile so fertig zu kaufen. Somit kann ich nun legal zwischen beiden Felgensätzen hin und her switchen und muß bei der Reifenwahl keine Kompromisse mehr eingehen.

VG Uli

Eine R bei 90% Straßeneinsatz?

Da müssten die 10% für mich schon richtig knackiges Gemüse sein, dass es sich lohnt auf das (für die Straße viel bessere) adaptive Fahrwerk der 1290 S sowie das Straßenhandling der 19/17er Radkombi zu verzichten. 21/18 braucht schon deutlich mehr Nachdruck/Aufwand ab mittelschnellen Wechselkurven und ist deutlich unhandlicher auf manchem Alpenpass als 19/17. Nach Gewöhnung auch stark reifenabhängig sehr knackig fahrbar, aber eben mMn die nicht ideale Wahl für 90% Asphalt.

Und einfache Schotterstrecken in den Alpen oder der gelegentliche Feldweg ist mit ner S auch kein Thema. Da entscheidet mehr das Gummi als das Fahrwerk wieviel Reserven bleiben. Hab vor 4 Jahren meinen Offroad Einstieg am TET Slowenien mit der 18er 1290 SAS gemacht. Kann die auch, ist halt nicht ideal. Aber für den Offroad Einstieg ist die 1290er Plattform sowieso nicht unbedingt die beste Idee…

Sitzhöhe ist auch noch so ein Ding, die S ist spürbar niedriger.

Zitat von Rossi

Hallo Tobi,

ich kann jetzt nur von meiner 890 Adventure R berichten.

In Serie besitzt diese diese 21/18 Zoll Felgen.

Da ich oft abseits der Strassen fahren ist das natürlich für mich auch sinnvoll.

Dennoch fahre ich aber auch mit meinem Kumpels 2-3 Mal im Jahr größere Strassentouren und eben dafür habe ich mir einen zweiten Speichenfelgensatz von der 1290 Adv S in 19/17 gegönnt.

Der Zugewinn an Fahrspaß auf der Strasse ist schon beeindruckend. Eine Eintragung habe ich dann mit der Dekra vorgenommen.

Theoretisch geht der Umbau so dann auch bei der 1290 ADV mit Eintragung. Das Problem mit dem dann voreilendem Tacho wurde mit geänderten ABS-Triggerscheiben mit nur 45 anstatt 48er Teilung beseitigt.

Diese gibt es mittlerweile so fertig zu kaufen. Somit kann ich nun legal zwischen beiden Felgensätzen hin und her switchen und muß bei der Reifenwahl keine Kompromisse mehr eingehen.

VG Uli

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Klingt interessant! Muss man wirklich nur andere ABS-Ringe einbauen?

Ich überlege schon lange mir zwei dedizierte Radsätze 21" Offroad und 19" Straße zuzulegen. Kannst Du mir einen Link schicken welche Felgen es genau sind?

Würden hier die 17" felgen der SMT nicht auch 1-zu-1 passen mit anderem ABS-Ring?

Hi,

zu meinem Umbau hier gibt es einen eigenen Fred:

klicke hier

Da kannst du dich schon einlesen.

Viel Spass

Nehm die R, wenn Sie Dir besser gefällt. Wenn man die ersten paar km abgespult hat behaupte ich mal, dass Du nicht so viel schlechter unterwegs sein wirst, als mit der S.

21/18 funktioniert auch auf Asphalt ganz gut. Ich hab jetzt nach mittlerweile fast 3 Jahren nicht den Eindruck, dass ich meine "Reise-Gruppe" mit dem Ding aufhalte. Und wenn es so wäre, wären sicherlich nicht die Raddimensionen das Problem....

Also ich habe bis voriges Jahr drei Jahre lang die 1090R knapp 30.000 Km gefahren und nur aus Altersgründen (Kraft, Kondition, Koordination, Rückenschmerzen) letztes Jahr auf eine 1290 SAS gewechselt, mit der ich jetzt auch schon 25.000 Km runter habe.

Die SAS ist für Touren auf Asphalt für mich ein perfektes bike. Sie hat mehr als genug Power, ein sehr gutes einstellbares Fahrwerk und natürlich V2. Einmal V2 immer V2! ;)

Abseits vom Asphalt rappelt und klappert allerdings irgendetwas immer und die Offroadeinstellung des Fahrwerks reicht für Schotter und Waldwege, mehr aber nicht. Mir persönlich reicht das mittlerweile allerdings.

Da dich die SAR allerdings optisch mehr anspricht und wenn der höhere Schwerpunkt dir auch egal ist, die SAR ist definitiv das bessere ADVENTURE bike.

Einige meiner "Flügelmänner" fahren nach wie vor Mopeds mit einem 21" Vorderrad und sind damit auch keinen Deut langsamer unterwegs als diejenigen mit 19" Vorderrad. Mehr Spass hat man im kurvigen Geläuf aber natürlich mit 19"/17"

Allerdings hast du beim Umbau auf 19"/17" immer noch die längeren Federwege der SAR und somit auch einen höheren Schwerpunkt im Vergleich zur SAS.

Irgendjemand hier hat mal geschrieben, die SAS ist eine Duke für grosse Fahrer und/oder für bequemes reisen ;)

Zitat von mrwhoopy

Bin mir aber unsicher und unentschlossen ob die S oder R .

Ich hab' eine 1190 Adventure R, bei den Baujahren war das Fahrwerk der R einfach signifikant besser, sprich voll einstellbar und höhere Nehmerqualitäten, vor allem zu zweit mit Gepäck auf schlechten Straßen.
Bei den aktuellen Modellen stimmt das so glaube ich aber nicht mehr (elektronisches Fahrwerk).

Nachteil der R-Modelle ist die deutlich schlechtere Auswahl an Reifen und der eventuell problematischere Reifenwechsel dank Dichtband. (EDIT: bei neueren Modellen evtl. Probleme mit den Dichtringen)

Sollte ich mir die 1390 kaufen wird's eine S.

Zitat von motophil

und der eventuell problematischere Reifenwechsel dank Dichtband

Guter Punkt, sollte auch beachtet werden.