MIVV Suono+SMC ich habs getan!

Morloc · 31. März 2010

Hallo,
ich bin ja hier nur am lesen und nicht am schreiben da ich im LC4 Forum aktiv bin, deshalb kopiere ich meine Beiträge des entsprechenden Thread´s einfach mal hier rein. Vielleicht interresiert es ja den einen oder anderen...

Zitat

Hallo Gemeinde!

Nachdem ich mir monatelang nen Kopf gemacht habe welche Tüte ich mir für
meine SMC zulegen sollte, fiel die Wahl letztendlich auf den MIVV
Suono. Im Angebot gibt es ja einiges, deshalb hier meine KO-Kriterien
mit pro und contra:
Leo: ABE, schön kurz, sehr billig. Aber wohl auf Dauer zu laut und von
der Qualität nicht so der Bringer, Optik nicht sooo toll...
SC-Project: ABE, sehr kurz und geile Optik, recht billig, cooler Sound.
Was mich aber abgeschreckt hat war die fehlende möglichkeit den hinteren
Hitzeschutz zu montieren =sieht doof aus ohne...
Remus: ABE, cooler Sound. Leider nur als Komplettanlage zu bekommen,
damit mehr als ich ausgeben wollte, die Optik ist mir etwas zu globig...
BOS: ABE, sehr geiler Sound. Leider für "nur" nen ESD recht teuer, die
Optik ist auch nicht das Wahre wie ich finde...
Akra: geiler Sound, Akra halt, Qualität. Leider kein ABE und viel zu
teuer für nen ESD. Mit E-Nummer hätte ich ihn aber wahrscheinlich
genommen...
Mivv: ABE, Optik, kerniger Sound, mit 370,- incl. Versand recht günstig.
Leider ist er nicht so Kurz wie der Leo oder SC, gibt´s nicht in
Schwarz oder Carbon, es gibt noch keine Erfahrungsberichte...
Wie gesagt, nach langem hin und her habe ich mich am donnerstag Abend
entschieden, den Suono zu bestellen. Heute kam das Teil schon an -echt
flott, wie ich finde!
Die Qualität ist wirklich gut was ich so auf den ersten Blick sehen
konnte. Alles sauber verarbeitet und macht einen wertigen Eindruck.
Die Passgenauigkeit würde ich als italienisch bezeichnen: Das
Verbindungsrohr das zwischen Krümmer und EDS kommt, passt erst nach
beherztem Klopfen mit dem Gummihammer die letzten 20 mm auf den Krümmer.
Dafür flutscht der ESD auf das Verbindungsrohr astrein! Die Feder um
ESD und Verbindungsrohr zu fixieren ist zwar dabei, allerdings kann ich
diese nur am Verbindungsrohr -aber nirgendwo am ESD einhängen, da man
scheinbar die Einhängevorrichtung hierfür wegrationalisiert hat!
Machtnix, denn wie schon erwähnt, die Passung Verbindungsrohr/ESD ist
perfekt und wo will er denn hin... Hat man nun alle Teile
zusammengesteckt, stellt man fest, dass man die komplette Anlage
bestimmt 3cm nach oben drücken muß damit man die original Platte in die
dafür vorgesehenen Löcher im Tank schrauben kann. Das hintere
Hitzeschutz sitzt etwas weiter draußen und ragt jetzt ca. 10mm mit der
obersten Kannte über die untere Kante des Heckplastiks, berührt es aber
nicht. Der ESD selber hat auch nicht die selbe Linienführung wie die
Kante das Heckplastiks, läuft also in nem etwas flacherem Winkel nach
oben. (sehen scheinbar nur Pedanten wie ich...) Zum Glück steht die
Anlage nirgendwo an, mit keiner Schraube -mit garnix. Daumen hoch!
Also alle Schrauben festgezogen und Kiste anschmeißen... Geiles Bollern
und das mit ABE-Eater! (es wird übrigens noch ein `Racing-Eater´
mitgeliefert, aber mir reicht die Lautstärke!)
Da ich leider schon 12km auf Reserve war, musste ich mir den
Initialisierungslauf schenken, und ab an die Tanke zuckeln. Erster
Eindruck: COOOOOL! Das Ansauggeräusch vom offen Lufi und die Tüte hinten
ergänzen sich wirklich gut! Auf der Heimfahrt hats leider zum pissen
angefangen und ich wollte ja noch erst den Ini-Lauf machen bevor ich
gescheit am Kabel ziehe. Also wieder nach Hause zuckeln... Nach dem
Ini-Lauf hat es dann leider richtig geregnet, so dass ich die ausgiebige
Testfahrt morgen nachholen werden... Kann also echt noch nix zu
Leistung/Ansprechverhalten etc. sagen! Was phenomenal war: Nach 15min
Ini-Lauf -die Kiste fast am kochen, aber man konnte den kompletten ESD
echt überall anfassen!!! Geil!
Nach Ostern werde ich mir noch das Akra-Mapping vom Dealer aufspielen
lassen, aber erstmal wird so getestet und berichtet...
LG, Fish

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Zitat

Wie angekündigt mein Probelauf:
War zwar scheiße kalt, aber was tut man icht alles wenn die Finger
jucken...
Start 17 Uhr bei windigem Wetter im hohen norden Bayerns. Also über die
Käffer ab in den thüringer Wald ein paar Kurven räubern. Leider waren
die Straßen dort teilweise naß und auf Grund der Temperatur wurden die
Reifen auch net gescheit warm. Aber ich wollte ja über den Suono
schreiben...
Als die Kiste endlich auf Betriebstemperatur war, hab ich´s also mal
bisserl krachen lassen. Krachen ist genau der richtige Ausdruck, denn
der Mivv macht ganz schön Krawall! Ist hart an der Grenze zu "zu laut"
(mir zumindest). Auf alle Fälle bollert das Ding echt gewaltig! Die
690er hängt ordentlich am Gas und ist irgendwie agiler als mit dem
original Topf. Anfangs dachte ich dass sich da eher weniger tut als
vorher, aber ein Blick auf den Tacho hat mir immer das Gegenteil
bestätigt... In ner feuchten Kurve ist mir beim rausbeschleunigen auch
gleich mal der Arsch rum gekommen, so hab ich mich am Riemen gerissen
-die Saison hat ja grad erstmal angefangen und ich muß das Mopedfahren
wieder lernen...
Der Vorschub ist definitiv wehementer als vorher -unten rum wesentlich
deutlicher als im oberen Viertel. Beim Hahn aufreißen im Zweiten muß ich
mich jetzt echt nach vorne drücken, damit man nicht ständig Männchen
macht. Im Dritten genügt es jetzt Gas weg und voll auf und sie stellt
sich auf. Vorher musste ich mich immer bisserl nach hinten setzen... Ab
7000 geht ihr aber etwas die Luft aus. Habs mal versucht sie im vierten
in den Begrenzer zu prügeln, was mir aber nicht gelang. Vielleicht lags
nur an der Kürze der Stecke, aber ich habe echt den Eindruck das da was
fehlt oben raus was vorher da war. Da hoffe ich aufs Akra-Mapping. Bin
aber eh nicht so der Drehzahlfreak -mir ist Power von unten raus
wichtiger...
Negativ ist aufgefallen, dass sie mir 3x ausgegangen ist (trotz
Ini-Lauf) beim an die Ampel rollen oder abbiegen (Akra-Map sollte auch
da Abhilfe schaffen). Und ein ordentlicher Ölgestank als ich den Bock
nach 75 km wieder in die Garage gestellt habe. (...hat mich an meine
2Takter-Zeit erinnert, als alles nach TTS gestunken hat...) Am
ESD-Übergang zur Endkappe war auch ein Tröpfen Öl-Schmiere zu sehen, was
aber laut Mivv Beiblatt wohl keinen Grund zur Beanstandung darstellt!

Fazit: , für relativ schmales Geld!

Soviel zum ersten "Erfahrungs-Bericht"...

LG, Fish

PS: Bin übrigens mit 15er Ritzel, offener Airbox und "Kastl" unterwegs...

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Und hier mal ne kleine Soundprobe:

http://www.youtube.com/watch?v=sZx-WE4G_eg&feature=channel

LG, Fish

sturm · 31. März 2010

Nabend Morloc,

ich habe den Mivv Suono seid 3 Wochen und kann deine Eindrücke nur bestätigen.
Unten rum etwas mehr Dampf, obenrum spürbar weniger
Ich dachte schon ich bilde mir das nur ein, gut zu wissen das du das auch so siehst.

Habe seid vorgestern das Akra-Mapping, welches aber nichts verändert
hat, eventuell hat sie unten rum noch ein bisschen mehr Dampf, kann
aber auch Einbildung sein.

Ich ärgere mich ziemlich das ich den Auspuff gekauft habe, hatte
überlegt entweder weiterhin Serien-Auspuff zu fahren aber mit
ABP-Tuning Kit, oder wegen des Soundes einen anderen ESD zu kaufen.

Leider habe ich mich für den ESD entschieden, er sieht auch super aus, das Problem ist nur das das Ding viel zu laut ist.

Das geht mal gar nicht, hier im Schwarzwald oder im Pfälzer Wald ist man nur fällig mit so einem Ding.

Am schlimmsten ist's im Schiebebetrieb . . . . abartig . . . .

Man kann auch nicht leise durch Ortschaften fahren, im ersten oder
zweiten Gang zieht man eine dermaßen "brüllende Wolke" hinter sich her,
das geht mir selber auf die Nerven, tja, und im vierten oder fünften
Gang kann man nun mal nicht 50 fahren.

Mist!

Vielleicht verkaufe ich ihn wieder, mal sehen . . . .

Gruß

PS:

Mir ist aufgefallen das dein DB-Eater ein gerades Rohr hat.
Meines ist nach unten gebogen.
Ich würde mal tippen das die dir den linken Endschalldämpfer der KTM 950 Supermoto angedreht haben (der hat ein gerades Rohr).
Vergleiche mal bitte die Homologations-Nr. auf dem Auspuff mit der auf dem mitgeschickten Homologations-Datenblatt.
Falls diese Nummern nicht übereinstimmen, google mal die nummer auf dem ESD, dürfte dann der der 950 Supermoto sein.

Das Gleiche ist mir nämlich auch passiert, nix da um die Feder
einzuhängen, dann habe ich die Nummern verglichen, stimmte nix überein,
gegoogelt, siehe da, linken ESD der 950'ziger SuMo bekommen (aber mit
richtigem Zwischenrohr, Haltern, Datenblatt, alles war richtig, nur der
falsche ESD lag im Karton).

Hatte das Ganze dann reklamiert und den richtigen Auspuff erhalten.

Würde mich mal interessieren . . . . .

Morloc · 31. März 2010

Zitat

Mir ist aufgefallen das dein DB-Eater ein gerades Rohr hat.
Meines ist nach unten gebogen.
Ich würde mal tippen das die dir den linken Endschalldämpfer der KTM 950 Supermoto angedreht haben (der hat ein gerades Rohr).

Vergleiche mal bitte die Homologations-Nr. auf dem Auspuff mit der auf dem mitgeschickten Homologations-Datenblatt.

Falls diese Nummern nicht übereinstimmen, google mal die nummer auf dem ESD, dürfte dann der der 950 Supermoto sein.

Das Gleiche ist mir nämlich auch passiert, nix da um die Feder einzuhängen, dann habe ich die Nummern verglichen, stimmte nix überein, gegoogelt, siehe da, linken ESD der 950'ziger SuMo bekommen (aber mit richtigem Zwischenrohr, Haltern, Datenblatt, alles war richtig, nur der falsche ESD lag im Karton).

Hatte das Ganze dann reklamiert und den richtigen Auspuff erhalten.

Würde mich mal interessieren . . . . .

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Bei mir stimmt die Nummer am Puff mit der des Gutachtens überein!
Das was Du da mit dem geraden/gebogenem Rohr beschreibst hört sich für mich so an, als ob Du den Racing-Killer drinnen hast!!!!! Dieser ist bei mir nämlich extra dabei. Hat Dein Eater denn ein ca. 20cm langes Siebrohr? Wenn nicht liegt´s ja wohl auf der Hand, warum Du mit Deiner Brülltüte unzufrieden bist. Zugegeben, er ist kein Flüsterpuffer, aber so schlimm wie Du Deinen Geräuschpegel beschreibst ist er nun auch wieder nicht...
Hast Du an der Airbox was gemacht? Kastl?

LG, Fish

Dome · 2. April 2010

super bericht!
bin auch am überlegen mir eben jenen endtopf zu ordern, war aber bisher unschlüssig...
kannst evtl. mal n video im vorbeifahren unter last und schiebebetrieb machen? das wär super!

gruß

basti0506 · 2. April 2010

Servus leute,

danke für den Bericht. Ich spiel auch mit dem Gedanken, mir den MIVV zuzulegen. Ich hatte bis jetzt den Leo dran und muss sagen, dass mir der VIEL zu laut ist. Habt ihr einen Vergleich zum Leo von der Lautstärke her? Was habt ihr in Richtung offener Lufi gemacht?

Grüße,
der basti

Snow · 3. April 2010

Zitat von basti0506

Servus leute,

danke für den Bericht. Ich spiel auch mit dem Gedanken, mir den MIVV zuzulegen. Ich hatte bis jetzt den Leo dran und muss sagen, dass mir der VIEL zu laut ist. Habt ihr einen Vergleich zum Leo von der Lautstärke her? Was habt ihr in Richtung offener Lufi gemacht?

Grüße,
der basti

Kannst auch einfach den neuen, hinten geschlossenen DB-Eater in den Leo einsetzen. Kostet knapp 50 Doppelmark und macht den ihn wesentlich leiser.

labor7 · 3. April 2010

Zitat von sturm

Ich ärgere mich ziemlich das ich den Auspuff gekauft habe, hatte
überlegt entweder weiterhin Serien-Auspuff zu fahren aber mit
ABP-Tuning Kit, oder wegen des Soundes einen anderen ESD zu kaufen.

Leider habe ich mich für den ESD entschieden, er sieht auch super aus, das Problem ist nur das das Ding viel zu laut ist.

Hallo,
die Erfahrung haben schon viele gemacht. Deshalb an alle: kauft euch nen Akra, da stimmt einfach alles.
Das hat unter anderem auch der Norman mit seiner Doppelakra schon frühzeitig eingesehen. (er hatte vorher den singel Akra ESD drauf).
Ich weiß, der kostet ne Stange und hat keine Strassenzulassung, dafür wird man aber anderweilig entschädigt :-))

NormaN · 3. April 2010

kauft euch doch einfach alle den linken akra der 690 SM...ein passendes Zwischenstück rein und fertig ist der salat...und ihr habt ne e-nummer drauf...Akra ist einfach echt das geilste^^

frank-68 · 4. April 2010

Du hast aber schon ne ganz dicke Akra-Brille auf,oder ?
Aber mal im Ernst, der baut auch nur das, was KTM ihm erlaubt.
Die Zeiten, wo Akra das Nonplusultra waren, sind schon länger vorbei.
Im Rennsport findet man die immer seltener.
Und auf der Straße verkommt das Ganze immer mehr zum reinen
Showeffekt.

Ramses · 4. April 2010

.....Akra hin, Remus oder etc. her, wir Motorradfahrer schrauben und schnipseln halt gerne an unseren Mopeds rum. Liegt sehr wahrscheinlich an unseren langen Wintern, die uns das Fahren verwehren. Vernünftig, in Bezug auf das Ergebnis, ist die erwähnte Bastelei sicherlich nicht; ist dann immer als Showeffekt zu verwerten. Die sauteuren Akras waren die Ersten, die die Titantechnologie für eine große Modellpalette anboten und mit hohem Quqlitätsstandard auslieferten. Auspuffe, für Rennbetrieb, können mittlerweile alle Hersteller liefern. Hier im forum legt man dann doch auch Wert auf den "sound" der Zubehöranlagen. Die Orginalanlagen lassen sich da fast nicht mehr (legal) ändern. Fazit: der einzige technische Vorteil der (Titan)-Anlagen von Akra ist die Gewichtsersparnis. Das können aber viele Mitbewerber mittlerweile auch. Deine Aussage zum "Showeffekt" läßt sich auf viele Produkte des Zubehörmarktes anwenden.
Frohe Ostern und viel Spaß in der Saison 2010!

- Ramses -

frank-68 · 4. April 2010

Ironie an:
Gewichtsersparnis durch zwei Krümmer und zwei Endtöpfe ?
Ironie aus:
Stimmt schon, diese "Show and Shine"-Einstellung hat auch bei den KTM-Besitzern Einzug gehalten.
Jedem das Seine.

Duffyhs · 4. April 2010

Ich weiss eh gehört nicht hier her, weil ich eine SM fahre, aber trotzdem kurz
genau aus diesen Gründen (nicht den Show und Shine Gründen ) hab ich letztendlich auf den originalen Duke Puffer gewechselt.
nämlich viel weniger Gewicht als die originalen SM Puffer, und den Schwerpunkt nach unten verlegt.
was ja auch was beim Fahren bringen könnte
vorausgesetzt man KANN Fahren, und nicht so herumnudeln, wie ich es mache

Ricco · 4. April 2010

Finde den Akra hype auch etwas übertrieben.
Sicher von der Verarbeitung macht ihnen keiner was vor, und auch in Sachen Gewicht immer ganz vorne.
Aber wenn man diverse Testberichte über Zubehör Anlagen mit Leistungsmessung ansieht, sind die Akras nicht ganz vorne dabei.
Deswegen würde ich nicht soviel Geld dafür ausgeben

labor7 · 5. April 2010

Zitat von frank-68

Du hast aber schon ne ganz dicke Akra-Brille auf,oder ?
Aber mal im Ernst, der baut auch nur das, was KTM ihm erlaubt.
Die Zeiten, wo Akra das Nonplusultra waren, sind schon länger vorbei.
Im Rennsport findet man die immer seltener.
Und auf der Straße verkommt das Ganze immer mehr zum reinen
Showeffekt.

Hi Frank,
es ist ja nicht so, dass wir die anderen nicht auch erst mal ausprobiert hätten. Haben dafür Lehrgeld bezahlt und das sollte nur einmal sein. Soll heißen: aus Erfahrung klug.
Dann mach doch für die 690 SMC mal einen Vorschlag.
Im Ellen langen Thread über 690 SMC Nachbauendtopf ist da nicht wirklich viel zu entnehmen.

Grüße

frank-68 · 5. April 2010

Warum sieht man bei den SMC im Renneinsatz angeschweißte Expansionskammern oder dicke Krümmer,
bei denn Akras für's normale Volk bleibt der kleine Querschnitt ?
Denn genauso, wie der Schacht des Serienluftfilters ein Engpaß ist, ist der Serienkrümmer auch einer.
Vorschlag wäre eine Krümmeranlage von der Baja .

bogus · 5. April 2010

ich habe auch lange ueberlegt ob es sinnvoll ist 500 schleifen in einen esd zu investieren wenn es auch welche fuer 300 gibt.und im nachhinein ist akra jeden penny davon wert.
allein in der verarbeitung und sound macht den keiner so schnell etaws vor.kaufen, anschrauben, spass haben.da gibt es kein: steht etwas schraeg zur verkleidung oder gewinde vernudelt weil das lochbild nicht richtig passt.und diese entwicklungskosten wollen auch gedeckt werden.
und wer etwas ahnung hat weiss auch das nur durch einen esd allein keine leistungswunder passieren.ob man nu 62,63 oder 64 ps hat faellt den meisten wahrcheinlich nichtmal auf....von 2 oder 3 nM drehmoment mal ganz abgesehen

frank-68 · 5. April 2010

Und trotzdem gibt es reichlich Leute, die auf den Akrazug aufspringen.
Sicher ist das Zeug gut, aber schließlich kommt man nur an das ran,
was von Mattighofen erlaubt wird. Und die richtig guten Sachen
bleiben unter Verschluß. Dabei wären gerade die interessant.

sturm · 5. April 2010

Für mich das wichtigste beim Auspuffkauf ist die E.-Nr., und die hat der Akrapovic ESD nun mal nicht.
(Obwohl, auch wenn er eine hätte, würde ich dafür keine 530 Euro ausgeben,aber das ist persönliche Ermessenssache.)

Ich weiß nicht in welchen "polizeifreien Zonen" die ganzen Akrapovic-Besitzer unterwegs sind, hier im pfälzer Wald oder im Schwarzwald kannst du ohne E.-Nr. nicht rumfahren.
Unmöglich.
Und wenn man dann mit einem ESD ohne Homologation angehalten wird, (nach Murphy's Gesetz ca. 100 km von Zuhause entfernt), ist das ein ganz anderes Kaliber als hätte man einen legalen ESD der "nur" zu laut ist.
Man hat ja vorsätzlich einen Racing-Topf montiert.

Es zu schaffen, das einen die Polizei (bei den speziellen Motorradkontrollen die hier an den Wochenenden Standart sind) mit diesem vorsätzlich montierten Racing-Topf nach Hause fahren läßt, dürfte einen Nobelpreis in "Rethorik" wert sein.
Naja, und was dann kommt, und was das alles kostet: Abschlepper, Strafe, event.Gutachter ect. , das ist's mir absolut nicht wert . . . . .

Und mit einem homologierten ESD, auch wenn er zu laut ist (serienmäßig, ohne Manipulation) sieht die ganze Angelegenheit doch schon anders aus.
Kein Vorsatz nachweisbar, und das ist sehr viel wert in der Rechtssprechung.

http://www.motorradonline.de/d/261775?&ref_id=261694

Das "mit ohne" Kat ist ne andere Geschichte . . . .

Snow · 5. April 2010

Zitat von sturm

Für mich das wichtigste beim Auspuffkauf ist die E.-Nr., und die hat der Akrapovic ESD nun mal nicht.
(Obwohl, auch wenn er eine hätte, würde ich dafür keine 530 Euro ausgeben,aber das ist persönliche Ermessenssache.)

Das kann ich genau so unterschreiben. Ich werd einen Teufel tun, und mir so ein überteuertes Teil ans Moped schrauben, vor allem dann, wenn der ESD noch nicht mal eine E-Nummer hat.
Ich bin mit meinem Leo vollauf zufrieden. Passt einwandfrei, geiler Sound, verdammt günstig in der Anschaffung, und nach nunmehr 10.000 km immer noch genauso gut wie am ersten Tag, nur lauter.
Auch bei Kontrollen hatte ich, E-Nummer sei Dank, bis dato nie Probleme. Und daß ein ESD allein spürbar Mehrleistung bringt, halte ich eh für ein weit verbreitetes, immer wieder gern geglaubtes Gerücht.
Ist aber nur meine Meinung. Ich habe halt generell etwas gegen Dinge, um die ein riesen Hype gemacht wird, die jeder haben "muß". Deshalb nenne ich auch kein einziges Produkt mein Eigen, das mit "I-" beginnt.

NormaN · 5. April 2010

meines erachtens spricht hier der neid...das man etwas nicht haben kann,weil man schiss vor der bullerei hat...
Da hat man es schön,wenn man in entlegenen gebieten wohnt, klar hier sind nicht die strecken die geilsten,aber man kann tun und lassen was man will...
man muss immer mit kompromissen leben,beim akra ist es nur die fehlende abe, beim remus der sound und die optik,auch das gewicht ist fast doppelt so hoch wie beim akra,der leo hat wieder die optik und klang.....naja jedem das seine jeder kann tuen und lassen was er will und für richtig hält...