Allgemeines - KTM Adventure 1190 R / T

    welche Seite? In meiner 2014er BDA habe ich nur die Anleitungen zum Lampenwechsel gefunden, und da ist die Lampenmaske nur von hinten abgebildet :kapituliere:

    KTM hat es endgültig vergeigt . .


    Norbert

    Hab im griffbereiten WHB auch nichts gefunden, also raus vor die Tür.... Fernlicht ist unten.
    Grüße
    Chris

    Meine Beiträge geben meine private Meinung wieder, ohne Anspruch auf Richtigkeit / Vollständigkeit.

    Also ich schreib jetzt auch mal was über meine Adventure,


    einfach nur ein geiles Motorrad :Daumen hoch: , mittlerweile mein fünftes Motorrad und keines war so spielend einfach zum fahren :ja: wie die Adventure. Sie tropft nirgends ÖL, springt jedes mal an ( auch nach 3 Wochen Standzeit, teilweise tage unter 0 Grad sogar ), pendeln tut se auch nich bis Tempo 257 :grins: usw....


    Musste jetzt mal was positives dazu schreiben, weil ja doch sehr oft was negatives geschrieben wird :wheelie:


    gute fahrt euch allen noch und viel spaß mit eines der geilsten Motorräder die es gibt :knie nieder:

    Ride safe and hold on tight to Your dreams


    Rrrrrichtiggg! Das muss unbedingt auch mal gesagt werden!


    +1 :Daumen hoch:

    Schließe mich an. Meine T geht morgen in die 1000er und es gibt nur zwei Mängelpunkte:


    - die "piepsende" Mickymaus-Hupe
    - Turbulenzen am Helm durch das Windschild (werde mal die anderen Schilde ausprobieren)


    Ansonsten alles top! Sehr geiles Mopped das viel mehr kann als sein Fahrer... :ja:

    Zitat von Fritz2

    Schließe mich an. Meine T geht morgen in die 1000er und es gibt nur zwei Mängelpunkte:


    - die "piepsende" Mickymaus-Hupe
    - Turbulenzen am Helm durch das Windschild (werde mal die anderen Schilde ausprobieren)


    Ansonsten alles top! Sehr geiles Mopped das viel mehr kann als sein Fahrer... :ja:

    Probier mal das kurze Windschild der R Variante, hat mir sehr geholfen und
    kostet nur 65 Euros, außerdem sieht es noch klasse aus.


    Grüße


    Kalle

    Hallo


    Etwas sinnfreie Aktion. Hab mal versucht den "Geschwindigkeitsrekord" für Reiseenduros auf dem Salar de Uyuni aufzustellen...


    https://www.youtube.com/watch?v=zZFPsvYvPiI


    Dann sieht man auch gleich was die Höhe so ausmacht. Ist schon ein deutlicher Leistungsverlust. Und P.S. Der Tacho geht auch bei meiner Falsch...


    Schönen Gruß aus Bolivien...

    Für Stollenreifen immer noch schnell genug :Kürbis:

    "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung." (Wilhelm II)

    Also ich habe das noch nicht bei mir beobachtet, aber die mittlere Mutter an der oberen Gabelbrücke, soll bestimmt nich locker sein, oder doch?



    Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

    Zitat von crashbundi

    Also ich habe das noch nicht bei mir beobachtet, aber die mittlere Mutter an der oberen Gabelbrücke, soll bestimmt nich locker sein, oder doch?



    Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk


    Hab mich schon gewundert, wann das jemanden auffällt. Hab ich auch erst auf dem Video gesehen. Die Schraube zieh ich momentan so im Wochentakt nach. Versteh das auch nicht, warum die immer locker wird. Bin halt viel im Gelände unterwegs...


    ;-)

    Knackt denn dein Lenkkopflager? Vielleicht ist das die Südamerikanische Lösung damit es nicht mehr knackt. :zwinker:

    Grüße Frank


    KTM = Kleines Technisches Meisterwerk

    Zitat von KTMLeo

    Hab mich schon gewundert, wann das jemanden auffällt. Hab ich auch erst auf dem Video gesehen. Die Schraube zieh ich momentan so im Wochentakt nach. Versteh das auch nicht, warum die immer locker wird. Bin halt viel im Gelände unterwegs...


    Nee, sorry, das kann nun kein Grund sein für eine lockere Mutter am Steuerkopf. Die wird, wenn ich richtig sehe, mit 50Nm angezogen. Wenn sie locker wird, muß irgendwo Spiel in der Gabel sein, das beim Festziehen nicht eliminiert wird. Da würde ich die Gabel noch mal komplett entspannen (Achse, Bremssättel, Gabelbrücken lockern) und in der korrekten Reihenfolge wieder ausrichten und festziehen.
    Grüße
    Chris

    Meine Beiträge geben meine private Meinung wieder, ohne Anspruch auf Richtigkeit / Vollständigkeit.

    Kann mich nach bisherigen nicht ganz 800km nur anschließen, die 990er war schon gut, die 1190er ist m.M besser :Daumen hoch: einzig die Turbolenzen nervern :Daumen runter: allerdings gibt mir mein Händler das der Schild "R" mal zum ausprobieren und um den wirklich geringen Ölverlust am hinteren Zylinderkopfdeckel muß er sich zur 1000er Inspektion ansehen. Leider sind die nächtesn 2 WE´s verplant, sonst wären die reslichen 200km kein ernstaftes Problem :grins:

    KTM hat es endgültig vergeigt . .


    Norbert

    [/quote]
    Nee, sorry, das kann nun kein Grund sein für eine lockere Mutter am Steuerkopf. Die wird, wenn ich richtig sehe, mit 50Nm angezogen. Wenn sie locker wird, muß irgendwo Spiel in der Gabel sein, das beim Festziehen nicht eliminiert wird. Da würde ich die Gabel noch mal komplett entspannen (Achse, Bremssättel, Gabelbrücken lockern) und in der korrekten Reihenfolge wieder ausrichten und festziehen.
    Grüße
    Chris[/quote]


    Moin,


    also ich schilder dir mal das Prozedere. Wegen dem Knacken wurde die Gabel und die Schraube, auch die darunter mit den "Löchern" für das Werkzeug nun schon drei mal in der Werkstatt nachgezogen. Trotzdem lockern sich die immer weider, gerade oben im Altiplano hab ich die Schraube oft nachgezogen. Beide... Da mir ja schon mal Öl aus der Gabel gelaufen ist, werde ich bald ohnehin einen kompletten Gabelservice machen. Dann findet sich dafür hoffentlich auch mal eine vernünftige Lösung....
    Dann ist auch mal Zeit um alles zu lockern und festzuziehen...


    Wenn ich wegen jeder wackelnden Schraube hier gleich eine Wartung mache, dann komm ich nicht sonderlich weit. ;-)


    Schönen Gruß


    Martin

    Hallo Martin,


    "die mit den Löchern" ist wohl die Mutter vom Steuerkopflager. Wenn die obere Steuerkopfschraube (das ist jene, die im Video wackelt) locker ist, übt die Gabelbrücke auf die darunterliegende Mutter vom Steuerkopflager keinen Druck mehr aus; damit kann sich die Steuerkopflager-Mutter nach oben losschütteln (hat als Grundeinstellung wohl nur 12Nm Drehmoment und wird ja durch die Lenkschaftbewegung in den Steuerkopflagern belastet).


    Damit wird das Spiel im Steuerkopflager zu locker und dann knackt die Gabel und die Lager werden erheblich belastet. Aber vermutlich erzähle ich Dir da nichts neues.


    Hast Du´s schon mal mit Loctite mittelfest an der Steuerkopfschraube probiert?
    Grüße
    Chris

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    Mir ist aufgefallen, dass die BA 2014 20 Seiten länger ist als die BA 2013 (zumindestens für die "R").


    Unter anderem ist auf mehreren Seiten die Schlüsselaktivierung erklärt.

    "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung." (Wilhelm II)