Alternative Grobstöller für Enduro!

Metzeler Karoo 3 sieht sehr vielversprechend aus. Die richtigen Größen gibt es, die Freigabe folgt mit Sicherheit noch. Der sieht ähnlich grob, aber wahrscheinlich auf der Straße stabiler aus als der TKC 80 von Conti.

Für die 690 Enduro gibt es ja nun wirklich so ziemlich die gesamte Bandbreite an Straßen- bis hin zu richtigen Off-Roadreifen. Du musst eben wissen was du willst/brauchst hinsichtlich Geländetauglichkeit.

ChristianB:Meinst du wirklich, dass der neue Karoo 3 nenneswert weniger geländetauglich ist als der TKC 80?

Das mit dem V-max Index sehe ich nicht so eng (--> max 160 Km/h Aufkleber ins Cockpit?), aber wenn du garantiert legal fahren willst bist du natürlich schon eingeschränkt.

Wie wäre es mit Reifenhaltern? Mit 1 bar Luftdruck bietet auch ein TKC 80 oder Ähnliches ordentlich Traktion.

Hi Christian,
hier mal eine Liste der Reifen die in irgendwelchen Foren schon mal auf der 690 Enduro gefahren wurden:
Reifen für Schlamm
Motocross:
- Michelin AC10, FIM, Strassenzulassung
- Michelin S12, NHS
- Pirelli MT 18, NHS
- Bridgestone M203, M204
- Michelin Enduro Competition IIIE (hinten), NHS
IV (vorne), NHS

Reifen Gelände/Strasse
- Conti TKC 80 Twinduro M&S
- Mitas E09 Dakar
- Michelin T63
- Metzler Enduro3
- Metzler Unicross
- Pirelli MT21

NHS: No Highway Use = keine Strassenzulassung.

Problematisch ist der Last u. Speedindex in den Papieren (bei mir vorn vorn 54S u. hinten 70S), weil es kaum einen Reifen gibt der das erfüllt. Aktuell fahre ich den Mitas E09 (vorn 54T, hinten 72S), den gibt's hinten aber nur in 130
Fährt sich in trockenem Gelände super und ist auf der Straße akzeptabel. Bei nasser Straße wie die meisten "Stoller" immer schön aufrecht Sitzen und mit Samthandschuhen am Gasgriff drehen. Haltbarkeit scheint ok, bin bisher aber überwiegend offroad unterwegs gewesen.

Ich kann jetzt nur was zu den Bestimmungen in D sagen. Für A oder CH kennen sich andere sicher besser aus. Wenn Ihr den Wohnort im Profil eintragen würdet, könnte man wenigstens erkennen, ob Ihr aus D, A oder CH kommt.

Reifenfreigaben und Markenbindung in den Papieren gehören zum Glück der Vergangenheit an. Bindend ist einzig der Eintrag in den Papieren, also auch der Speedindex. Ausgenommen davon sind Winterreifen. Die dürfen mit dem Tempolimit Aufkleber am Tacho gefahren werden. Diese Hintertür nutzt Conti mit dem TKC80. Dieser Reifen hat nicht etwa eine M+S Kennzeichnung weil die Gummimischung für kalte Temeperaturen geeignet wäre, sondern einzig und allein dass er (mit Tempo Aufkleber) auf GS & Co gefahren werden darf.

Analog dazu kannst du alle Reifen mit M+S Kennzeichnung montieren, z.B.

• Metzeler Karoo
  
• Metzeler Karoo T
• Metzeler Karoo 3
• Metzeler MCE 6 Days
• Metzeler Unicross
• Pirelli Scorpion Pro
• Conti TKC80

Bei winterlichen Straßenverhältnissen MUSST du Reifen mit M+S Kennung fahren; das heißt aber nicht, dass du bei sommerlichen Bedingungen keine M+S Reifen fahren DARFST. Der 160Km/h Aufkleber muss eben für den Fahrer gut sichtbar angebracht sein.

Etwas wundert mich aber doch noch:
Du machst dir Sorgen über Reifenfreigaben, willst aber geländetaugliche Reifen fahren - damit "verirrst" du dich doch vermutlich ab und zu auch in den schwarzen Wald, oder? Du wirst ja nicht das ganze Jahr über Grobstoller fahren nur wegen des Schotterurlaubs in Kroatien oder im Piemont. Bei welchem Vergehen denkst du werden die Herren von der Rennleitung wohl eher ein Auge zudrücken? Meine Erfahrung mit der Polizei in dieser Gegend ist übrigens - bisher - nur positiv. Sie scheinen ihren Dienst mit einer guten Portion Vernunft zu verrichten (z.B. Profiltiefe interessiert sie, Reifenfreigabe hingegen nicht). Vielleicht hatte ich nur Glück.

Ich will dir übrigens nichts unterstellen (--> Einstzgebiet deiner Stoppelreifen). Mich erstaunt nur immer wieder, dass sich so viele Leute in die Hose machen wegen einer nicht vorhandenen Freigabe für einen Reifen, aber z.B. glauben sie könnten sich bei einer Kontrolle bzgl. eines abgefahrenen Reifens damit herausreden, dass sie das nicht bemerkt hätten. Oder sie brüsten sich damit auf der Landstraße 180Km/h zu fahren; oder sie fahren mit powercommander oder Kastl ... aber bloß keine Reifen ohne Freigabe montieren, wenn man damit die Mutter mit vier Kindern im Schlepptau ummäht DANN zahlt die Versicherung bestimmt nicht...

Natürlich dürfen M+S Reifen auch im Sommer gefahren werden. Ganzjahresreifen haben übrigens auch eine M+S Kennzeichnung.

Aus der StVZO:

§36 Bereifung und Laufflächen


(1) Maße und Bauart der Reifen von Fahrzeugen müssen den Betriebsbedingungen, besonders der Belastung und der durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, entsprechen....Bei Verwendung von M+S-Reifen – Winterreifen – gilt die Forderung hinsichtlich der Geschwindigkeit auch als erfüllt, wenn die für M+S-Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit unter der durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt, jedoch

• die für M+S-Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit im Blickfeld des Fahrzeugführers sinnfällig angegeben ist,

• die für M+S-Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit im Betrieb nicht überschritten wird.

Hat jemand Erfahrung mit Mischbereifung TKC vorn, K60 scout hinten ?? Klingt sehr interessant, denn der k60 Vorderreifen sieht auf der Enduro nicht so prall aus.

funtioniert sehr gut. hohe laufleistung, guter grip auf straße und schotter. mit wenig luftdruck (0,8 bar vorne tkc u 0,5 bar hinten k 60 ) auch im schweren gelände gute traktion solange es trocken ist. bin ca. 23500km im kaukasus(georgien,armenien), balkan(rumänien,bosnien,montenegro,.. usw) sowie an der türkisch-iranischen und türkisch irakischen grenze damit unterwegs gewesen und finde die reifenpaarung perfekt.
siehe evtl. auch : "690Enduro Straßenreifen K60 scout/Scorpion MT 90" und "Touratech Zubehör 690 enduro/ enduro r- paßt es?" mit Bildern
gruß risniak

klingt ja sehr gut !!!
mich würde noch interessieren wie sich die unterschiedlichen Gummis auf Asphalt anfühlen bzg. Grip, vor allem auch bei nässe ...könnte mir nämlich vorstellen das da der scout mehr kann !?!
...könnte es nicht endlich wärmer werden....!! Gruß hollo

Alles Murks mit K60, Karroo und wie se alle heißen.
Mach dir nen Mitas c-02 für hinten und nen c-11 für vorne und gut is. Fahren im Winter bei 0.6 bar mit guter Straßenlage. Mit den dicken Stollen hervorragende Pannensichrheit, Laufleistung etwa 5-8000 km. Auf nasser Strasse so tralala, aber Du hast ja nach Geländereifen gefragt. Mich bringen die Dinger jedenfalls jeden Tag zur Arbeit und zurück allerdings in der Ausführung "Wintermischung". Wers braucht kann sich noch Spikes reinballern (in Norwegen Vorschrift glaube ich).

Achso: Die Dinger sind Geländetauglich vom feinsten. Ordentliche Schaufeln halt. Und STVO hamse auch noch...

Hab mir gerade mal den Karoo 3 bei Mopedreifen.de angeschaut. Die schreiben der wäre für 50% Straße 50% Gelände !! Der K60 scout 80% Straße 20% Gelände ???? Wie kommen die auf solche Zahlen ???

Zitat

Hab mir gerade mal den Karoo 3 bei Mopedreifen.de angeschaut. Die schreiben der wäre für 50% Straße 50% Gelände !! Der K60 scout 80% Straße 20% Gelände ???? Wie kommen die auf solche Zahlen ???

Naja,irgendwie muß man den Kunden ja überzeugen die "Allesnixkönner" zu kaufen.
Die "eierlegende Wollmilchsau" gibt es bei Reifen nicht.Entweder du montierts nen paar anständige Stoppler,dann hast de im Modder Spaß,auf der Straße eierste aber rum als häste nen Platten und die Stoppler sind meist ratz-fatz fratze.
Die ganzen Pseudo-Enduroreifen wie TKC,Enduro 3,Karoo,Scout,etc. sind auf der Straße halbwegs passabel fahrbar und im Dreck ,solangs trocken is,auch.Wirds aber ein wenig feucht und tief haste kaum noch Freude an den Teilen.
Mein Tipp,2.Radsatz,einer mit ordentlichen Grobstollern,der andere als Sumo oder mit Straßenreifen in Endurogröße.Umstecken dauert 5min. und du hast immer richtig Spaß.Und wenn du die 690 länger behalten willst,sparst du auf Dauer auch Kosten für Reifen und Montage.

Gruß
Martini