390er !!:-)

Habe einen Bekannten (128kg) der hat letzte Woche meinen Alu Gartenstuhl aber so richtig tiefer gelegt.....

Mit meinen mickrigen 65kg setzt egal wie tief, nichts auf -

abgesehen davon, die hat doch schon eine Ölablassöffnung

So viel mehr wiege ich ja auch nicht, Micha - 72 kg.
Bin heute eine kleine Runde gefahren, der MIVV setzt jetzt vor dem Aufsetzen der Rasten nicht mehr auf, die Verlegung war erfolgreich...

Gestern übte ich Vollbremsungen. 2 mal aus 50 Km/h und alles war gut. Die Maschine kam hinten etwas hoch. Das dritte mal fuhr ich nur 45 Km/h und da machte ich plötzlich fast einen Überschlag. Weitere Bremsungen aus 20 Km/h liessen die Maschine hinten sehr hoch kommen.
Soll es normal sein, das ab einem gewissen Bremszyklus, innerhalb kürzester Zeit, das ABS abschaltet?

Das abheben des Hinterrad´s hat eigentlich eher weniger mit dem ABS zu tun, vielmehr ist die richtige Sitzposition ( Körperhaltung / Spannung / Oberkörperverlagerung ) und der Fahrbahnbelag sowie auch die Fahrbahn / Reifentemperatur ausschlaggebend für das an bzw. abheben des Hinterrad´s.

Normalerweise sollte dein ABS bei normaler geradeausfahrt schon regeln.....auch bei 20 km/h.
Gib doch mal in Google " ABS beim Motorrad " ein, da wird das System recht geil erklärt, auch die Unterschiede zum ABS beim Auto.

Gruß Andy

Also beim Fahrsicherheitstraining habe ich aus 50 kmh ein paar mal voll gebremst und das ABS auslösen lassen und mein Hinterrad ist nicht mal ansatzweise hochgekommen

Hmm, merkwürdig. Ich hatte mich schon weiter nach hinten gesetzt und war sehr aufrecht. Okay, nächste Woche habe ich eine 690er und werde es da mal probieren. Ansonsten geht es wieder zum Händler- nicht umsonst kennt man sich mit Namen .

Ganz einfach, wenn du vorne auf einmal so stark bremst das das Hinterrad hochgeht, wo das ABS garnicht die möglichkeit hat einzugreifen, dreht sihc das hinterrad in der luft weiter und lässt vorne mehr bremsdruck zu da es denkt das hinten nicht blockiert ist.. So kann man übrigens auch Stoppies mit eingeschaltetem ABS machen ^^ Habs leider auch schon 2x unfreiwillig gemacht, mit bisschen übung kann mans aber ganz gut kontrollieren.

Zitat von nochda1

Hmm, merkwürdig. Ich hatte mich schon weiter nach hinten gesetzt und war sehr aufrecht. Okay, nächste Woche habe ich eine 690er und werde es da mal probieren. Ansonsten geht es wieder zum Händler- nicht umsonst kennt man sich mit Namen .

Es ist ein simples ABS und kein AÜS (Anti-Überschlag-System), wenn man gleich reingreift wie ein Berserker, entsteht schon so ein großes Drehmoment um die Vorderachse, dass der Hintern hochkommt.
Und das ABS ist nicht so ausgeklügelt, dass es einen Überschlag erkennen könnte.
Ein ABS ersetzt nicht den gesunden Menschenverstand und wenn das ABS aus wäre, würde das ja über die ABS-Leuchte angezeigt werden bzw. man kann das ja ganz einfach mit einem kräftigen Tritt auf die HR-Bremse testen.

Ein Jahr 390er ist nun vorbei - ein halbes Jahr habe ich ich auf dieses tolle Mopped gewartet und meine Erwartungen waren nie höher... .
Mein Fazit nach fast 13.000 KM: alles richtig gemacht, nach unendlich vielen Moppeds hat mich keines so begeistert, der Spaß ist ungebrochen. Meine absolute Nr. 1!!

Ich habe den MIVV etwas höher gelegt, soweit es die Halterungen zulassen. Zusätzlich näher an die Schwinge, dabei zum Distanzstück an der unteren Halterung ein weiteres gepackt. Bild habe ich momentan keins, aber ich aber später noch posten.
Meine Freude war allerdings nur von kurzer Dauer - hat zwar ein paar Grad mehr Schräglage gebracht, aber trotzdem schon wieder aufgesetzt...

Zitat von 390race

[1 cm Rand beim Reifen bleibt auch nach Rennstrecke... zumindestens bei so einem alten Sack wie mir ]

bleibt bei allen anderen auch. liegt an den rasten :-)

aber auf diese streifen-challange wird eh

Die Ü40er müssen sich und anderen nix mehr beweisen. :-D

Zitat von 390race

stimmt und ich kann da gut mit leben, besser als die Typen, die mit Schleifpapier die Reifen anschleifen

Hallo?

ich, 54 Jahre, habe letztens meinen PiPo Road3 hinten abgeschmirgelt. Weil der neuerdings schon bei erhöhter Luftfeuchtigkeit ins rutschen kam.

Seither ist es tatsächlich besser geworden.

Da hab ich auch noch eine Frage: wann härtet den so ein Reifen aus? Vor allem hier mit der tropischen Sonne?

Meiner hat nun drei Jahre /10000Km, und wegen der spiegelglatten Straßen immer noch reichlich Profil.

Mit rutschigen Grüßen aus Havanna

Michael

Zitat von 390race

Ich frag mal "blöd", fährst du mehr mit "Hanging-off" oder kippst Du das Bike (vielleicht doof geschrieben, aber du verstehst mich bestimmt).

Hallo Heiko,
weder "hanging off" noch "Drücken". Ich sitze kerzengerade, guckst Du https://www.youtube.com/watch?v=9I6smudtPb8 oder hier noch besser zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=-ZNabkkrUvc

Michael: Meine erst kürzlich aufgezogenen Reifen lagen vorher vier Jahre im Keller - kleben wie Mist... . Ich könnte mir aber schon vorstellen, dass die Reifen bei tropischem Klima schneller altern.

Reifen härten erst ab so sieben Jahren aus,musst mal gucken welches Herstellungsdatum deine Reifen haben,manchmal erwischt man ja einen der schon ein paar Jährchen auf dem Buckel hat,sofern es ihn schon länger gibt

Reifen härten bei regelmäßiger starker UV-Bestrahlung definitiv wesendlich schneller aus.
Einige der Weichmacher dünsten mit der Zeit aus (je wärmer es ist, desto schneller gehts), andere zersetzen sich bei erhöhten Temperaturen und viel UV-Licht.

Kann also schon sein, dass Deine Reifen auf Cuba nach drei Jahren so hart sind wie sie nach sieben in Hamburg wären...