probleme/ kinderkrankheiten gesammelte werke für 690 smc und enduro

    @chuck_norris: Du musst die Kupplung nicht ausbauen. Das geht Problemlos mit eingebauter Kupplung ist zwar ein bissl fummelig aber eig in ca. 30 min erledigt.


    Gruß

    Nur Quer bist du wer....

    Zitat von Honigdax

    @chuck_norris: Du musst die Kupplung nicht ausbauen. Das geht Problemlos mit eingebauter Kupplung ist zwar ein bissl fummelig aber eig in ca. 30 min erledigt.


    Gruß


    Vielen vielen Dank! :Daumen hoch::sensationell::der Hammer::prost:


    Hab den Schaltstern da und werde den morgen mal einpflanzen. :Daumen hoch:

    So. War ne Scheisserei mit der Inbusschraube vom Schaltstern :motzki: . Ging dann aber doch raus. :teuflisch:


    Schaltstern ist drin.


    Eine vernünftige Testfahrt steht noch aus. Bilder hab ich auch gemacht. Werde die demnächst mal hier hochladen.

    Naja also zum einen merkst du die Rastung deutlich mehr und die Gänge springen fast nicht mehr raus. Den Leerlauf zwischen den oberen Gängne gibt es auhc nicht mehr. Der Schalthebel lässt sich etwas straffer betätigen. Ich finde das gut so. Ja mehr ist da nicht, das Getriebe wird einfach präziser.


    Gruß

    Nur Quer bist du wer....

    Hallo miteinander,
    Hab mit mal die letzten Beiträge über den Schaltsterntausch durchgelesen und mit werfen sich jetzt ein paar fragen auf da ich auch mit den Tausch überlege. Es hüpfen bei meiner zwar keine Gänge raus aber zwischen 5ter und 6ter bin ich schon ein paar mal gelandet!
    Wo ist der Schaltstern verbaut? Rechts (in Fahrtrichtung)
    Kommt da nicht Öl heraus wenn man in der Nähe der Kupplung herumzangelt?


    Sorry für diese blöden Fragen aber bevor ich irgendwas aufmache frag ich lieber mal nach ;-)


    Danke schon mal für die Hilfreichen Antworten!


    LG Arno

    arno: ich schliesse mich deiner Meldung voll inhaltlich an, ud würde auch gerne mehr erfahren, da mich ein Tausch auch sehr interessieren würde, und wenn, dann will ich es selbst machen

    Hi all,


    ich lade im Laufe des Tages mal ein paar Fotos hoch, um Licht ins Dunkel zu bringen.


    Jeder der keine zwei linken Hände hat kann das selber machen.

    @ Chuck


    "Ein Stern der deinen Namen trägt" :crazy: :crazy: :prost:


    Das mit den Schaltstern hört sich sehr interssant an. Ich bin auf die Bilder gespannt. Kannst ja quasi ein FAQ dazu erstellen. :ja:


    Gruss

    In letzter Zeit bin ich des Öfteren zwischen den Gängen gelandet. Ich hoffe der neue Schaltstern wird es richten. Meine SMC hat 23500 km gelaufen.


    Wo gibt´s das:
    Ne e-mail an KTM Köstler schreiben. Google quälen zwecks Kontaktdaten.


    Preis ca. 70 Euronen



    Lieferumfang:


    -Schaltstern
    -Feder für das Hebelchen
    -Dichtung für Kupplungsdeckel


    Benötigtes Material:


    -Drehmomentschlüssel 1/4" und 1/2"
    -Ratschenkasten
    -Loctite 243 oder ähnlich
    -Schnaps
    -Fetzen
    -Motoröl (weil evtl. was ausläuft)
    -Wanne unters Mopped


    Die Drehmomente waren:


    10 Nm für die Inbusschraube des Schaltsterns. Loctite
    10 Nm für den lustigen Hebel mit dem Rad drauf. Loctite

    Die anderen Drehmomente findet ihr selber raus. Hab mir die nicht gemerkt. Die stehen hinten in der Betriebsanleitung oder in der Reparaturanleitung.


    Der Schalthebel gehört auch demontiert. Diesen vorher am besten mit Kettenreiniger o.ä. gründlichst reinigen, da die Schaltwelle später durch das Motorgehäuse herausgezogen wird!


    Schritt 1:


    Mopped reinigen




    Schritt 2:


    Fußraste und den Schalthebel demontieren. Schalthebel und Fläche drum rum gründlichst reinigen!




    Schritt 3:


    Kupplungsdeckel demontieren. Hierzu empfiehlt es sich, die KTM auf die linke Seite zu legen, sodass kein Öl ausläuft. (bei mir in die Hose gegangen)



    Schritt 4:





    Schritt 5:
    Dreht euch die Kupplung so hin, dass der Schraubenkopf der Inbusschraube des Schaltsterns zwischen zwei Zähnen steht. Ist ne Scheisserei aber es geht. Trau dich.




    Schritt 6:
    Stelllung des alten Sterns merken und neuen Stern rein. Inbusschraube mit Loctite sichern, mit 10 Nm festziehen.
    Hebel mit dem Rädchen samt neuer Feder montieren. 10 Nm, Loctite


    Schritt 7:



    Schritt 8:


    Die neue Dichtung und den Kupplungsdeckel wieder drauf.
    Schalthebel und Fußraste montieren.
    Mopped reinigen
    Öl nachfüllen.



    Testen konnt ich die Gaudi leider noch nicht.
    Keine Garantie für irgendwas! Ich hoffe es ist verständlich. Sollte ich einen groben Fehler gemacht haben bitte um Hinweis.

    Zitat von off-road-biker

    Und dann hatte KTM plötzlich im Herbst ne Lösung.



    Wenn du uns nun noch die Ersatzteilnummer des Schaltsterns nennen würdest, der bei dir eingebaut ist. :grins:

    Hallo,


    @Chuck: vielen dank erstmal für den äußerst hilfreichen Einbaubericht!!


    Hätte da jez noch eine Frage! Ist der Schaltstern nun ein modifiziertes Teil der Firma Köstler oder ist das ein original Teil von KTM?! Ich frage da ich das ja bei meiner neuen in der Garantie tauschen lassen könnte!


    Danke für die Antwort! :Daumen hoch:


    Lg Arno

    Zitat von WOJE


    Hast Dir jetzt den Beitrag und die Bilder angesehen oder nicht?

    Klar hab ich mit den Bericht durchgelesen :ja: Und ja bei den einem Bild steht modifizierter Schaltstern von Köstler. Nur hat der User Off-Road-Biker was von Tausch in der Garantiezeit geschrieben! Und KTM Händler wird doch nicht eine nicht KTM Ersatzteil einbauen oder?! :zwinker: :kapituliere:
    Was mach ich jetzt wenn ich meinen Händler diesbezüglich anspreche?! Gibt's das überarbeiteteTeil nun auch von KTM oder nicht? Weil der wird ma in da Garantiezeit nichts anderes einbauen :zwinker:

    Hi Arno!


    Vergleiche doch einfach die Ersatzteilnummern des Schaltsterns der verschiedenen Baujahre.