Angel ST oder doch SportAttack?

Ich habe, nach zwei Sätzen CSA (-1) nun einen Satz Angel-ST heruntergefahren. Der hat, wenn man nicht gerade auf der letzten Rille unterwegs ist, auf meiner 990er prima funktioniert, für mich jedenfalls besser als der CSA. Details dazu habe ich ja schon mehr genannt - einfach mal suchen. Hier deshalb nur ein paar Stichworte: Grip satt, im Regen allerdings nicht perfekt, sehr präzise und dabei komfortabel und extrem neutral (auf der 990er). Hat 30-40% länger gehalten als der CSA1. Jetzt soll's ja einen neuen Angel geben, der noch besser ist. Man wird sehen, aber erst einmal wollte ich den Z8 ausprobieren.
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Zitat von esemer

Ich habe, nach zwei Sätzen CSA (-1) nun einen Satz Angel-ST heruntergefahren. Der hat, wenn man nicht gerade auf der letzten Rille unterwegs ist, auf meiner 990er prima funktioniert, für mich jedenfalls besser als der CSA. Details dazu habe ich ja schon mehr genannt - einfach mal suchen. Hier deshalb nur ein paar Stichworte: Grip satt, im Regen allerdings nicht perfekt, sehr präzise und dabei komfortabel und extrem neutral (auf der 990er). Hat 30-40% länger gehalten als der CSA1. Jetzt soll's ja einen neuen Angel geben, der noch besser ist. Man wird sehen, aber erst einmal wollte ich den Z8 ausprobieren.
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esemer:
pass auf, die Erfahrungen auf deiner SD müssen nicht auf die "Kleinen" überinstimmen! Ich hab auf der 950er schlechte Erfahrungen mit dem Engelchen gemacht (aber was heisst schon "schlecht"; die heutigen Gummis sind ja eigentlich alle toll) das muss aber nicht heissen, dass der Angel schlecht für die Einzapfer sind.

Lucs:
Ich würd beide ausprobieren, mit der Klemm halten die ja sowieso nur etwa 3500km (je nach Fahrweise) falsch machen kannst Du mit beiden nichts

Gruss
hitch

PS: mit den Kleinen bin ich am besten gefahren mit M3 und Pipo
Beide etwa 2800km, dafür Supergripp!!

Schwer zu sagen, ich steh halt auf Conti. Z. Zeit fahr ich allerdings Brückenstein S20, auch toll... allerdings werde ich mal den SportAttack testen...wie gesagt, ich mag Conti. Auf der Duke meiner Frau iss der PiPo 2CT drauf, auch super. Die Unterschiede merkt man meiner Meinung nach eh nur in den Grenzbereichen, also wenn´s rutscht, nass iss oder am Ende der Laufleistung.

Es erfolgte eine neue Produktion

Pirelle Angel "GT" nicht mehr "ST" - Andere Mischung. Ich habe aber keine Erfahrungswerte. Ich werde mir den aber ca. im März zulegen (Kompletten Satz).

Aber das sind doch keine Reifen für ´ne SuMo! Oder fahrt Ihr noch was anderes? GSX-F oder so?!?

Bei 10.ooo km in ca. 4 bis 5 Monaten. Da benötige ich "Länger haltende Reifen" und nicht nur den "PiPo". Sonst bin ich dauernd beim Händler wegen Reifenwechseln......Terminvereinbaren..... ZEIT - Geld weniger

Also ich bin nun mit meiner "leichten" smcr 5500km gefahren und die serienmäßigen Conti Attack SM sind nun sehr nahe der Verschleißgrenze. Ich bin mit dem Grip äußerst zufrieden, jedoch nur bei trockener Straße (bei Nässe 'ne Katastrophe).
Grip wie auch Laufleistung sind ja Fahrer- und Fahrzeug abhängig (bzw. Einsatzgebiet abhängig).
Das ist wahrscheinlich den meisten bekannt, da es auf meiner die Serienbereifung ist, möchte damit dennoch eine positive Bewertung von mir dazu geben.

Gruß
Elzehvier

Stimmt! Der Reifen iss der Hammer, wenn er warm iss...und wenn´s trocken iss!

Hey,

habe den Angel St auf meiner SMC. Ich war auch auf der Suche nach einem Touren-Sport-Reifen mit einer höheren Laufleistung und habe hier im Forum (LC8 Bereich) viel Gutes über den Reifen gelesen.
Der Angel scheint auf den schweren Mopeds sehr gut zu funktionieren, jedoch bin ich absolut unzufrieden. Habe fast 500km gebraucht um mich halbwegs auf den Reifen einzustimmen (vorher PiPO und den Supercorso). Selbst nach mittlerweile 2500km schenke ich ihm nicht viel Vertrauen. Die Laufleistung des Reifens ist natürlich riesig gegenüber den anderen beiden Reifen, jedoch würde ich lieber heute als morgen wechseln.

Ich warte auf den PiPO 3 8)

Kommt auf deine Gashand an... lol... schwer zu sagen...ich bin halt Conti-Fan, ich habe den SM auf der neuen SMC-R mit Einfahren 4.500 km gefahren. Jetzt den Brückenstein S20 2.500 km, ist vorne wie hinten an der Rennpolizei-Grenze... ich tippe beim CSA auf 3500, beim CRA auf 5000 km... aber SCHWEEER zu schätzen...

die Sport-Tourer Reifen (Z8 oder Angel ST bzw. GT) muss man eine zeitlang einfahren.... Länger als die reinen Sport-Reifen.....

Also ich finde ein Touren (Sport) Reifen gehört absolut nicht auf eine leichte Supermoto. Ein kleiner rutscher und das ding liegt, und dann hat man den am Reifen gesparten Preis 10mal bezahlt. Der Reifen ist die einzige Verbindung zur Strasse und ich finde da sollte man echt nicht versuchen irgendwelche Kompromisse zu machen wegen ein paar €

finde ich auch so,

die paar euro is es nicht wert fuer ein paar km mehr (wieviele auch immer), hatte den angel einmal auf meiner VFR 800, absolut nicht zufrieden,
hab jetzt auf meiner 2013 er 690 SMCR die Conti Attack SM (Stock), geiler reifen, sehr kontrollierbar,

nicht zu vergessen, wie von devilxxx schon erwaehnt, dass das der einzige kontakt zur strasse ist und da moecht ich mich schon sicher fuehlen,
bin immer der meinung dass die reifen der falsche ort sind um zu sparen

Wenn der Reifen auf ne 690er KTM soll, dann bestimmt kein Tourenreifen, da die 690er so leicht sind.

• Wenn du ein agiles Motorrad haben willst, wo der Reifen ne sehr gute Laufleistung (bei mir 3.500-4.500) hat und insbesondere gut klebt - dann Conti Attack SM. Verschleißverhalten 1 VR:1HR.
  

  
  

• Wenn du lieber etwas mehr Laufleistung und einen Reifen haben möchtest, der nicht zu schnell abkippt, dann Conti Sport Attack 2. Der VR ist runder als der spitze CASM. Verschleißverhalten 1 VR:ca2HR.
  

  
  

• Wenn du Einschnitte beim Trockengrib/Laufleistung hinnehmen willst, aber besseres Nässeverhalten, dann Bridgestone S20 [wenig Laufleistung ca 3TKM], Micheln Pilot Power (ohne 2CT) + Power Pure (Vorderreifen in D-Ausführung) wird nicht mehr hergestellt (Nachfolger: PiPo 3) [beide Michelin neigen auf de 690ern bei Wäre ab 25° zum Rutschen]

Bin 2011 vier Sätze CASM und 2012 drei Sätze CSA2 gefahren. Nun ist vorne der CSA2 und hinten der CASM drauf seit Ende der Saison 2012. Scheint für mich die beste Lösung, da der CSA2 vorne nicht so schnell und stark abklappt und auch wesentlich weniger Verschleiß hat. Updates dazu erfolgen in den u.a. Threads.

Hier findest du weitere Infos:

• Erfahrungen mit dem neuen ContiAttack SM
  

  
  

• Erfahrungen mit dem neuen Conti Sport Attack 2 (CSA2) Finde da meinen Beitrag nicht mehr. Mal aus Backup reinziehen.