Sd-R 2012

Warum von ungelegten Eiern träumen, wenn man schon heute seine Träume realisieren kann?
Halt ohne den KTM-Aufkleber auf dem Tank.

Zitat von Franky

Warum von ungelegten Eiern träumen, wenn man schon heute seine Träume realisieren kann?
Halt ohne den KTM-Aufkleber auf dem Tank.

Oh Mann die Roten sind schon ne Alternative für die Straße!!!
Im Dreck bleiben die aber das Non + Ultra

Zitat von Franky

-Honda Crosstourer
-Honda NC 700X
-Kawasaki Versys 1000

Und jetzt nicht mit dem Kommentar kommen, das die Motoren schon aus anderen Modellen bekannt sind.
KTM hätte schon seit Jahren eine Adventure mit dem RC8 Motor bringen können. Für die ist er auch anno 2007 entwickelt worden.

Das ist aber Fakt!
Ach mir wird das zu duselig.

Ich hab mich dieses Jahr für Ne streetfighter 848 von Ducati entschieden ... obwohl ich Ktm geil finde. Es stehen einfach zu viele Fakten auf der Haben Seite der Duc. Super lange 24000er Serviceintervalle, geilere Optik und mit neuster Technik vollgestopft wie Traktionskontrolle in 8 Stufen. Ich bin zwar noch nie mit nie Traktionskontrolle gefahren oder so an der Grenze gewesen das ichs gebraucht hätte.
Bis März nächsten Jahres steht die gute dann zum neuen Saisonstart vor der Tür.

die kleine Streetfighter ist mir auch schon ins Auge gesprungen. Ich bin vor der KTM 20 Jahre Ducati gefahren und hatte eigentlich nie Probleme
mit den Teilen. Alles was kaputt gegangen ist, war durch Tuning selbst verschuldet. Traktionskontrolle und der ganze Elektronik Krams ist
für mich kein Kaufargument. Gut fahren muss es und da haben es im Augenblick die Ducs doch schwer gegen die KTM Konkurenz.
Was mich bei KTM stört sind die Wartungskosten und die Zubehör Preise. Die kleinen Motoren bei den Ducs laufen deutlich angenehmer als
die grossen. Bin kürzlich mal wieder eine 848 gefahren und war doch überrascht welche Laufkulter die inzwischen erreicht haben. Kein Vergleich
mit den den alten 748 / 916 Modellen.

duc nummer 2 also die mittlere sieht schon richtig geil aus !

Ja, die Maske gefällt mir besonders gut, ob die wohl auch an die SDR passt? Der Tacho könnte Probleme machen, oder?

Zitat von Bade

Bade

sowas würde mir auch gefallen

Zitat von garti

Einige User hier im Forum haben ihr Monoheck von der SD-R gegen ein 2-Mann-Heck getauscht und das ist an KTM anscheinend nicht spurlos vorbei gegange. ....) aber kein ABS und weniger Leistung?????

Da geht KTM einen sehr gefährlichen Weg. Zuerst die echten R-Kunden vergraulen und dann potentielle Käufer verschrecken. Nicht fallsch verstehen, ich brauche keine nakte RC8 im SDR-Kleid, aber nicht so ein zusammengeschustertes Irgendwas. KTM sollte besser das R abmontieren, das ist inflationär und für echte R's eine Beleidigung.

Ducati macht das derzeit richtig gut. Warum KTM für die R keine Hecklösung a'la Duc mit abnehmebaren Sozius zusammenbringt frage ich mich schon lange.
Und wenn ich mich jetzt für einen Kauf entscheiden müsste dann würde wahrscheinlich eine Italienerin in der Garage stehen. Sorry KTM

Ich find auf der Duc einfach keine passende Sitzposition, auch die große Streetfighter ist mir mit nur 185cm zu klein, für die Beine habe ich keinen Platz auch die Fußrasten bieten meinen Latschen nicht genug Platz...

Und das 24.000km Intervall bezieht sich aufs Ventileinstellen, ansonsten darfst du auch alle 12.000km bzw. 1x pro Jahr zum Service antreten...

Zitat von smc_stefan

Ich find auf der Duc einfach keine passende Sitzposition, auch die große Streetfighter ist mir mit nur 185cm zu klein, für die Beine habe ich keinen Platz auch die Fußrasten bieten meinen Latschen nicht genug Platz...

Genau das ist der Punkt! KTM hat eine einzigartige Ergonomie/ Sitzhaltung!

...wie gestalten die Leute von Duc eigentlich ihre Lenker!? pseudo Racerhaltung, mit zu weit nach vorne gebeugtem Oberkörper!! verdrehte Handgelenke!

hmm...soll wohl ne Angriffshaltung sein?...echt affig

Der Lenker auf der SD kommt einem förmlich entgegen! Das passt einfach...

Die SD ist kein zusammengeschustertes, zurechtgestutztes Superbike mit breitem Lenker und zu hoher Fussrastenanlage, sondern ein perfekt arrangiertes Nakedbike fürs Landstrassenbrennen

Egal ob Speedy, Tuono, Honda CB1000R, Kawa Z1000 / ZX, Ducati...etc...keine kann in diesem Bezug der SD das Wasser reichen!! Auch nicht, wenn das Konzept der SD nun einige Jährchen auf dem Buckel hat...wie man solche Bikes baut, hat bisher nur KTM geschnallt

Der Kniewinkel und die gesamte Ergonomie ist entspannt und gleichzeitig genial "fahraktiv" wie bei keinem anderen Bike dieser Klasse...ein ganz klarer Kaufgrund für mich!

Grüßle! Wolfgang und Katie ...70.000km:-)

kann die Ausführungen nur bestätigen.

Die SD, in meinem Fall eine 2011er in der Variante "R" ist für mich das perfekte Bike. Da passt einfach alles. Ok, Motor etwas bockig am Anfang, aber nach einigen Anpassungen genau das was ich immer gesucht habe.

Ok, die 2012er ist etwas abgespeckt, etwas ärgerlich finde ich die Sparmaßnahmen, keine Akra Headpipes mehr. Dann muss man eben etwas mehr investieren, nur die Racingtöpfe von Akra reichen dann eben nicht mehr.

Etwas weniger Leistung ist doch eher unwichtig, die wenigsten würden den Leistungsunterschied überhaupt bemerken, wenn man es nicht irgendwo hinschreibt. Und Leistung ist doch absolut genug da. Weiterhin braucht doch kaum jemand auf der SD oder SD-R Speed im hohen V-Berich, ab 190 habe ich da keinen Bock mehr drauf. Was zählt ist doch, was passiert wenn ich nach der Kurve den hahn aufziehe........Und da passiert mächtig was. Das wird bei der 2012er auch so sein. Ich gehe davon aus, das die 2012er dann aber auch nicht mehr so bockig ist, da müssen dann auch Kompromisse gemacht werden.

Ich kleibe bei KTM.

Gruß JoJo997

genau wie es Jojo beschreibt,

wenn dem 2012er "untenrum" (unter 3000Umdrehungen) etwas die "Bockigkeit" genommen wurde, gleichzeitig in diesem Bereich etwas mehr Drehmoment zur verfügung steht, dann wäre das schon mein Wunschmotor

Bisher hats das Kastl richten müssen aber warum sollte dies KTM nicht auch selbst bewerkstelligen können

Es wird also spannend! erste Tests der Presse...eigene Probefahrt mit der "neuen" SD(R)...SMR im Frühjahr das Bikerleben ist schön

Ob die SMR 2012 wohl insgeheim auch Änderungen am Motor erfährt!? das wär geil

die angegeben 116PS der SMR waren ja seither auch nur Modellpolitik!?

Was sagen die Buschtrommeln Jungs??

Grüßle! wolfgang

Zitat von aldi

im Datenblatt steht, ich kopiere:
SERVICEINTERVALLE
Serviceintervalle: 1.000, 24.000 und alle weiteren 24.000 Km (Ölwechsel alle 12.000 Km)

damit hast dus dir aber eh selbst beantwortet...
Was glaubst du was bei Duc "Ölwechsel alle 12.000km" heißt??? Du glaubst nicht wirklich dass du da billiger kommst als bei der SDR? Spätestens beim 24.000er Service wo sie dir € 500 - 700 runter reißen werden beginnst automatisch zu Weinen...

Wenn man das so angibt wie Duc, dann könnt ich bei meiner 690er SMC auch sagen: ich hab nur alle 20.000km ein Service zu machen, bei 10.000 ists ja lediglich ein Ölwechsel...

Zitat von smc_stefan

Was glaubst du was bei Duc "Ölwechsel alle 12.000km" heißt??? Du glaubst nicht wirklich dass du da billiger kommst als bei der SDR? Spätestens beim 24.000er Service wo sie dir € 500 - 700 runter reißen werden beginnst automatisch zu Weinen...

genau
ist der gleiche schwindel wie beim gewicht.
duc gibt trockengewicht an: das heisst ohne benzin, ohne öl, ohne kühlflüssigkeit ohne batterie ; so ein schmarrn, vermutlich fehlen da auch kupplungssaft und "angstbiserl"

und das mit der geometrie/ergonomie: ich kann meinen vorpostern nur recht geben; auf der sd stimmts zu 100%

gruss

Hi zusammen,

Service (Ventile) ist bei der SD noch selbst machbar ...bei Duc ohne Spezialwerkzeug woh eher nicht

überlege gerade was mir bei der SD von der Ergonomie nicht passt

Einzig und alleine der Knieschluss am Tank ist nicht optimal...sagen wir bescheiden!...das Knie kommt auf der Kante des Tanks zu liegen sonst gibts nix zu motzen

Wie ist das bei euch?

Würde sagen KTM nachsitzen fürs 2014er Modell ...ihr lest ja bestimmt mit

Konstruktives Grüßle nach Austria!