Lohnt nicht.
Die neuen Indien-Dukes sind der absolute Brueller :D
Gesendet von meinem GT-I9000 mit Tapatalk 2
Lohnt nicht.
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nur die 125, 200 und 350er duke werden in indien gefertigt.
Die Duke 4 wird in Mattighofen gebaut!
Die kleinen Dukes nicht...
Die Verarbeitung ist sicher genauso gut wie die alte!
Die Verarbeitung ist sicher genauso gut wie die alte!
Bis auf die Fahrwerkselemente, da wurde wohl ein wenig eingespart, dafür gab es dann ABS und einen etwas niedrigeren Preis.
bleib bei der 3er
hab die auch und die ist bestens
nach 10.000km lässt du das fahrwerk mal überarbeiten und gleich auf dein gewicht anpassen und du wirst lange spaß mit der kleinen haben
der motor ist robust...70.000km hat der herm schon draufgefahren 
gruß
Hallo,
<Also würde sich eurer Meinung nach ein Umstieg nicht lohnen.>
das kommt darauf an.
Die Qualität der Duke IV ist ok, das ABS funzt und der Sitz ist erstmals kein
mit Plastik überzogener Holzbalken.
Sitzposition ist komplett verschieden von der IIIer.
Die IVer geht jetzt ins 3. Produktionsjahr d.h., es sind genug Gebrauchte auf dem Markt,
Um der Duke III preislich mächtig Druck zu machen (auch wenn dies Einige gar nicht gerne hören).
Und genau das dürfte den Umstieg nicht gerade leicht machen.
Gruß
Christian
Meiner Meinung nach ist die 690er Duke III optisch viel ansprechender alsdie Duke IV.Technisch ist die IVer nicht wirklich besser,von der Ausstattung her sogar eher schlechter als die Duke III.Vor allem die R Versionen der IIIer hakte ich persönlich für die besten und schönsten alle bisher gebauten Dukes (LC 4 Versionen)
Daher würde ich auf keinen Fall von einer Duke III auf eine IV wechseln,die einzige Alternative wäre vielleicht eine 690SMC R .....
Gruss
Furano
"Keep the faith"
(Bon Jovi)
die Vierer lässt sich angenehmer fahren ist nicht kompromisslos hat mir viel besser gefallen wie die 3er vom Fahrverhalten und Sitzposition, obwohl ichs eigentlich kerniger liebe 
Hatte die Duke 3 R über 37tkm und nun die 4 R seit 9tkm.
Die 4er R ist für mich besser zu händeln, da man integrierter sitzt. Motorlauf ist harmonischer – wahrscheinlich wg. der Doppelzündung.
Außerdem ist das ABS nicht zu unterschätzen.
Die normale 4er ist zu schwammig und zu tief für tiefere Kurvenfahrten.
Die 3er insbesondere die 3R ist qualitätsmäßig besser – sogar als die 4R. 
Hab letztens mal die Duke 4 (2012) von einem Arbeitskollege angeguckt. Sieht schnittig aus mit orangen Rahmen. Aber da kann man ja nichtmal das Fahrwerk einstellen 
Bei der Duke 3 find ich das besser mit dem WP Fahrwerk
Ich fahr ne 3er u find sie mit ihrem UnderbodyAuspuff u dem schmalerem Tank optisch einfach viel schöner, das Plastik wirkt nicht ganz so billig wie an der neuen u das Fahrverhalten gefällt mir (obwohl etwas ruppiger (was man mit Kleinigkeiten wie zB anderem Ritzel u Gasgriff der RC8 abmildern kann u sehr leichtgängige Lenkung/reagiert auf kleinsten Druck) auch viel besser als die mainstreamgeeignete 4er die sich wie ne weichgespülte 2011erSuzukiGladius fährt. Ich fahr aber keine Suzi sondern ne KTM! Außerdem ist meine 3er sehr zuverlässig u somit keine persönl Mängel/Pannenliste vorhanden!
Einzig positiv an der 4er: die einzige KTM, die man/Frau als 1,62m Person mit ihrer Sitzhöhe ohne Tieferlegung oder Spielereien wie Blockabsatz unterm Schuh u Aufsteigen über Ständer/Fussraste li / re halten kann.
