RC8 News 2011/2012

    :Daumen hoch::Daumen hoch:
    Auch wenn ich vermutlich trotzdem Öhlins in meine stecken werd, meine pers. Erfahrungen mit WP dieses Jahr waren nicht so ganz wie ich es mir vorstelle, aber nicht wie gut oder schlecht die WP Sachen funktioniert haben. Nicht das ich falsch verstanden werd ;)
    Das Comp. WP Federbein ist zum Beispiel nen echter Traum :)

    Das unterschreibe ich sofort! :Daumen hoch: Gebe dir absolut recht! :prost: Wie bei den BMw und Benz fahrern, das Auto selbst würde schon mehr als reichen für seine ansprüche und fahrkönnen, aber es muss ein M oder AMG fürs ego sein. Das "mehr" haben braucht davon auch so gut wie garkeiner.


    Ich wäre mit den %-Angaben hier vorsichtiger. Unterschätze diese Community nicht, sind genug an Deck, die wissen, was sie machen.


    Andererseits haste Recht... die Fahrwerkselemente der Kanten sind schon außergewöhnlich gut!


    Kenne keinen Hersteller, dessen Fahrwerkskomponenten einen derartig großen Einstellbereich von Haus aus liefern... Aprilia (Factory) vielleicht und die ganz teuren Ducs ausgenommen.


    Die meisten anderen Hersteller vertrauen den Usern nicht und stellen eine arg begrenzte Einstellbarkeit zu Verfügung, der Rest ist placebo... der Sicherheit wegen.

    Zitat von Schattenparker

    Ich behaupte mal, dass 98% der hier "versammelten Mannschaft" - die Möglichkeiten welche die originalen WP Teile der RC8R und die der als so viel schlechter gebrandmarkten RC8 WP Teile bieten -noch nicht einmal im entferntesten erahnen... Ich behaupte zudem weiter dass 85% der hier "versammelten Mannschaftssärke" die in den Teilen steckende Performance - zumindest auf der Strasse - gar nicht nutzen können...


    Roman


    Schattenparker,


    ganz diener Meinung. :Daumen hoch:
    Deshalb hätte ich auch kein problem damit, das die 2011er keine beschichete WP-Gabel mehr hat.
    Und falls es irgendwelche Cracks aus dem Rennsport gebe, diese gleich auf andere Ware als eine beschichtete Serien-Gabel der
    2009er/2010er RC8R umrüsten würden. Eben z.B. eine Öhlins SBK-Gabel etc. :zwinker:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R

    Zitat von RC8lover

    Wie bei den BMw und Benz fahrern, das Auto selbst würde schon mehr als reichen für seine ansprüche und fahrkönnen, aber es muss ein M oder AMG fürs ego sein. Das "mehr" haben braucht davon auch so gut wie garkeiner.


    RC8lover,


    sportliches Autofahren scheint nicht so deine Stärke zu sein? :zwinker:
    Sicherlich nutzen die meisten Käufer nicht die Reserven eines solchen Pakets.
    Aber es gibt auch genügend, die den Unterschied sehr schnell feststellen können. :tröst:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R

    :sabber:


    Die RC8 feiert glaub ich ihren zweiten Frühling :zwinker:


    So ungefähr als wenn die Welt 2008 noch nicht für Sie bereit gewesen wär... :grins:

    "Die Erotik der Schärfe ist uns lieber als jedes Topcase."

    (c) Der Reitwagen (RIP)

    Ja, diese RC8 ist richtig lecker. Bin echt am überlegen, ob ich die 675 Daytona verkaufe und mir dieses Eisen bestelle. Bisher siegt noch die Vernunft, nur wird dass auch so bleiben wenn ich sie das erste Mal live gesehen habe? :sabber:

    Franky: ist schon eine seile gau die neue 8er. da kann man leicht schwach werden.....besonders hübsch finde ich die rückstrahler :lautlach: typisch für usa :amen::prost:

    Hmmm ... verstehe ich jetzt nicht ... :denk:


    Auf dem Foto der RC8R Track bei dieser Ausstellung ... ist KEIN WP Competition Cartridge/Gabeleinsatz verbaut ... auf den Fotos im Netz dagegen schon!? Was nun ... ist das nun Bestandteil der Track oder doch nicht?? :sehe sterne:

    @ RC8-Medicus

    Es steht jedem frei ... sich seinen Illusionen hinzugeben. Hat ... zumindest temporär betrachtet ... auch seinen Reiz. :prost:

    Bin gerade zurück von der ersten Ausfahrt mit der 2011er... bei frischen 6° wars dann doch eher kurz... um es kurz zu machen: was für ein Krad! :alter schwede:


    Was im Vergleich zur 08er sofort auffällt:


    - supersofte aber immer noch direkte Gasannahme
    - bei 2500 1/min im 3. Gang im Stadbetrieb kein Ruckeln - einfach Gas auf und ab dafür - macht man nicht - trotzdem schön, wenns geht...
    - das Fahrwerk ist trotz 85er Feder beileibe nicht "weich"
    - wenig Vibrationen bis in den mittleren Drehzahlbereich, etwa wie 990er SD, ausgedreht habe ich noch nicht...
    - Getriebe :Daumen hoch:


    In Summe scheints ein super Landstrassenmotor zu sein. :Daumen hoch: Druck! Druck! Druck! Rennstrecke bleibt abzuwarten.


    Handling schaun wer mal wenns temperaturtechnisch zweistellig wird...


    Tribendum,


    hört sich ja richtig vielversprechend an. :Daumen hoch:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R

    Die österreichische Zeitschrift Reitwagen nimmt sich in mehreren Stufen der 2011er RC8R an,
    und möchte diese in jeder Ausgabe mit einem neuen Teil aus dem KTM PP-Programm
    aufrüsten, und danach eine Leistungsmessung durchführen.
    Ausgangsposition sind 160PS und 121 NM am Hinterrad, was die 2011er zur stärksten
    Serien-RC8 macht.
    Da kommen nicht einmal die stärksten Ducatis ran. :respekt:
    Außerdem wirkt sich wie schon oft beschrieben der schwerer Kurbelwelle und das neue Getriebe
    sehr positiv auf die Fahrbarkeit aus. :Daumen hoch:


    Mehr in der aktuellen Ausgabe. :zwinker:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R