Auf Anraten von ZERO,
Anbei der Zugkraftverlauf am Hinterrad abhängig von Getriebe-Primär-Sekundärübersetzung und Vollastkurve.
MotorA durchgezogene Linie SD1290=Basis
MotorB gestrichelte Linie = vergleichendes Bike
KTM, Diavel, Kawa,Tuono Vollastkurve Messung Motorrad, PS, etc,, MonsterS Hompage Ducati
ohne Gewähr....
viel Spass beim Studieren, Gruss matthias 
Wie schon per pn, noch mal Danke für die tollen Übersichten 
Gute Info´s für Diskussionen 
(und für Manche auch ne Entscheidungshilfe^^)
Einfach krank was da nochmal fürn bums kommt ab 5500. Die Maschine muss sich echt höllisch anfühlen.
Super aufbereitete Daten Matze, das Teil muss echt krass anschieben. Aus meiner Sicht ist sie zu nur lang übersetzt.Ich werde wahrscheinlich ein 16 Ritzel montieren. Für einen Ampelsprint könnte man dann im 2. anfahren.
Gruß Ingo
Da sie ja in allen Gängen ausser vielleicht im 6. korrekt übersetzt ist, sehe ich den 6. als Overdrive fürs gemütliche Bummeln auf der Landstrasse. 100 km/h mit 3.300 rpm hat doch was. Falls dann eine Kawa von hinten schieben sollte bleibt ja noch der 4 oder 5. Gang.
Auch von mir danke, super Diagramme, ... aber im PDF von der Kawa steht immer noch was vom 180/55R17 Hinterreifen !? Seh´ ich da was falsch?
Gruß,
Optimus
Auch von mir danke, super Diagramme, ... aber im PDF von der Kawa steht immer noch was vom 180/55R17 Hinterreifen !? Seh´ ich da was falsch?
Gruß,
Optimus
Erst den Thread lesen... Dann schreiben...
Sah für mich so aus als wäre das File von 11:36 Uhr korrigiert nachgeschoben worden. Wie auch immer ... .
Gesendet mit Tapatalk 2
Ne ne, ich glaube er hatte nicht vor das zu ändern, sondern wollte damit nur sagen, das das halt im file falsch ist.
Egal - z1000 ... Keine Chance 
Interessant wäre auch noch ein Vergleich mit der Suzuki B-King. 
Besten Dank.
Nur fürs Protokoll, die Z1000 hat hinten einen 50er Querschnitt (190/50-17) weiß aber nicht ob das noch viel an der Grafik ändern würde
Flixikus: aha, also erst schreiben, dann glauben, dann falsch liegen ... 
. Kein Problem für mich, aber solltest vielleicht Deine Strategie überdenken!?
V2Matze: tausend Dank für Update, und auf die Gefahr hin, dass Du mich für einen Klugscheißer hältst (bitte nicht 
), die Kawa hat nur den 50er Hinterreifen, sprich 190/50R17! Ich fuhr das 2010er Modell, das schon den Gleichen hatte, siehe aber auch die neuesten Tests! Als alter Z1000 Fahrer kann ich nur bestätigen, wie die kurz übersetzte Z1000 2010 aus Spitzkehren gedrückt hat (2. Gang), das war schon Wahnsinn, da macht Dir so schnell keiner was vor. Ich denke sowieso, wenn man von Fahrleistungen auf dem Niveau redet, entscheidet eh was oben draufsitzt. Aber trotzdem tolle Info, bin auch immer ganz heiß auf solche Zahlen, man will´s schon mal verstehen!
Danke u. frohen Sonntag (auch an Flixikus 
),
Optimus
Flixikus: aha, also erst schreiben, dann glauben, dann falsch liegen ...
Danke u. frohen Sonntag (auch an Flixikus
Optimus
Jupp... da war ich zu überzeugt von dem, wie ich es selbst interpretiert habe... sorry mein Fehler
Da sie ja in allen Gängen ausser vielleicht im 6. korrekt übersetzt ist, sehe ich den 6. als Overdrive fürs gemütliche Bummeln auf der Landstrasse. 100 km/h mit 3.300 rpm hat doch was. Falls dann eine Kawa von hinten schieben sollte bleibt ja noch der 4 oder 5. Gang.
Haargenau so ist es! 1. - 5. im Land und Bergverkehr: perfekt. Der 6. ist fürs Cruisen auf der Autobahn. Bin die 1290er gefahren, im 6. auf der Autobahn bei 150-160 macht das einen Sound als würde man mit der Dash 8 von Salzburg nach Wien fliegen. Und hat Schmalzreserven dass es eine Freude ist.
Tip für Beschleunigungsfanatiker: die Topzeiten 0-100 und -200 gehen nur wenn man im 2. wegfährt.
Sehr interessante Diagramme.
Super interessant fände ich den Vergleich zur K1300R (173 PS/ 140 Nm).
Ist das möglich? (Kardan)
