Imbusschraube verwichst... Wie krieg ich die jetzt aus demGewinde???

ich benutze dafür immer nen Torx der leicht größer ist als das Loch und schlage ihn mit dem Hammer rein. Dann einfach rausdrehen

Na, hast versucht mit dem Imbusschlüssel den Schweißpunkt zu brechen?

Mach den erst mal los. Dann erst den Torx.
Sonst vermackst du sie total.

dein größtes problem wird sein, das du keine gewalt ausüben darfst/kannst weil sonst dein material darunter nachgibt.
denn normalerweiße wenn ein innensechskannt "rundgedreht" ist, ist die 1. und einfachste methode (ein torx geht sicherlich auch aber naja) man nimmt einen durchschlag der so groß ist wie der ganze schraubenkopf und schlägt drauf, damit sich das material senkt. dadurch geht es auch wieder annähernd an seine urstellung zurück. dann wird der damals passende inbusschlüssel reingeschlagen und die schraube gedreht.
wenn das alles nichts hilft, bohre den kopf ab und versuch später irgendwie die schraube zu angeln.
gruß

Kernbohrung in die Mitte der Schraube und dann mit passendem Linksdrall - Bohrer Schraube rausbohren. Der Linksdrallbohrer hat den Effekt, bei Gegenlauf ins Material eindringen zu wollen. Dies ist die Richtung, in der die Schraube rausgederht wird, also tritt ein gegenseitiger "Rauszieheffekt" ein.
Gruss
Hitch

aber bitte mit der Hand hineinbohren, nicht mit der Maschine

ansonsten gäbe es von WÜRTH noch ein ganz tolles Set, da hast spezielle Bohrer drinnen um den alten Schrauben rauszubohren , ein neues Gewinde reizudrehen, Gewindehülse rein, und du hast das gewinde wie vorher drinnen, jetzt brauchst nur mehr eine original Schraube reindrehen

wird aber beim Endtopf nicht gehen, denk ich mir, weil das Material zu dünn sein wird....

Außerdem kostet der Satz von Würth ein kleines Vermögen, hat mir aber an beiden Gabeln vorne schon mal gute Dienste geleistet, dort hab ich schon 2 Gewinde neu gebohrt

Wenn Platz ist kannst auch mit einem Dremel oder ähnlichem einen Schlitz ind den Schraubenkopf schneiden und mit einem großen Schlitzschraubendreher versuchen rauszudrehen!
Ansonsent würde ich es auch zuerst mit einem größeren Torx versuchen.

mfg

Linksausdreher würde ich meiden, wenn die Schraube wirklich fest sitzt. Wenn die abreißen, viel Spaß beim Ausbohren :D

Man kann auch versuchen, mit nem Körner seitlich schräg die Schraube zum Drehen zu bewegen. Geht aber meistens nur bei leicht sitzenden Schrauben.

Was hast denn vorgehabt....?

"...Ich vermute mal dB-Eater absägen und nur das Endstück einschrauben um so einen vorhandenen Eater vorzutäuschen..."

Also die Schraube ausbohren geht nicht, da müsstest ja von oben, am hinteren Teil des Endtopfes, ein Loch durch die Außenhülle bohren (wenn es der PP-Auspuff ist)

Einen Torx kann man auch nicht reindrücken, du hast ja kaum Platz im DB-Eater.

Ich würde einen Drehmel nehmen, kleiner Fräser und den Schraubenkopf abfräßen bzw. abtragen. Soweit, bis man halt mal den DB-Eater raus ziehen kann.

Der Schweißpunkt am Schraubenkopf sollte natürlich auch schon entfernt worden sein

Oder im schlimmsten Fall, du bohrst die hinteren Nieten auf und versuchst so dein Glück, irgendwie an die Schraube ran zu kommen

mir gings genauso, Händler gefragt wie ich den DB-Killer rausbekommen soll, er meint der Schweißpunkt bricht weg wenn man einmal richtig "anreisst"
hab das Problem dann auch meinem Händler gegeben, der hat die Schraube dann mit "Gewalt" und einen kaputten Schraubenzieher später gelöst. Er hat denn Killer mehr oder weniger rausgeschlagen...

Woran du aber vorher denken solltest: Die Schraube wird nie wieder richtig halten ohne Schweißpunkt, meine hats jedes mal nach 300 km wieder lose vibriert

Ich dachte eigentlich immer, dass Moppedfahrer zumindest eine rudimentäre Vorstellung vom Schrauben haben.

Danach käme ich überhaupt nicht auf die Idee, einen Schweisspunkt brechen zu wollen. Meine Lösung wäre und wurde:

Dremel mit dem kleinen spitzen Fräser. Nach wenigen Sekunden ist der Schweisspunkt sauber abgetragen und die Schraube lässt sich leicht entfernen.

Gruss

Richthofen

"ansatzweise" hätte es auch getan

Wenn der Morx ganz vereckt is such dir wenn der erodieren kann !
damit haben mer schon Motorblöcke und andere aussichtslose Sachen gerettet .
Solange wie das Elektrisch Leitend is kriegt mann damit alles raus !
Hinterher ne ENSAT Buchse oder nen Gewinde Senkniet rein und schon is das wie neu !
Is der maximalste Aufwand aber wenn nix mehr geht !!