kriegt ihr eure 950er im 3 gang vorne hoch?

Mit der 990 ohne Probleme
ANdi

990er im Dritten - einfach Gas geben - sie steigt von alleine (ich wiege 130 Kg)

Gruß

Tom

@ Achmed: nein, im dritten kann ich nur, wenn ich schon vom zweiten her oben bin, und alles passt. Kupplungsmännchen mach ich nicht bei so schweren Töffs und einfach mit rupfen bring ich das Vorderrad nur kurz von der Strasse ab. Ich wieg 86Kg, vielleicht gehts, wenn man so um die 60Kg wiegt (Bruce Lee auf Elefant oder ähnlich).
Gruss

PS: ehrlich bleiben, Leute

geht definitiv nicht!

Bei mir geht`s
aber meine ist auch nicht mehr original.

was auf jefen Fall geht, wenn die Straße einn Buckel hat, und du davor im 3. voll beschleunigst
so das wenn du am Buckelende bist volle Leistung hast.

m.f.g georg

95kg Fahrergewicht bei 1,91m - 950 Supermoto mit 100PS am Rad - 16-44er Übersetzung - 189kg Vollgetankt

1. und 2. Gang: Beschleunigungswheelies quasi bei jeder Drehzahl möglich. 3. Gang: Beschleunigugnswheelies nicht möglich - bei nach hinten rutschen auf der Sitzbank und ziehen am Lenker leichtes, kurzes Abheben des Vorderrads.

SLS ist laut vorbesitzer deaktiviert worden. Wäre vielleicht besser das ganze mal zu kontrollieren oder gleich das ganze System auszubauen um sie auf 188kg vollgetankt zu kriegen.

MfG
Jürgen

Ich fahre leider noch keine 950ger... und wollte gerne mal wissen, von was für Geschwindigkeiten ihr hier so redet, habe mir zwar schon ein Geardatadiagramm angeguckt, weiß aber leider nun trotzdem nicht bei welchen Umdrehungen man die SM so hochholen kann. Was denkt ihr ist die maximale Geschwindigkeit bei der man die 950ger OHNE Kupplungseinsatz noch hoch bekommt?

ich versuchs erst gar nicht den die Leistung die du zum anheben des Vorderrades brauchst fehlt an der Beschleunigung.

Moin achmed,

im dritten geht keine LC8 ohne "Hilfsmittel" hoch . Weder mit kurzer Übersetzung oder anderes. Es sei' den es wurde stark am Motor getuned (Kastl, Hubraumerweiterung, o.ä.)

Die 950er oder auch 990er gehen locker im ersten und zweiten Gang OHNE Kupplungshilfen hoch. Einfach nur am Gasgriff drehen.

Ich wheele meisten im Zweiten, (Fuß immer auf der Bremse zum ausgleichen/abfangen) und schalte (ohne Kupplung) in den Dritten (manchmal schaff ich sogar bis in den Vierten, aber nur kurz). Mehr/länger wheelen kann ich auch nicht. Meistens geht mir die Straße aus.

Meine Gewicht verlagere ich nicht speziel nach hinten. Ich gleiche nur (wenn Mopped oben ist) mit Vor- oder Zurücknahme des Oberkörpers aus. Und der "Schlankeste" bin ich ja auch nicht gerade, wie Du weist.

Aber um zu Ursprungsthema zurück zu kommen, im Dritten das Moped hoch zu bekommen, geht /kann ich bei meiner nicht !

Zitat von eintopfer

Was denkt ihr ist die maximale Geschwindigkeit bei der man die 950ger OHNE Kupplungseinsatz noch hoch bekommt?

Hi Eintopfer (bald Zweitöpfer, hoho)
wenn ich im Zwei hochgehe, hab ich ca. 50km/h drauf, dann in der Waage oben ins Drei (heute morgen hab ich ein null erwischt, arme Kati) dann wiegend gehts bis ca. 110km/h (wenns quitscht vom Vorderpneu beim landen ist das ungefähr so schnell ).
Aber ganz ehrlich, wheelen mit der big Fat Mama macht nicht so Spass wie mit einer leichteren, dort ist es mehr eine Spielerei. Auch geht es nicht so gut, die Kutsche im Zwei in der Wiege zu halten und nicht an Geschwindikeit zu gewinnen, was wiederum mit einem Einzyl. recht gut geht.

GEORG: ja, hast recht, wenn man eine Bodenwelle ausnutzt, kommt man auch rauf.
off topic: was ist denn an deiner anders? hab gelesen, sie sei sehr leicht; Gabel weggeschraubt?

@achmed: moll moll ich bereite das Wheelie immer so vor, indem ich nach hinten rutsche. Dadurch verbessert sich für mich auch gleichzeitig der Winkel des Bremsfusses, was ich wirklich anempfehle, diesen immer parat zu haben.

Werden wir denn nie erwachsen?

Zitat von hitch

Hi Eintopfer (bald Zweitöpfer, hoho)
wenn ich im Zwei hochgehe, hab ich ca. 50km/h drauf, dann in der Waage oben ins Drei (heute morgen hab ich ein null erwischt, arme Kati) dann wiegend gehts bis ca. 110km/h (wenns quitscht vom Vorderpneu beim landen ist das ungefähr so schnell ).
Aber ganz ehrlich, wheelen mit der big Fat Mama macht nicht so Spass wie mit einer leichteren, dort ist es mehr eine Spielerei. Auch geht es nicht so gut, die Kutsche im Zwei in der Wiege zu halten und nicht an Geschwindikeit zu gewinnen, was wiederum mit einem Einzyl. recht gut geht.

GEORG: ja, hast recht, wenn man eine Bodenwelle ausnutzt, kommt man auch rauf.
off topic: was ist denn an deiner anders? hab gelesen, sie sei sehr leicht; Gabel weggeschraubt?

@achmed: moll moll ich bereite das Wheelie immer so vor, indem ich nach hinten rutsche. Dadurch verbessert sich für mich auch gleichzeitig der Winkel des Bremsfusses, was ich wirklich anempfehle, diesen immer parat zu haben.

Werden wir denn nie erwachsen?

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eh hitch wer brauch schon ne Gabel am Möpi, die liegt bei mir zu Hause auf dem Küchentisch

170kg fahrfertig und 102Ps am Hinterrad, aber das war ein alter Tread mit genügend Pessimisten

Zitat von BLADE

Im 1. Gang kann ich kein Vollgas geben (unfahrbar )

Im 2. Gang-Reifen etwas kalt, nur schwarze Striche-Reifen warm,muss ich schnell Gas wegnehmen sonst liege ich auf dem Rücken.

He Blade, was hast Du denn für eine Übersetzung? Was für Tuningmassnahmen?
Lachgaseinspritzung?