Hallo Gemeinde,
habe gestern mein Moped vom Händler geholt 30.000 km Inspektion durchgeführt, ÖL und Luftfilter gewechselt, neues ÖL, neuer Kettensatz DID Kette mit Schleifer, neue Bremsbeläge hinten, Ventilspiel kontroliert, Fahrzeug geputzt, neue Kerzen und diverse Kleinteile und Lohn alles zusammen 1.200,00 €. Fährt sich wieder prima. Man gönnt sich ja sonst nichts.
Holla 
Hallo Gemeinde,
habe gestern mein Moped vom Händler geholt 30.000 km Inspektion durchgeführt, ÖL und Luftfilter gewechselt, neues ÖL, neuer Kettensatz DID Kette mit Schleifer, neue Bremsbeläge hinten, Ventilspiel kontroliert, Fahrzeug geputzt, neue Kerzen und diverse Kleinteile und Lohn alles zusammen 1.200,00 €. Fährt sich wieder prima. Man gönnt sich ja sonst nichts.
Ventilspiel nur kontrolliert, nicht auszudenken wie der Preis wäre wenn es auch noch eingestellt werden müsste
Hallo Gemeinde,
habe gestern mein Moped vom Händler geholt 30.000 km Inspektion durchgeführt, ÖL und Luftfilter gewechselt, neues ÖL, neuer Kettensatz DID Kette mit Schleifer, neue Bremsbeläge hinten, Ventilspiel kontroliert, Fahrzeug geputzt, neue Kerzen und diverse Kleinteile und Lohn alles zusammen 1.200,00 €. Fährt sich wieder prima. Man gönnt sich ja sonst nichts.
Interessant wären die reinen Kosten für den Service wenn man den Kettensatz und die Bremsbeläge mal ausklammert.
Rechnest du mal 50€ Beläge und 300€ Kette weg 
. Kommt das hin?
Rechnest du mal 50€ Beläge und 300€ Kette weg
Arbeitslohn für die nicht zum eigentlichen Service gehörenden arbeiten und mit einem Fuffi für einen Satz Bremsbeläge kommt man auch nicht hin.
Zieht man das ab dann kommt man so in etwa auf den Kurs der für einen 30.000 Service fast normal ist.
Klingt jetzt etwas blöde aber es geht doch nur um die reinen Kosten für den Service
300000 und 60000 er waren bei meiner 2016er SA zwischen 700 und 750€
Ventilspiel nur kontrolliert, nicht auszudenken wie der Preis wäre wenn es auch noch eingestellt werden müsste
Da der Aufwand vermutlich fast der Selbe ist ergibt sich die Antwort von selbst.
Da der Aufwand vermutlich fast der Selbe ist ...
Falsch
Falsch
Sondern?
Was ich gemeint hab ist das bei beiden Arbeiten eh schon alles abgebaut und geöffnet ist, Ausbau Steuerkettenspanner , Nockenwellen, etc. kann ja nicht mehr großartig aufwändig sein, oder? Ich bin aber kein Mechaniker. Stells nur hin und hols wieder ab. 
Sondern?
…. das bei beiden Arbeiten eh schon alles abgebaut und geöffnet ist, Ausbau Steuerkettenspanner , Nockenwellen, etc. …
wieder Falsch
wieder Falsch
ich stell nachher mal die Rechnung ein, dann können die Spezialisten draufschauen.
Da sind doch Shims drin. Diese müssen meiner Meinung nach heraus genommen werden, um sie nachmessen zu können. Bei einer Abweichung kommen Neue rein. Also Tank runter, Luftfilterkasten runter, entildeckel ab, Steuerkette kann daneben eingehängt bleiben mit der Nockenwelle zusammen, diese muss aber runter um an die Shims zu kommen. Also für mich auch die gleiche Arbeit. Kontrollieren und einstellen ist fast identisch. Einstellen heißt für mich ein anderes Plätchen rein.
Wo ist jetzt der Fehler von Russka?
Grüße
Da sind doch Shims drin. Diese müssen meiner Meinung nach heraus genommen werden, um sie nachmessen zu können. Bei einer Abweichung kommen Neue rein. Also Tank runter, Luftfilterkasten runter, entildeckel ab, Steuerkette kann daneben eingehängt bleiben mit der Nockenwelle zusammen, diese muss aber runter um an die Shims zu kommen. Also für mich auch die gleiche Arbeit. Kontrollieren und einstellen ist fast identisch. Einstellen heißt für mich ein anderes Plätchen rein.
Wo ist jetzt der Fehler von Russka?
Grüße
Nein, man misst natürlich nicht die Shims nach, sondern das Ventilspiel, welches dann mittels den passenden Shims eingestellt wird. Ventilspiel zu groß = größerer Shim, Ventilspiel zu klein = kleinerer Shim.
so nun folgt die Rechnung wie angekündigt, da können ja die Fachleute mal einen Blick drauf werfen und sich ein Bild macehn:
Erst wenn die Shims getauscht werden müssen werden auch die Nockenwellen aus- und wieder eingebaut.
Je nach Aufwand 1 - 4 Stück.
so nun folgt die Rechnung wie angekündigt, da können ja die Fachleute mal einen Blick drauf werfen und sich ein Bild macehn:
Die ~170€ für die Arbeitszeit zum Kettensatzwechseln find ich etwas happig, aber sonst gehts :)
Die ~170€ für die Arbeitszeit zum Kettensatzwechseln find ich etwas happig, aber sonst gehts :)
In Anbetracht das der Kettenschleifschutz auch getauscht wurde, ist der Arbeitsaufwand denke ich mal im Zeitrahmen und damit auch richtig entlohnt. Denn zum Schleifschutzwechsel muss ja, so denke ich, die Schwinge raus. Mich würde da interessieren wie der Schwingenschleifschutz schon ausgesehen hat bzw. ob er schon an der Grenze war.
