Bei mir 4. Wasserpumpendichtung drin. 
Wasserpumpe ist aber niemals so undicht gewesen das das Wasser so wie bei dir beschrieben ausläuft.
Bist du dir sicher das das Wasser an der Wasserpumpe austritt? 
Bei mir hat ein kleiner Lappen den ich an der Wasserpumpenbohrung einklemmte gereicht das ich mir das
Mopend nicht versaue. 
Bin mir eigentlich schon sicher dass es die Wasserpumpe ist. Auf der rechten Seite kommt aus einer kleinen Bohrung eine klare, leicht grünliche und etwas schmierige Flüssigkeit. Hab schon beobachtet, ob das Wasser nicht vielleicht doch durch die Gehäusedichtung kommt, aber dem war nicht so.
Ich bin heute ungefähr 50 km gefahren und es kam nur ein Schnapsglas voll was raus.
Hast deine Dichtungen auf Kulanz bekommen?? Ich hab zwar noch Gewährleistung vom Händler, die is irgendwann auch futsch...
Meine auf Garantie bekommen (habe noch 2 Jahre Garantie). 
Habe Tempo an die besagte Stelle gestopft 
hielt sogar 1900km durch die Alpen.
Vor kurzem bei 10000er auf Kulanz (Moped ist 3 J.) neue Wasserpumpe bekommen . Seit gestern, 650 km durch´n Schwarzwald, Öl-Wasser-Gemisch
an gleicher Stelle 
Gruß Ralf
Auf Kulanz ist doch mal echt was feines 
.... hast mal die Schrauben Kontrolliert ob sie alle richtig angezogen sind ?
Schöne Fußrastenanlage übrigens 
Schrauben sind fest, Flüssigkeit kommt aus der schon erwähnten Bohrung.
Denke die Gangart bei der Tour war heftig 
und das über 650 km .
Fußrasten sind von Gilles.
Die Gangart war heftig 
, war doch wohl eher eine "Alt Herren Tour" mit Schwarzwälderkirsch zum Mittag und alkoholfreiem Weizenbier zum Abschluss 
Manche Dichtringe halten halt länger,
andere nicht.
Glaube absolute Schmerzgrenze der KTM Wasserpumpendichtringe
ist so bei 10000km. 
Je nach Mechaniker auch kürzer,
hatte auch einen Dichtungssatz der nur 200 km gehalten hat. 
Trotzdem egal das Moped ist das schärfste
Die Gangart war heftig
Du bist nicht grade das, was man als guten Freund bezeichnet. 
Alles anzeigenManche Dichtringe halten halt länger,
andere nicht.
Glaube absolute Schmerzgrenze der KTM Wasserpumpendichtringe
ist so bei 10000km.
Je nach Mechaniker auch kürzer,
hatte auch einen Dichtungssatz der nur 200 km gehalten hat.
Trotzdem egal das Moped ist das schärfste
Hoffe nicht... Meine ist seit 9 TKM dicht.
Wurde bei 10 TKM gewechselt.
11tkm dicht und ich hoffe da kommen noch einige dazu 
bisher war bei meiner kati auch nur ne lambdasonde hinüber. sonst alles tiptop 
Meine Wasserpumpe hat letztes Jahr auch "gesaut", möchte das vor dem Saisonstart noch reparieren.
Gibt´s da eine Reparaturanleitung zum Tausch der Dichtung?
Wenn du alle Schrauben wie im angehängter Datei entfernt hast und den Deckel in der Hand hast sollte die Dichtung im Deckel sein (sichtbar nach Demontage des Wasserpumpenrades).
Habe bis jetzt nur vom Händler machen lassen (wegen Garantie)
Kommt da e kein Wasser raus wenn der Behälter voll ist ;-)
Hi Duke!
ich habe das letztes Jahr 2 mal machen dürfen/müssen - erst als ich die Verschleißbuchse (sitzt zwischen den 2 Radialwellendichtringen und Wasserpumpenwelle) eingeklebt habe, war es dann wirklich dicht;
und nicht vergessen - beim Entlüften des Kühlsystems das Vorderad um einen halben Meter anheben (was die Konstrukteure bei KTM da geraucht haben würd ich gerne mal wissen )
Kommt da jetzt Wasser raus oder nicht wenn man den Deckel abmacht?
Manches muß man einfach ignorieren. Meine fing auch an zu lecken bei schätzungsweise 5000km. Alle Teile besorgt und es leckte nicht mehr. Also alles so gelassen. Ab und an leckt es mal ein wenig, ist aber fast immer trocken. Jetzt nach dem Winter beim erstenmal Starten leckte es wieder, aber nur 10 bis 15 Tropfen und dann alles wieder dicht. Das Moped hat jetzt 25000Km gelaufen und Wasser und Oel mischen sich auch nicht. Ich denke, wenn es nur ab und an ein paar Tropfen sind soll es so sein. Aber die Teile liegen ja noch in der Werkstatt.
Viele Grüße Mark
Mahlzeit,
Ich erwecke den Thread mal wieder zum Leben.
Habe das gleiche Problem mit der Wasserpumpendichtung. Ist auch schon soweit alles zerlegt und die neuen Dichtungen sind drin. Jetzt zu meiner Frage: Wie habt ihr die Verschleißbuchse eingeklebt? Original sitzt die ja nur zwischen Dichtung und der Welle. Würde sie jetzt wie gehabt zusammenbauen aber wenn das "einkleben" funktioniert, dann wäre mir das natürlich einen Versuch wert.
Vielen Dank schonmal,
Gruß Max!
Hi,
ich hab ne hochfeste Schraubensicherung genommen (Loctite grün) - mir war die Anordnung suspekt: 2 federvorgespannte Radialwellendichtringlippen (noch dazu am Außendurchmesser) vs. einen kleinen O-Ring an der Welle 
Verschleißbuchse einkleben und mächtig aufpassen, dass sich die Dichtlippen der Wellendichtringe beim Einbau nicht verkannten! Fahre jetzt seit gut 8tkm (hälfte Rennstrecke) und alles ist staubtrocken ...
Danke schonmal für die schnelle Antwort! 
Also das Loctite am Außen- oder Innendurchmesser der Buchse aufbringen?
Der Aufbau der gesamten Dichtung ist mir auch schon aufgefallen. Der winzige O-Ring auf der Welle scheint im Gegensatz zu den beiden Wellendichtringen ein wenig unterdemensioniert.
Aber naja... :-P
Gruß Max
