Hab gerade bei KTM angerufen.
Ein gedämpftes 15er hat er da und das kostet 33€ und ein ungedämpftes aus dem Powerparts Katalog bestellt er jetzt noch und das kostet so um die 15€.
Welches soll ich nehmen?
Das ungedämpfte geht doch auch oder was ist da anderes? Er meint, dass der Verschleiß geringer ist aber wenn die Kette fertig ist, nehm ich sowieso wieder ein neues Ritzel....
hab das ungedämpfte genommen, das andere kost ja doppelt so viel :X
Dummschwätz. Klar gibt es das 15er gedämpft.
58033029115 Artikelnummer KTM
wer sich vllt. irrt oder von seinem händler eine falsche info bekommt. ist noch lang kein dummschwätzer.
also bitte , mässige dich
Q
Hab ich Dummschwätzer geschrieben oder Dummschwätz?
Also bitte, richtig lesen.
15 er gedämpft gibt es nicht.
Q
klar gibts das!!! habs doch drin 
und warum so viel für das ritzel?? ich hab füm mein gedämpftes schlappe 18 taler bezahlt. >aufpreis 3 euro<
So hab jetzt meins montiert. Fährt sich gleich ein bisschen anders. :)
Wusste gar nicht, dass sogar durch das Ändern des Ritzels die ABE erlischt....
hast du bekanntschaft mit der polizei gemacht?
woran hätte denn der nette Polizist erkennen können, dass da ein anderes Ritzel montiert ist ?
Hat er Wahrscheinlich im Internet gelesen. Aber welcher Polizist zählt da bitte nach. Zumal ja noch die Abdeckung drauf ist...
Btw wie montiere ich das Ritzel am besten? Muss ich was beachten?
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Die Ente is BACK 
Drehmomente beachten richtig herum einbauen.
Kette neu spannen.
Okay. Richtig herum heißt?
Drehmoment Finde ich wo?
Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk 2
Auf meinem Ritzel stand " Only for Race " ;)
Aber die Übersetzung ist ja sowieso nirgends eingetragen, also egal.
Ich meine allerdings, dass es durch das ungedämpfte Ritzel um einiges lauter ist.....
Also ich meine mal gelesen zu haben, das eine Änderung bis zu 8% legal ist. Also eine Abweichung von 8% zur Originalübersetzung.
Garantieren kann ich aber für nix 
Btw wie montiere ich das Ritzel am besten? Muss ich was beachten?
- Ritzelabdeckung abbauen und Sicherungsblech aufbiegen
- 1. Gang einlegen, Mopete auf die Räder stellen oder Hinterradbremse betätigen
- Ritzelschraube soweit lösen, dass sie leicht zu drehen ist
- Mofa aufbocken, Hinterradachse lösen (nicht rausnehmen), Achsspacer rausnehmen/ausklinken und die Hinterrad soweit wie möglich nach vorne schieben
- Kette runterheben und Ritzel ausbauen
- neues Ritzel so einsetzen, dass die Kettenflucht nach hinten die gleiche bleibt
- in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen
- 60Nm Anzugsmoment und Sicherungsblech wieder einbiegen.
so long
murphy
hat geklappt danke ;)
Also mit 15er Ritzel wird die SMC-R so richtig giftig, und die Geschwindigkeiten 30, 50 und 70 laufen butterweich und in besseren Drehzahlbereichen mit dem richtigen Gang.
Für jeden Berg- und Serpentinenfanatiker sowieso ein Muss
Da ich jetzt in der Nähe von Walldorf wohne hab ich vorne mal 2 weniger und hinten 2 mehr drauf. Das Kettenblatt bleibt permanent drin, das Ritzel wechsle ich nach Bedarf 14 <--> 16.
16/44 ~5% kürzer
14/44 ~20% kürzer
Meine geht gedrosselt mit 15er Ritzel trotzdem knapp 180. :D
In Österreich is über 130 fahren sowieso nicht 
Aber ab 130 wirds eh relativ ungemütlich auf der Smc-r 
