Hallo zusammen
ich bin wie Cau Chang der Meinung dass das Geräusch durch die Führung des Bremssattels in der Schwinge verursacht wird. Bei mir war diese Nutführung sehr eng, schwergängig und scharfkantig. Ich habe daraufhin die Kanten angefast und etwas Kupferpaste auf die Führungsflächen geschmiert bis es sich leicht verschieben ließ. Seitdem habe ich kein Problem mehr mit quietschen und der Radwechsel geht jetzt auch einfacher.
Gruß
Wombat
Na dann werde ich beim nächsten Hinterrad ausbaus doch einmal meine kupferpaste nicht nur auf die Achse schmieren sonder auch einmal an die
Bremszangenführung. Danke für die tips. 
gruss womec
Kennt denn jetzt jemand die genaue Bezeichnung bzw. Bestellnr. der organischen Lucas Bremsbeläge für hinten (950 SM)?
Scheibenbremsbelag MCB648 
Top, Danke!
Der Standardmäßige für vorne von Lucas ist dann wohl der
MCB721SV, oder?
Jup , ich ziehe vorne die AP Beläge den Lucas vor 
ist aber Geschmacksachse
... möchte ich doch von meinen Erfahrungen berichten.
Die Hinterradbremse meiner 990 SMT hat gequietscht. 
Montiert waren Bembo TT2701HH Beläge.
Eins nach dem anderen habe ich folgendes ausprobiert:
Bremse gründlich gereinigt und auf der Rückseite der Bremsbeläge dünn Kupferpaste aufgetragen
Ergebnis: keine Veränderung
Führungsnut der Bremszange sparsam eingefettet
Ergebnis: der Quietschton wird klarer und höher
Kanten der Beläge schräg angefeilt und Oberfläche mit Schmirgelpapier abgezogen
Ergebnis: nun habe ich einen reinen, klaren, lauten Quietschton, der beim sanften Anbremse roter Ampeln die Schaufensterscheiben zum Vibrieren bringt
Als nächstes die alten Beläge raus genommen und durch TRW MCB648EC ersetzt.
Ergebnis nach 300km die Schwäbische Alb rauf und runter:
- Stille - kein Ton - ungläubig registriere ich die Verzögerung von Hinterrad, ohne das gewohnte Gejaule 
Die TRWs beißen zwar etwas sanfter zu als die Brembos, vor allem kalt, aber das Hinterrad geht immer noch ganz locker ins ABS.
Nach den 300km habe ich mal nach der Belagstärke geschaut, also ich sehe da noch keinen Verschleiß.
Nachdem meine zwei Vorgänger-Mopeds auch mit dem Fluch der quietschenden Bremsen belegt waren habe ich nun endlich den Bann gebrochen , ich war schon kurz davor einen Exorzisten 
zu konsultieren.
May the force (of the big twins) be with you 
Danke für die Info! Wenn meine Hinterradbremse wieder anfangen sollte zu quietschen, dann wäre dies eine Maßnahme.
Nach 10.000 km sind meine organischen TRW MCB648EC jetzt an der Verschleißgrenze.
Kein jaulen, quietschen oder sonst wie Geräusche, weder trocken, noch nass.
An das geringfügig andere Ansprechverhalten habe ich mich sehr schnell gewöhnt.
Ich bin kein Heizer, aber einige Alpenpässe mit Gepäck waren schon dabei.
Kurz und gut, ich habe mir die selben Beläge jetzt wieder besorgt, muss sie nur noch einbauen. 
Kein jaulen, quietschen oder sonst wie Geräusche, weder trocken, noch nass.
Schön, dass die Lösung der Quietschproblematik von Dauer ist.
meine Hintere quitscht auch - werde das mit der Kupferpaste mit dem Schrauber meines Vertrauens besprechen 
werde das mit der Kupferpaste mit dem Schrauber meines Vertrauens besprechen
Versuchen kannst Du es, dauerhafte Abhilfe hat es mir nicht gebracht.
Hänge das mal hier dran.
Beim Radwechsel hinten ist mir beim Einfädeln des Rads der Bremsbelag und das obere Metallblättchen
rausgefallen. Kann mir jemand sagen wie das richtig reinkommt? Für die beiden Haken gibts nicht wirklich eine Funktion. Nachdem
es nirgends eine Zeichnung gibt hab ich die Bremszange umgedreht und das Blättchen einfach mit den Belägen hochgedrückt
Es bremst auch einwandfei. Das Rad dreht auch frei. Es ist mir nur aufgefallen, daß die Zange sehr heiß wird.
Hab da vorher allerdings auch nie dran gefasst.
Fischi
Blattfeder.jpg
Das obere Blättchen ist die Blattfeder. Wird eigentlich nur reingelegt und mit den Bremsbelägen angepresst. Wenn du die Bremsbeläge ohne gewallt einsetzten konntest, sollte sie eigentlich richtig liegen.
Wenn deine Bremszange zu heiß wird, schau mal ob die Rückholfeder am Fußbremshebel noch ganz ist, das war mal bei mir das Problem.
da sollten Sinter verbaut werden, bei redlichem Gebrauch der Hinterradbremse verglühen die recht schnell die Organischen sind bei mir in den Dolos nach nicht mal 400 km weg geglüht und es bremst dann nur noch das Blecht 
ja, ja das Blech bremst auch etwas aber die Scheibe ist dann schnell am A 
rsch die Sinter halten je nach Belag und Mischung ( bei mir zumindest ) 3500 bis knapp 7000km ideal sind auch die AP Racing, die Braking Sinter sind hinten einfach zu hart 
nicht am Belag sparen sondern für sich den Richtigen finden und nehmen lieber ein paar Powerparts oder optische Gimmigs weg lassen 
Bei Bremsen und Reifen spart man als aller letztes sonst kanns schnell mal recht schmerzhaft werden 
Feststellung aus meinen redlich erwemsten persönlichen einschlägigen Erfahrungen
Sicher, irgendwie bekommt man alles mal hin.
Ich habe die Beläge schon über eine Saison drin, inklusive Sardinien Trip zu Zweit und fahre ansonsten auch nicht zaghaft.
Fahre allerdings auch Dot 5.1.
Wie gesagt, kann nichts Negatives sagen.
Des Rätsels Lösung warum die Bremszange hinten heiß wird und vorne nicht: die ganze Schwinge nimmt die Hitze
vom Motor auf und wird bereits nach 10 - 15km auf beiden Seiten heiß. Da muß man erst mal draufkommen.
Deshalb ist wohl auch der Gummi im Bremsflüssigkeitsbehälter schon leicht angekokelt.
