KTM 1390 SAS Evo oder SAR

Hi,

wir reden von einer
Reiseenduro mit Gussfelgen in 19/17 mit 120/170er Reifenbreiten gegenüber einer

Reiseenduro mit Speichenfelgen in 21/18 mit 90/150er Reifenbreiten

Aus eigener Erfahrung, da ich selber eine 17er 1290S damals noch im Gelände bewegt habe (mit einem dedizierten Speichenradsatz) und dann auf die 22er 1290R gewechselt habe, ist im ersten Step das Reifensetup ausschlaggebend. Hier ist der erste Wegscheid, welchen man nimmt. z.B. das Überrollverhalten einer 21er Vorderrades ist halt ein ganz anderes als das eines 19er. Das Fahrwerk kommt dann im zweiten Schritt, wenn man fähig genug ist, dieses an ihre Grenzen zu bringen.

Die zentrale Frage, welche ich mir damals hätte stellen können:

Ist der Einsatzbereich so breit geworden, dass ich etwas von der Performance eines 19 Zoll 120er Vorderrades auf der Straße hergeben möchte, um sehr viel auf unbefestigten Wegen hinzuzugewinnen.

Der Einsatzbereich und der Fahrstil Onroad wird am Ende ausschlaggebend sein.

Wenn du mehr wissen willst. Gerne PN + Telefon.

Also ich würde ja generell zu was kleinerem raten, damit hast du es deutlich einfacher. Maximal ne 790 oder 890 wobei ich die auch zu schwer finde, aber du bist ja noch jung und wild .

Zitat von daniel0402

Hi,

wir reden von einer
Reiseenduro mit Gussfelgen in 19/17 mit 120/170er Reifenbreiten gegenüber einer

Reiseenduro mit Speichenfelgen in 21/18 mit 90/150er

Aus eigener Erfahrung:

Wenn du mit der SAS (leichte Passagen geht schon…) schottern willst mach gleich die Speichenräder drauf .

Die Alu’s sind so weich , bei mir hat es einmal die hintere erwischt und bei meinem Kumpel die vordere, jeweils formidable Dellen am Felgenhorn, beide zum Glück noch dicht gewesen .

Die Alu‘s kannst du dann an die verkaufen, die nicht auf Speichen umgesattelt sind .

Mit einem 21" kannst auf der Strasse an nem 19" dranbleiben, aber bei höheren Geschwindigkeiten brauchst mehr Kraft - aber wenn in Schräglage ist das 21" halt bombenstabil - egal wie schlecht die Straße ist. Offroad ist 21" schon cool.

Würd ich mir nochmal die R holen?

Keine Ahnung, mich reizt ein wenig das elektronische Fahrwerk der S.

Speiche find ich besser als Guss.

Die 1290 find ich als R optisch deutlich attraktiver als die S.

Die 890 ist gar nicht so viel kleiner als die 12/1390.

Sind auch nur ca. 33kg Mehrgewicht zwschen 890 und 1390 ADV R. Finde schon das man das merkt

Das Gewicht klar, da is weniger mehr. Und die Mehrleistung der 1290/1390 bringt dir auf Schotter genau gar keinen Vorteil. Ich bezog mich jetzt eher auf

Zitat von vitti

Bin halt groß breit und schwer wie ein Elefant

Da dürfte auf der "kleinen" nicht viel weniger Platz sein als auf der "großen" Adventure.

Und wenn man von der Superduke kommt, sind beide riesig

Aber die Diskussion hab ich in meinem Bekanntkreis schon oft geführt, immer war erst die Meinung, viel hilft viel. Bis man die ersten Kilometer im Schotter unterwegs war mit verschiedenen Moppeds. Immer, wirklich immer kam dann die Einsicht, leichter schlägt Leistung. Gerade als Anfänger im Befahren von nicht staubfreien Straßen.

Es hat schon einen Grund, warum ich mir zur 1090R vor ein paar Jahren noch eine deutlich leichtere LC4 gekauft hab ;)

Ach ich finde selbst mit 1,86 auf der 1290 deutlich mehr Platz und Ergonomiereserven als auf der 890.

Ist im direkten Vergleich schon ein anderes Kaliber.

Für nen 90/10 oder 80/20 Zweck hätte ich mir nie die 890 geholt sondern ne SAR. Nur wegen der Ergonomie.

Aber dieses fette Eisenschwein in der letzten Pampa durch ein Schlammloch hieven, oft als Solo-Fahrer? Haha, hell no. Know your limits.

Meine nächste (wenn ich irgendwann überhaupt mal wieder fahrtauglich werde) wird definitiv noch leichter, a la 690.

Aber jeder Jeck ist anders. Probieren geht über studieren.

Wenn du vor hast damit Offroad zu fahren (Schotterpisten, Sand usw.) wirst du schnell merken was da 33kg ausmachen. Auch eine 890er ist kein Leichtgewicht, wäre aber für den Offroad Einsatz meine erste Wahl.

Zitat von vitti

Hab schon gesehen das sich von den Maßen her die 890 und die 12 oder 1390 SAR nicht viel nehmen. Knapp 40kg ist halt auch schon ne Menge.

Ich hoffe ich bekomme es diese Woche zeitlich noch hin meinen Arsch auf die 890iger zu bringen bzw. Die 1390 SAR werd ich mir aber auch noch anschauen

Ist eigentlich ganz einfach, wenn du ein Motorrad möchtest dann nehm die 1290 SAR, wenn du ein Moped möchtest nimm die 890 R und wenn du ein Spielzeug möchtest nehm die 690 R

Netter Beitrag von jemand der offensichtlich entweder provozieren will oder schlicht keine Ahnung hat