Kühlwasserverlust - schleichend

Zitat von Kreta

Schau mal ob der dicke Schlauch rechts, der aus dem Kühler kommt, durch das "am Tank scheuern" des Schlauchs vielleicht durch ist......! Ich hab bei dem 30.000nder Service an der Stelle, wo man Scheuerspuren sieht (leider keine Foddos davon) ein kleines Stück dicken Enduro-Schlauch, mit Kabelbindern befestigt, drüber machen lassen.......

Den Schlauch hatte ich schon relativ früh, als ich die Unifilter einsetzte, an der Scheuerstelle mit Panzerband umwickelt. Die oberste Schicht Gewebeband ist jetzt nur leicht angescheuert, also so schlimm scheint der Tank nicht zu wirken.

Zitat von Kreta

Ich mußte nach dem 30.000nder Service am nächsten Morgen auch einen halben Liter nachkippen...........

Das kann ich nicht als "normal" ansehen...aber mein Freundlicher meinte auch im 1. Anlauf, das wäre "normal". Erst als ich zum dritten Mal wiederholte "Ausgleichsbehälter komplett leer, nicht nur auf Minimum" hat er mich auf einen Besuch eingeladen.

Fakt : die ersten 10'000km kein Verlust, jetzt 3'000km nach dem letzten Service Tank leer. In der BA steht, wenn sich im Ausgleichsbehälter keine Kühlflüssigkeit befindet (bei mir der Fall), Kühlsystem auf Dichtheit kontrollieren (kann ich nicht, muss zur Werkstatt).

Kommt man als Hobbyschrauber denn an alle Schellen ran ?

Das ich alle 2-3 Tsd km Öl nachkippen muss, damit kann ich leben - ist halt ein Verbrennungsmotor. Aber jetzt auch noch mal so viel Kühlflüssigkeit ? Soll ich auf ner grossen Reise ne ganze Minibar mitschleppen ?

Du mußt wirklich alle 2000-3000 km Öl nachkippen, Hannes?
Meine @ ist jetzt bei knapp 27000 km angelangt und ich hab noch nix nachgekippt - gar nix! Da waren nur die vorgeschriebenen Ölwechsel und sonst nix!
Gerade im Zusammenhang mit dem Verlust an Kühlflüssigkeit würde mir das an Deiner Stelle schon sehr merkwürdig vorkommen.
Qualmt Deine @ auch ein wenig? Wenn ja, im Last- oder im Schiebebetrieb und in welcher Farbe?

Wenn ich das Niveau auf Mitte halten will, ja! Ich habe 2300km nach der jährlichen Wartung bei 10'000km 350ml Öl nachgefüllt, um (warm gefahren, Chris !) wieder auf 5/8 im Schauglass zu kommen. Ich bin jetzt ca 750km später wieder ca. 1 Strich tiefer. Vor dieser Wartung war es schwierig den Ölverbrauch zu verfolgen, weil der vorherige Händler bei diversen Zwischenbesuchen auch Öl nachgefüllt hat, es sollte aber ungefähr passen. Dazu muss ich sagen, dass ich zwischendurch auch ziemlich viel in der Stadt unterwegs bin. Beim Starten stinkt sie etwas, aber keine Rauchfahne.

Ich habe es aufgegeben, mich über diesen Verbrauch beim Händler zu beschweren. Andere 1190er haben das anscheinend auch, bin wohl da auf der anderen Toleranzgrenze.

Bei der selben Jahres / 10'000er Wartung sollte auch das Kühlerwasserniveau zumindest kontrolliert worden sein, ich gehe mal davon aus. Jetzt bei 13000km ist der AGB leer.

Ich habe keine Öl- oder Kühlerwasserfützen unter dem Mope.

Warm ist nicht gleich warm.
Wenn ich unter 80° die Öltemperatur kontrolliere hab ich eine anderen Wert als wenn ich mit 80°
und mehr kontrolliere. Anscheinend macht bei 80° noch mal ein Öl Kreis auf.

Servus

Tom

Bezgl. Öl mache ich mal im Ölfred weiter...

Also mein Kühlwasserverlust war immer im Sommer und immer wenn ich es etwas heftiger angehen lasse. Da ist der Motor schon richtig heiß. Ich kann mir schon vorstellen das dann das Thermostat auf geht und heißes Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter verdampft.

Noch was. Gab es nicht mal was in Richtung "Deckel schließt nicht richtig und wurde ausgetauscht."?

Zitat von Epse

Also mein Kühlwasserverlust war immer im Sommer und immer wenn ich es etwas heftiger angehen lasse. Da ist der Motor schon richtig heiß. Ich kann mir schon vorstellen das dann das Thermostat auf geht und heißes Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter verdampft.

Noch was. Gab es nicht mal was in Richtung "Deckel schließt nicht richtig und wurde ausgetauscht."?

Der Kühlerdeckel öffnet schon bei ca. 90 Grad und "entlässt" Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter. Dort wird es von unten her dem kälteren Kühlwasser dort beigemengt. Kann mir nicht vorstellen, wie da was verdampfen soll.
Nach außen hin ist der Kühlerdeckel bei meiner @ dicht - da ist absolut nix zu sehen daß was rausdrückt.

Gruß
toecutter

Ich tippe auch eher auf eine undichte Stelle, einen planmässigen Verbrauch kann ich mir nicht vorstellen. Der Schraubdeckel des AGB schien mir dicht zu sein. Ich checke jetzt mal alle sicht- und erreichbaren Schellen.

Lass Dir mal die Wasserpumpe kontrollieren, im RC8 Forum gibts eineige Seiten darüber
z.B. Kühlflüssigkeitsverlust
Die Kontrollbohrung gibts aber bei den neueren Motoren nicht mehr

Scheint also so zu sein, dass diese Schelle (siehe Beitrag Sige Nr.80 und meiner Nr. 47) zumindest ein zu Recht verdächtigtes Teil ist. Ich habe von damals bis heute 0 Wasserverlust mehr und das ist seit Beitrag Nr. 47 einJahr her.

Hast du eine Idee, wieviel du nachgefüllt hast ?

Ich habe heute mittag meine Käte im Atelier besucht. Bei mir war auch der AGB ziemlich leer (ich bin auch erst von komplett ausgegangen). Mit einem Papiertaschentuch umwickelten Grillstäbchen habe ich dann nochmal kontrolliert und siehe da, ganz unten war noch Restmenge. Der Kühler selbst war bis zum Halsansatz des Einfüllstutzens voll.

Ich habe insgesamt 300ml M5 nachgefüllt um den Pegel im AGB ziemlich mittig zwischen Min und Max zu bringen.

Das M5 ist deutlich dunkler als die Brühe, die ich vorher im Behälter hatte. Ich dachte echt im ersten Moment es wäre Konzentrat und habe erst nochmal zur Sicherheit auf die Flasche geschaut. Keine Ahnung ob G48, wie es früher hiess, heller war. Mit dieser Farbe kann ich den Pegel auch problemlos von allen Seiten erkennen, es liegt also nicht am Behälter selbst. Ich denke aber, dass sich das neue M5 mit der Zeit mit der helleren alten Flüssigkeit vermischt, ist ja jetzt nur 1:8 nachgefüllt. Ich werde den Pegel jetzt erstmal wieder häufiger kontrollieren.

Dann habe ich die beiden Schellen am Schlauchrohr zwischen dem Kühlergrill und der Wasserpumpe kontrolliert. Die waren auch tatsächlich ziemlich schwächlich angezogen. Die auf der anderen Seite war da deutlich besser angezogen, konnte aber auch da noch eine 1/4 Drehung dazugeben. Mal sehen ob sie jetzt dicht ist.

Zitat von Womble

Dann habe ich die beiden Schellen am Schlauchrohr zwischen dem Kühlergrill und der Wasserpumpe kontrolliert. Die waren auch tatsächlich ziemlich schwächlich angezogen. Die auf der anderen Seite war da deutlich besser angezogen, konnte aber auch da noch eine 1/4 Drehung dazugeben. Mal sehen ob sie jetzt dicht ist.

Ich kann mich erinnern, dass meine vor zwei Jahren auch etwas KM rausgedrückt hat.
In der Nähe von einer Schlauchschelle am Kühler hats dann im heissen Zustand etwas rausgedrückt.
Habe dann auch ca. 0,3-0,4 L nachgefüllt und die viel zu lasch angezogenen Schellen "korrigiert".
Seit dem ist nix mehr und ich hab noch G48 zum mixen rumstehen....

Zitat von Womble

......................

Dann habe ich die beiden Schellen am Schlauchrohr zwischen dem Kühlergrill und der Wasserpumpe kontrolliert. Die waren auch tatsächlich ziemlich schwächlich angezogen. Die auf der anderen Seite war da deutlich besser angezogen, konnte aber auch da noch eine 1/4 Drehung dazugeben.

War bei mir auch so...konnte beide Schellen "gut" nachziehen und es hatte am Schlauchende an der Pumpe rausgedrückt. ´Hatten ja einige.....

Den Hinweis auf die Sitzbank hatte ich Dir aber gestern beim Händler schon gegeben, Du erinnerst Dich .

Wenn Dir die PP Ergobank zu hoch baut, sprich mit einem der Bankspezies hier im Forum, die ändern Dir nach Wunsch und unter Berücksichtigung der Größe ab.

Ich habe da mal eine dumme Frage ... Heute hatte ich ein nasses linkes Knie und mich auf die Ursachenforschung begeben. Nach Entfernung der linken Seitenverkleidung konnte ich schon sehr schön die Wassertropfen auf dem Tank erkennen und habe die Schlauchschelle als (hoffentliche) Ursache ausgemacht. Was anderes konnte ich nicht finden und die Schelle war auch nicht besonders fest. Da ich mir nicht sicher war, wieviel Wasser denn so ausgetreten war, habe ich schnell die rechte Seitenverkleidung gelöst und mir den Füllstand vom Kühlwasser angeschaut. Da sind so 3-4 cm gefüllt. Ich habe aber keine min. und max. Markierung gefunden und die Beschriftung vom Behälter ist hinter dem Tank. Kann mir einer hier helfen und die korrekte Füllhöhe nennen?

Etwa bei 2/3, von hinten gesehen.