Ich komm´ noch mal auf die Felgenbänder zurück. Nachdem ich mir den Ersatzteilkatalog mal genauer angesehen habe, ist in einer Felge nicht nur ein Felgenband (z.B. #60309073100 für 21´´) sondern auch noch ein Dichtband (#60309177000 für 21´´). Weiß jemand, welches von beiden "gefährdeter" ist und welches man eher dabei haben sollte? Packmaße?
Ansonsten muß ich meinen Meister mal löchern, wenn ich HenRietta endlich wieder aus der Inspektion abholen kann (im Moment könnte ich sie nicht mal schieben, geschweige denn draufklettern).
Grüße
Chris
Ersatzteile für eine längere Tour
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- 1190
- Thomas22
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Ich hatte schon ein paar mal die 90er GS mit dem Schlauchlosreifenpannenset wieder flott gemacht. Für den Hinterreifen genügten 2 CO2-Patronen. Allerdings blieb der Reifen immer montiert und musst nicht über den Felgenhumb springen. Dauer des Flickens und Aufpumbens: ca 15min..
Bei der nächsten Gelegenheit wurde das CO2 gegen Tankstellenluft ausgetauscht.
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...bei einen Schlag in der Felge nützt auch kein CO2 im Gepäck!
Wenn mehr Offroad-Strecken geplant sind, dann sollten die Pneus mit Reifen-Mouse bestückt werden/sein!Bade
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Weiß jemand, welches von beiden "gefährdeter" ist und welches man eher dabei haben sollte? Packmaße?
Chris, ich habe die FelgenDICHTbänder 60310177100 vorne / 60309177000 hinten jetzt zuhause liegen. Felgenbänder (ohne "dicht") haben alle Speichenfelgen als Schutzlage zwischen Schlauch und Speichen, die haben aber keine echte Abdichtungsfunktion. Mein Harley-Schrauber nimmt da z.B. normales Klebe- oder Panzerband anstatt der teuren OEM-Felgenbänder.
Die Felgendichtbänder sind um einiges breiter und dicker. Verpackt sind die Bänder jeweils in einem 13x13x17cm Karton. Es passen aber beide Bänder in einen Karton.
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...bei einen Schlag in der Felge nützt auch kein CO2 im Gepäck!
Wenn mehr Offroad-Strecken geplant sind, dann sollten die Pneus mit Reifen-Mouse bestückt werden/sein!Bade
Reifen-Mousse ist, so weit ich weiss, nicht strassenzulässig.
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@ Bade. Das Schlauchlosflickzeug funzt nat. nur bei nicht alzu großen Löchern. Bei mir waren es Glassplitter und Drahtstück. Und man muss das Malheur auch finden! Um für alle Eventualitäten gerüstet zu sein, machen Ersatzschla(e)uch(e) mit Flicken und Vulcanisierrzeug Sinn.
Wenn ich mir die Größe des Felgendichtbandes im Vergleich zum Kugelschreiber so ansehe, nimmt ein Ersatzschlauch nicht viel mehr Platz weg, oder?
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Womble
Du hast genauso wie *Harald N* Recht! Mein Denken war eher Praxis-bezogen.
Schlauchreifen (mit "dicken" Metzeler-Schläuchen) wären auch geeignet! Vorausgesetzt, man(n) darf auch verschlauchte Räder fahren! Bei den meisten Straßen-Modellen ist's Versicherungstechnisch eh nicht der Fall!Bei einen langen Trip wären mir einige Vorschriften wurscht! Die Hauptsache ist doch, das man(n) gesund und ohne Technische Probleme wieder zuhause ankommt.
Bade
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Ich hatte schon ein paar mal die 90er GS mit dem Schlauchlosreifenpannenset wieder flott gemacht. Für den Hinterreifen genügten 2 CO2-Patronen. Allerdings blieb der Reifen immer montiert und musst nicht über den Felgenhumb springen. Dauer des Flickens und Aufpumbens: ca 15min..
Bei der nächsten Gelegenheit wurde das CO2 gegen Tankstellenluft ausgetauscht.
Danke! Das beruhigt mich!th
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gegen ausbluten und herumschmieren würde ich noch o.b.`s mitnehmen, aber die mit dem Orangen KTM Faden
gegen ausbluten und herumschmieren würde ich noch o.b.`s mitnehmen, aber die mit dem Orangen KTM Faden
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Mmh, doppeltes Vollzitat für 5 Grinsemänner, und das im Technikbereich... naja.
Der Werkzeug-Krempel ist jetzt verpackt, im Koffer ganz unten. Darüber kommt die Innentasche mit meiner Bekleidung und der rechte Koffer ist voll. Das Werkzeug nimmt kaum Platz weg, also kein Problem es mitzuschleppen.
Ich hoffe ich brauche nix davon. Danke für die Hilfe hier in diesem Fred.
Jetzt fahr ich mit der Dose übers Wochenende nach NRW und am Montag Nachmittag gehts ab!
Gruß Thomas
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Den Brems- und Kupplungshebel möchte ich evtl. auch als Ersatz auf eine gröβere Tour mitnehmen.
Für die Originalen habe ich unter Art.-Nr. 6251300214430 den Bremshebel für 90,92 EUR und unter Art.-Nr. 60302031000 den Kupplungshebel für 62,59 EUR gefunden.
Ist ja schon ganz ordentlich um sie für den Notfall dabei zu haben.
Gibt es evtl. eine günstige Alternative aus dem Zubehör?
Für meine Sprint gab`s da was passendes (ich glaube bei HG) für jeweils ca. 20.- EUR.
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da würd ich eher mal gucken obs sone art universal hebel gibt. ich weis das polo welche führt, hab aber keine ahnung ob die auch passsen.
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Oder einmal in Klappbare Hebel investieren.
Habe ich bei mir jetzt auch verbaut, da ich keine Lust habe irgendwo in der Pampa mit einem abgebrochenem Hebel zu stehen!
Außerdem sehen die super aus und lassen sich vernünftig einstellen, ohne das die Kupplung sich nicht mehr gut betätigen lässt... -
Oder einmal in Klappbare Hebel investieren.
Habe ich bei mir jetzt auch verbaut, da ich keine Lust habe irgendwo in der Pampa mit einem abgebrochenem Hebel zu stehen!
irgendwer hier im forum hatte einen der im genauso abgebrochen ist, -
Super ................alter/neuer Kollege.
Geile Tour.
Da kann ich mit meinen 3 Tage Dolos nicht mithalten.Gruß auch an die MZ
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Super. Wir sind in Bodø nach Osten abgedreht und haben nach 2.500km heute in Luleå an der 125er den alle 3.000 km notwendigen Ölwechsel machen lassen. Die Kati läuft vollbepackt bombig, ist.mir aber schon zwei mal nach rechts umgefallen weil sie zu gerade steht auf dem Seitenständer trotz 16 Umdrehungen Federvorspannung.Tesch-Koffer ausbeulen hab' ich jetzt Übung, Zelthammer im Gepäck sehr sinnvoll. Luftdruckcheck mit Flaig und Minihandpumpe bestens; Kompressor irgendwo tief im Koffer versteckt. Das Kind will jetzt mit sechs Wochen altem Führerschein auch noch nach Finnland aber wir müssen So in einer Woche wieder in Langesund sein...
GrüsseGesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk 2
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Misison erfüllt! Beweisfoto unten.
7,5 tkm ohne Probleme, auch die MZ 1000 hat super durchgehalten.
Gruß Th
na wenn wir schon dabei sind ...4500km (fast) ohne probleme
(auf dem foto sind die koffer und spiegel noch heile, 2 km später nicht mehr
)
