Traktionskontrolle

Hey Oliver,

schalt einfach die TC ab und dann kannst du ohne Ende. Sei mir nicht böse aber jeder sollte nicht der das Gespür dafür nicht hat. Eine TC könnte einen Überschlag verindern ganz sicher in dem sie die Leistung und Hinterradbremse betätigt aber wie lange macht das deine Gabel mit wenn die 230kg runterknallen. Irgend wann wird dann die Vorderachse den Geist aufgeben und nur wenn du sehr viel Glück hast nicht bös auf die Nase knallen.

Bei einen richtig schönen gehst du teils über den Kipppunkt um in den nächsten Gang zu schalten ausser du bist noch im 2ten da hat die @ noch genug Power das sie wieder bis zum KP hoch kommt. Geht im 3ten wenn man(n) sich traut volldurchzuziehen auch noch ganz gut, aber ab den 4ten musst du im KP bleiben sonst fällt sie langsam runter. Den KP regelt man mit Gas und Fussbremse! Wie soll das TC wissen was Du vorhast...

sollte man vor dem Kauf einer 1190 schon super beherrschen, weil bei der Power bist du ganz schnell jenseits der 150kmh Marke und da wäre ein Abstieg sehr schmerzhaft.

Am besten mit einer EXC oder kleinen SUMO üben das geht am besten und kostet bei einem Abflug nicht gleich soviel

Servus Oliver,

ja versteh was Du willst. Wäre der Race Modi den KTM dann doch nicht in Serie umgesetzt hat aber vielleicht als PP-Option.

Mir kommt sovor das auch bei ausgeschaltener MTC immer noch geregelt wird, sehr spät aber doch, wie ich das erkenne?!? TC leuchtet ja im Ausmodus rot dauernd aber es beginnt zu blinken wenn ich in Schräglage voll aufdrehe oder kurz wenn ich hoch reise zum ... das ärgert mich viel mehr -wenn ich aus möchte dann 100%!

Zitat von 1190R KTM´ler

Hey Oliver,

schalt einfach die TC ab und dann kannst du ohne Ende. Sei mir nicht böse aber jeder sollte nicht der das Gespür dafür nicht hat. Eine TC könnte einen Überschlag verindern ganz sicher in dem sie die Leistung und Hinterradbremse betätigt aber wie lange macht das deine Gabel mit wenn die 230kg runterknallen. Irgend wann wird dann die Vorderachse den Geist aufgeben und nur wenn du sehr viel Glück hast nicht bös auf die Nase knallen.

Bei einen richtig schönen gehst du teils über den Kipppunkt um in den nächsten Gang zu schalten ausser du bist noch im 2ten da hat die @ noch genug Power das sie wieder bis zum KP hoch kommt. Geht im 3ten wenn man(n) sich traut volldurchzuziehen auch noch ganz gut, aber ab den 4ten musst du im KP bleiben sonst fällt sie langsam runter. Den KP regelt man mit Gas und Fussbremse! Wie soll das TC wissen was Du vorhast...

sollte man vor dem Kauf einer 1190 schon super beherrschen, weil bei der Power bist du ganz schnell jenseits der 150kmh Marke und da wäre ein Abstieg sehr schmerzhaft.

Am besten mit einer EXC oder kleinen SUMO üben das geht am besten und kostet bei einem Abflug nicht gleich soviel

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Also das mit dem 2ten und 3ten Gang kann ich bestätigen. In den 4ten während nem zu schalten hab ich mich noch nicht getraut. Aber von 2ten in 3ten kein Problem. TC natürlich aus. Aber wenn man dann mal im 3ten ist nicht gleich voll durchziehen. Sonst kann der Überschlag gleich kommen. Und immer schön den rechten Fuß auf der Bremse lassen. ;-)

Schönen Gruß

Ist sehr schwierig rauszufühlen ob das TC schon regelt oder nur anfängt zu blinkt ohne regeln... aber irgendwie muss das TC reinregeln speziell in Schräglage weil wenn ich im ersten oder zweiten das Gas ruckartig aufreisse bricht mir nicht das Heck aus. Also kein richtiger Powerdrift möglich. Keine Ahnung ob Unterschiede in der Software sind , gab ja bei Auslieferung eines...

Die Q meines Kollegen malt mit dem selben Reifen (andere Dinmension) aber weniger Leistung schöne schwarze Striche... Ist cool wenn man richtig satt vorwärts kommt statt mit durchdrehendem Reifen nicht vom Fleck zu kommen nur dafür wäre ja der Sport Modi gedacht und nicht TC off wenn eine BMW den Fahrer kastriert ok aber eine dynamische Kati

Zitat von 1190R KTM´ler

Ist sehr schwierig rauszufühlen ob das TC schon regelt oder nur anfängt zu blinkt ohne regeln... aber irgendwie muss das TC reinregeln speziell in Schräglage weil wenn ich im ersten oder zweiten das Gas ruckartig aufreisse bricht mir nicht das Heck aus. Also kein richtiger Powerdrift möglich. Keine Ahnung ob Unterschiede in der Software sind , gab ja bei Auslieferung eines...

Das ist meiner Ansicht nach nicht die Traktionskontrolle die da regelt sondern dieser Bosch Schräglagensensor.
Und der scheint auch zu funktionieren bei TC Off.

Hm auch eine Möglichkeit was zusätzlich reinregeln könnte => immer noch

Zitat von 1190R KTM´ler

Hm auch eine Möglichkeit was zusätzlich reinregeln könnte => immer noch

Wobei "regeln" ist eigentlich falsch, der hat wohl nen schräglagenabhängigen Drosselklappenöffnungswinkel vorprogrammiert und das auf Nummer sicher.

Hallo,

ihr braucht den Ofroad Dongle: http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2eb87b4a63.jpg
Damit werden alle elektronischen Helferlein abgeschaltet.

Tschüß

Olaf

Hallo,

zum üben Wheelie bei 215 km/h.... http://www.youtube.com/watch?v=ld5QeWLC28k

De

Den Dongle hab ich auch, muss mal testen ob ABS erhalten bleibt weil auf das möchte ich auf der Straße nicht verzichten. Aber zuerst muss es mal aufhören zu regnen und in den Bergen zu schneien (1800m)...

Einen Stoppie mit 230kg am KP brrr nö, mit einer SMC kein Thema aber die @ ist mir zu teuer um sie auf den Tank zu werfen. im Stehen sehr cool

@ docgandalf
So wie ich das sehe regelt der Schäglagensensor nicht selbst, sondern gibt der Traktionskontrolle lediglich in Abhängigkeit des gewählten Modus die Schlupfrate vor. Ob dieser bei ausgeschalteter Traktionskontrolle noch irgend etwas beeinflusst, habe ich nocht nicht ausprobiert.

@ CB-Olaf
Der Bad-fuel-donge beinflusst so viel ich weiss nicht direkt die bestehenden Modi, bzw. das Verhalten bei ausgeschalteter TC. Er stellt lediglich sicher, dass die einmal gewählten Einstellungen des ABS und die ausgeschaltete TC auch nach Zündungsunterbruch erhalten bleiben.

Die Sache hat allerdings einen Schönheitsfehler: Bei eingestecktem Bad-fuel-dongle erscheint nach Einschalten der Zündung auf dem Display eine Meldung, dass dies nicht legal ist. Die kann dann per Zurücktaste weggecklickt werden.

Gruss Gecko

Zitat von moschaper

Hallo zusammen,
nach nun 6000km mit der 1190 bin ich zu 98% zufrieden bis begeistert aber die 2 % könnte man ja noch besser machen........

Hat einer von Euch eine Ahnung ob man die Traktionskontrolle umprogrammieren kann und wer so etwas macht? Was nervt ist 1. keine Wheelies und 2. das Teil regelt zu früh. Ich würde mir wünschen, dass es ggf. noch einen Race Modus gibt der nur den Überschlag nach hinten verhindert und dann bei wirklich Schlupf regelt. Das Ganze wirklich nur für den Notfall um einen Abflug zu verhindern.

Grüße Oliver

Hi zusammen,

war heute auch ca 650km mit der KTM unterwegs und dachte genau das gleiche .. gelgentlich kommt die Traktionskontrolle obwohl sie gar nicht soll und lässt das Vorderrad so gut wie gar nicht steigen. Ich habe den Händler dann gefragt und er meinte man könne da nix einstellen oder er wüsste es zumindest nicht das dies geht. So ein paar schöne schwarze Striche aus den Kurven wären ja ok ..

Um schön musst du die MTC abschalten, das geht nur wenn du stehst und im Menü zappst. Im Sport Modi heb es dir das Rad nur 20-30cm hoch und nur dann wenn Moped gerade fährt.

das MTC ist eh leicht merkwürdig.
fährt man ne steigung hoch und gibt ordentlich gas gehts voderrad hoch, auf gerade strecker nicht.

ist mir vorhin passiert. autobahn auffahrt, hat son paar % steigung, ich überhol nen wagen vor mir der sich da hochschleppt und bin fast in den graben gefahren weil das voderrad hochging und nix mehr war mit lenken.

...weiß nicht, ob das an der Steigung liegt.
Ich beobachte auch recht unterschiedliche Regelvorgänge (im Sport-Modus).

Die MTC vergleicht ja die Drehzahlen von Vorderrad und Hinterrad. Wird der Unterschied zu gross, wird eingegriffen. Drum ist auch ein Anfahren (am Berg, bei Schnee) jederzeit möglich, da bei n=0 die Traction Control noch nicht regelt. (müsste also eigentlich auch ein Burnout mit eingeschalteter MTC fnktionieren !? )

Wenn das Vorderrad abhebt verliert es natürlich an Drehzahl. Ich denke, wenn man zu diesem Zeitpunkt weiter voll beschleunigt wir sehr schnell geregelt, da der Drehzahlunterschied der Räder schnell anwächst.
Hält man aber sie Beschleunigung "geringer", kann das Vorderrad aufgrund der geringeren Drehlzahldifferenz besser oder länger obenbleiben.

kann ich so nicht bestätigen. das MTC scheint ab ner gewissen schräglage entweder aus zu sein oder es weis nicht was es tun soll.
hab auf meiner heimstrecke ne kleine brücke auf der ich regelmässig nen kurzen wheelie machen kann (starke steigung). hab ehrlich gesagt keine ahnung ob das MTC da greift oder nicht da ich direkt nach dem abheben das gas zumache. ist aber defintiv jedes mal wieder reproduzierbar.
die tatsache das ich vorhin gute 50m auf einem rad gefahren bin lässt mich eher vermuten das es dann garnicht greift.
problem daran ist das es die ganze sache extrem unberechenbar macht.