Hallo Mike ,
Es könnte schon sein dass der 3 Zylinder für ein Motorrad der beste Motorkompromis ist, aber der V2 fehlt noch und zwar der von der KTM 1190 Adventure, ich bin auch mal gespannt. Bin letztes Jahr die Motor Guzzi Stelvio Probe gefahren das war mir aber irgendwie zu langweilig.
Ich glaube die @ wird viel Spaß machen , mit all ihren V2 Sport Genen.
Gruß
Andreas
Alles anzeigenSo!!
Nun heute auch meine ausgefasst.
Orange und mit elektr. Fahrwerk.
Anmeldung nächste Woche und fleissig km schruppen ( 1000 er Service) und ab mitte April aufbruch in die Toskana.
freue mich!
Grüße
Hans Peter
Hallo Hans Peter,
na dann Glückwunsch zum Bike und eine Unfall- und Gebührenfreie Saison. 
Die 1000km sind bestimmt schnell angespult. Wenn nicht dieses 
Wetter wäre müsste ich bestimmt schon den Termin für die Inspektion machen. Mal sehen, zum WE solls ja wieder besser und wärmer werden.
Grüße Frank
Der V2 ist da ja wohl rauher, agressiver, aufregender....
Servus Tigermike,
Du wirst vom RC8 Motor begeistert sein weil dieser nichts mehr mit 950/990 LC8 "Rauhbein" zu tun hat. Für mich selbst war ab 2010 auch schon der LC8 super und für mich das Gemecker ein Rätsel. Hab noch nie so einen tollen V2 gefahren der so eine große Bandbreite hat. Viel Spaß bei der Probefahrt 
Meine ist auch beim Händler meines Vertrauen angekommen.
Freue mich schon das ich den einen oder anderen mal mit seiner Kati ADV unterwegs zu sehen!
Gruß Miq
Puch Maxi SZündapp KSSuzuki Katana 1100Honda Bul D'ORGileraYamaha XJTriumph Sprint STGasGasBMW R 1200 GSKTM Super Duke EFI
Endlich ist die Presales Phase vorbei :-)))
Hey,
meine ist auch beim Händler....nächsten Mittwoch ist die Übergabe
Grüße. Marcus.
Hat schon jemand herausgefunden wo die Batterie sitzt?
Bei meiner SD war es immer ein Problem daran zu kommen.
Und wie sieht es sonst mit der Wartungsfreundlichkeit aus?
Erreichbarkeit von Kerzen, Luftfilter, Ventilen usw.
Wäre nett, wenn jemand mal was dazu schreibt.
unter der sitzbank , leicht dran zu kommen
Hat schon jemand herausgefunden wo die Batterie sitzt?
Bei meiner SD war es immer ein Problem daran zu kommen.
Und wie sieht es sonst mit der Wartungsfreundlichkeit aus?
Erreichbarkeit von Kerzen, Luftfilter, Ventilen usw.
Wäre nett, wenn jemand mal was dazu schreibt.
Die Bedienungsanleitung mit den Wartungsinfos 
https://www.ktm-mayer.de/image…ungsanleitungl_SMC_DE.pdf
Gruß Harald
hat echt wer was anderes erwartet ? 
Eh klar von einer deutschen Mopedzeitung kann man kaum was anderes erwarten... zzz und wo wurde das Design bewertet ? Da hätte die GS minus Punkte eingefahren 
Hallo,
ich habe mit dem Testergebnis kein Problem. Vielleicht ist die BMW ja wirklich der beste Allrounder. Die KTM hat aber ja nun wirklich nicht schlecht abgeschnitten.
Meine Adventure T in orange wurde laut meinem Händler heute in Mattighofen zusammengebaut. Hoffentlich hatten die Jungs einen guten Tag. 
Ich kann es kaum mehr erwarten.
Gruß Harald
Genau wenn man mit dem zweit besten Bike, das erst beste in der Kurve außen überholen kann macht das noch mehr Spaß. 
Allen viel Spaß mit der neuen KTM 1190@
Andreas
Genau wenn man mit dem zweit besten Bike, das erst beste in der Kurve außen überholen kann macht das noch mehr Spaß.
Allen viel Spaß mit der neuen KTM 1190@
Andreas
Schließlich hat sie ja den besten Motor Und da schlägt das Herz.
Eh klar von einer deutschen Mopedzeitung kann man kaum was anderes erwarten... zzz und wo wurde das Design bewertet ? Da hätte die GS minus Punkte eingefahren
Mir reicht es, wenn Sie mir Spaß macht, egal wie Sie in einem Test abschneidet.
Liegt vielleicht daran, das ich Deutscher bin, und nicht Österreicher. 
Hallo,
ich habe mit dem Testergebnis kein Problem.
Meine Adventure T in orange wurde laut meinem Händler heute in Mattighofen zusammengebaut. Hoffentlich hatten die Jungs einen guten Tag.
Ich kann es kaum mehr erwarten.
Gruß Harald
Die Dinger heißen ja MOTORrad 
@ Harald: Meine hatte wohl heute auch Geburtstag Motorcorner?
Hm,
Zielgenauigkeit und Handling haben die kritisiert.......vielleicht dann doch mal den Metzler ausprobieren, sobald der Conti runter ist?
Grüße, Marcus.
Hallo,
ich vermute, dass es nicht am Reifen liegt. Sie schreiben ja, der nicht einstellbare Lenkungsdämpfer ist zu straff. Zumindest bei eher niedrigen Geschwindigkeiten, kann ich mir das als Ursache gut vorstellen.
Das sich KTM gerade in dieser Disziplin eine Schwäche leistet, finde ich schon etwas seltsam. Wobei, ich muss erst mal selber fahren. Dann kann ich mir ein Urteil erlauben.
docgandalf: Ja, Motorcorner!
Gruß Harald
Alles anzeigen
Hallo,
ich vermute, dass es nicht am Reifen liegt. Sie schreiben ja, der nicht einstellbare Lenkungsdämpfer ist zu straff. Zumindest bei eher niedrigen Geschwindigkeiten, kann ich mir das als Ursache gut vorstellen.
Das sich KTM gerade in dieser Disziplin eine Schwäche leistet, finde ich schon etwas seltsam. Wobei, ich muss erst mal selber fahren. Dann kann ich mir ein Urteil erlauben.
docgandalf: Ja, Motorcorner!
Gruß Harald
Es soll ja Leute geben, die sich hauptsächlich in díesem Bereich von 30km/h bewegen.
Da gehören aber die meisten KTM-Fahrer sicherlich nicht dazu.
Genau wenn man mit dem zweit besten Bike, das erst beste in der Kurve außen überholen kann macht das noch mehr Spaß.
Allen viel Spaß mit der neuen KTM 1190@
Andreas
Sorry, aber von was träumst Du? Wenn ein richtig Guter auf einer GS sitzt, oder einem Motorrad mit ähnlicher Schräglagenfreiheit nützen Dir die ganzen PS nichts. Auf engeren kurvenreichen Stecken, z.B. viele Alpenpässe, ist der, der der auf der Karre drauf hockt und ein geiles Fahrwerk viel viel wichtiger als die ganzen PS.
Sorry, aber heute schreibst Du Blödsinn. Ich habe nichts von 30km/h geschrieben. Wenn Du geile Alpenpässe fährst, mit jede Menge Kehren, ist es absolut Kacke wenn sich das Moped schlecht einlenkt. Und um die Ecken fliegst Du auch nicht mit 100km/h rum. Ich will damit nicht sagen will, dass dies mit der KTM ein Problem ist. Wie schon erwähnt, bin ich mit ihr noch nicht gefahren. Viele hier auch noch nicht. Trotzdem sind die sich schon sicher was Fakt ist.
So, das musste mal sein.
Gruß Harald
