Da merkste nix, 95 reicht völlig ;)
Ich nehme wenn möglich SHELL 100. Von der Leistung her ist es egal aber meinem Pferd würde ich ja auch das beste zu fressen geben.
ich tanke die vorgeschriebenen 95
weniger Oktan gibt's ja nicht mehr und mehr ist nur teurer, hab's mal beim Auto versucht (3x volltanken mit 100), hat nix merkbares gebracht (bei Leistung und Verbrauch)
diverse Test's bestätigen zwar eine geringe Mehrleistung, lt.Prüfstand bei einem PKW mit 120 PS ca. 2-3 PS mehr, das sind nur 2 % mehr
umgerechnet auf die 200er Duke bringt das ca. 0,5 PS...also quasi nix
tuh das Kleingeld aus der Hose und lass den Schlüsselbund zu Hause, bringt genauso viel, is aber viel billiger 
umgerechnet auf die 200er Duke bringt das ca. 0,5 PS...also quasi nix
tuh das Kleingeld aus der Hose und lass den Schlüsselbund zu Hause, bringt genauso viel, is aber viel bi
ja oder alternativ dann eben 2-3 Kg abspecken...
Die Duke benötigt ja im Produktionsland, dann den allerbesten Sprit der Verfügbar ist
(wird aber auch mit 87er vorwärts tukkern) 
Fuel Types India
Regular: 87
Speed: 90 with additives
Power: 91 with additives
XtraPremium: 91 with additives
Speed 97: 97 with additives
Grüße
DukeEintopf
ja oder alternativ dann eben 2-3 Kg abspecken...
ich fürchte es sollten 5-6 Kg sein 
aber sie wollen und wollen nicht runter...
ha mit 1,70m und 50kg im kompletten anzug hab ich da ja keine probleme :D
naja, 1,70m und 50kg sind aber auch sehr wenig :D
muss mal ein beschleunigunsvideo machen aber nix dabei schreiben das ich so leicht bin :D
dann schauen die 125er sportlerfahrer aber dumm aus der wäsche
btw ich tanke immer das 95er bei der aral weil ich das gefühl habe, dass sie damit am besten läuft.
Kuba:
Normal = 87 Oct. damit läuft sie sehr schlecht - geht gerne im Standgas aus....
Especial = 95 Oct. damit läuft sie gut, 110Kmh ++
Höher gibt es nicht und es gibt auch keine Garantie, dass man wirklich 95er bekommt. Die bescheissen hier gerne.... 
1,78, 68 Kilo 
Und hier schauen alle jeden Tag dumm aus der Wäsche, wenn ich in voller Schräglage an denen vorbeifliege.... 
Und man muss hier einfach immer hundert fahren; wegen der Kühlung
Und heut abend gibts wieder Merengue 
Mit heißem Gruß
Michael
Die Duke benötigt ja im Produktionsland, dann den allerbesten Sprit der Verfügbar ist
(wird aber auch mit 87er vorwärts tukkern)
Fuel Types India
Regular: 87
Kuba:
Normal = 87 Oct. damit läuft sie sehr schlecht - geht gerne im Standgas aus....
Especial = 95 Oct. damit läuft sie gut, 110Kmh ++
OK... dann wohl doch min 95 oct. Especial
Und hier schauen alle jeden Tag dumm aus der Wäsche, wenn ich in voller Schräglage an denen vorbeifliege....
Hehe, kann ich mir sehr gut vorstellen, im Strassenbild von Kuba fällt man mit ner Duke sicher auf, wobei
das auch in DE so ist
Hier so 1300 KM runter und die Duke geht immer besser 
Grüße
DukeEintopf
E10 - fertig.
Die kleine Duke (125) zeigt zumindest auf dem Tacho keinerlei Unterschied zwischen E10 und irgendwelchem Premiumzeugs. Bei meiner Dicken merk' ich auch nix - aber vielleicht bin ich ja einfach nicht sensibel genug, um den edlen Treibstoff-Champagner von dieser schlaffen Bio-Brühe zu unterscheiden.
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98 von aral :) knallt schön ausn auspuff
98 von aral??
bei uns gibts nur 95 und 102 :(
E10 - fertig.
Die kleine Duke (125) zeigt zumindest auf dem Tacho keinerlei Unterschied zwischen E10 und irgendwelchem Premiumzeugs. Bei meiner Dicken merk' ich auch nix - aber vielleicht bin ich ja einfach nicht sensibel genug, um den edlen Treibstoff-Champagner von dieser schlaffen Bio-Brühe zu unterscheiden.
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Ist die Duke laut Hersteller nicht E-10 untauglich?
Auszug aus der Betriebsanleitung S162...
...Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95) nach – DIN EN 228 (ROZ 95) Vorgabe
– Verwenden Sie nur bleifreien Superkraftstoff, welcher der angegebenen Norm entspricht oder gleichwertig ist.
– Ein Anteil von bis zu 10 % Ethanol (E10 Kraftstoff) ist dabei unbedenklich.
Info
Verwenden Sie keinen Kraftstoff aus Methanol (z. B. M15, M85, M100) oder mit einem Anteil von mehr als 10 % Ethanol (z. B. E15, E25, E85, E100).



Morgen Gemeinde .
Also ich habe den Eindruck .
Der ganze Superwunderbrennstoff mit 102 Okt und so ist nur teuer und sonst kein Unterschied zu 98er . Mit Super 98 nimmt Sie besser und weicher Gas an ist aber in der Endgeschwindigkeit nicht so gut . Mit E10 ist Sie ruppiger in der Gasannahme aber in der Endgeschwindigkeit besser .
Für Europa wurde die Motor-Abstimmung sicherlich mit E10 gemacht .
Genau das kann ich auch bestätigen!
Das mit der Endgeschwindigkeit habe ich ja oben schon geschrieben: keine erkennbare Verschlechterung. Aber ich werde die Sache mit der Gasannahme mal im Auge behalten - ich glaub' aber nicht dran. Und selbst wenn es stimmt, halte ich es nicht für eine Verbesserung, denn die kleine Duke geht auch mit E10 sehr lieb und brav ans Gas. Noch zarter brauche ich das nicht, eher das Gegenteil.
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