Abend zusammen.
Hab da mal ne Frage : Was meint ihr wie viel Leistung ich maximal bei meiner Sumo Prestige Bj.03 rausholen kann ?
Fahre nun seit einem Jahr offen, aber ich hätte gern mehr Leistung 
. Was wäre so die oberste Grenze ?
da kann mir sicher einer genau Auskunft geben
Danke
Schaue bei http://www.frauenschuh-tuning.at/
Da gibt es Leistungskurven zu Hauf.
http://www.frauenschuh-tuning.at/index.php?id=diavolo_lc4
Hier gibts ne LC4 mit 136PS.
Spar Kohle und hau rein 
Schick den Motor zum Frauenschuh, überweis ihm 5.000€ und freu dich was dabei raus kommt :D
Zitat eines weisen Mannes: "Alles über 50PS braucht man nur um Fahrfehler auszugleichen" 
man sollte immer schauen wieviel Leistung raus zuholen is und dabei noch haltbar bleibt, was nützen dir 100 PS wenn se nur 1000 km halten????
man sollte immer schauen wieviel Leistung raus zuholen is und dabei noch haltbar bleibt, was nützen dir 100 PS wenn se nur 1000 km halten????
Das wären knapp 29 BH, ist doch super.
Hallo
wenn so ein alter LC 4 Motor richtig gemacht ist ..wird er sehr kräftig und drehfreudig
aber und das ist Fakt ..du verkürzt zur ansteigenden Leistung umgedreht proportional die Lebensdauer ..
das allerwichtigste ist die KW und dort das untere Pleuellager ..und das ist auf Dauer zu schwach für massive Leistungssteigerungen .
und da sich Leistung aus mittlerem Kolbendruck und der Drehzahl definiert und beides für den alten LC 4 auf Dauer tötlich ist
ist auch klar warum diese Motoren anfällig sind .
allein die Verdichtungserhöhung von werksseitig 11 : 1 auf 11.5 zu 1 ist ganz schlecht ..dann noch drehfreudige Teile verbaut und das untere Pleuuellager wird nicht halten
Gruß
TT
Servus,
wie bereits geschrieben, gibt´s da viel Potential für Mehrleistung.
Die Frage ist, was Du eigentlich machen willst.
Wenn Du damit auf der Straße längere Touren fahren willst, brauchst du sicherlich ein anderes Tunning, als wenn Du kurz mal um die Rennstrecke düst und Dich nicht so weit vom Transporter und Deinem Ersatzmotor entfernst.
Schöne Grüße!
Christoph
Tag zusammen.
Gut, zuerst einmal sie ist nicht mehr die jüngste mit 26'000 Kilometern.
Hab mich da mal ein bisschen umgeschaut für ne neue KTM, dafür fehlt mir aber das Geld.
Darum hab ich mich gefragt wie viel ich investieren müsste für mehr Leistung/Drehmoment.
Alles anzeigenHallo
wenn so ein alter LC 4 Motor richtig gemacht ist ..wird er sehr kräftig und drehfreudig
aber und das ist Fakt ..du verkürzt zur ansteigenden Leistung umgedreht proportional die Lebensdauer ..
das allerwichtigste ist die KW und dort das untere Pleuellager ..und das ist auf Dauer zu schwach für massive Leistungssteigerungen .
und da sich Leistung aus mittlerem Kolbendruck und der Drehzahl definiert und beides für den alten LC 4 auf Dauer tötlich ist
ist auch klar warum diese Motoren anfällig sind .
allein die Verdichtungserhöhung von werksseitig 11 : 1 auf 11.5 zu 1 ist ganz schlecht ..dann noch drehfreudige Teile verbaut und das untere Pleuuellager wird nicht halten
Gruß
TT
Das hab ich mir gedacht, wegen der Lebensdauer. Bin selbst Mechaniker, aber nicht für Motorräder.
Wenn ich jetzt z.B. den ganzen Motor pumpen/tunen würde, was würde theoretisch so in PS rausspringen ?
Und wieviel würde das kosten ? hat da wer Erfahrung ?
Das ein anderer Vergaser,Luftfilter und Auspuff drauf müsste ist klar, wobei ich gehört habe da sind nur so etwa 2-5 PS drin.
Alles anzeigen
Servus,
wie bereits geschrieben, gibt´s da viel Potential für Mehrleistung.
Die Frage ist, was Du eigentlich machen willst.
Wenn Du damit auf der Straße längere Touren fahren willst, brauchst du sicherlich ein anderes Tunning, als wenn Du kurz mal um die Rennstrecke düst und Dich nicht so weit vom Transporter und Deinem Ersatzmotor entfernst.
Schöne Grüße!
Christoph
Nein keine langen touren, mehr was für die "Rennstrecke" wohne in der Schweiz und in der nähe von genug Bergen . Da kann ich mich problemlos austoben.
gruss Andre
Hallo
ich denke für das Thema Leistung / Lebensdauer ist hier genug geschrieben worden.
Gruß und viel Erfolg
TT
Zitat eines weisen Mannes: "Alles über 50PS braucht man nur um Fahrfehler auszugleichen"
Ja.......um auf extrem kurvigen Straßen max. 100km/h zu fahren vielleicht.
Bei 26tkm Laufleistung würde ich erstmal an eine komplette Motorrevision denken,bevor ich anfange mit Leistungstuning
Sumo Prestige Bj.03 ... also der high-flow mit original mikuni bst40? in diesem fall wäre das erste ein flachschieber (mikuni oder keihin, welcher von beiden ist eigentlich nur geschmackssache ;P), dazu offenen luftfilterkasten und das ganze 1A abgestimmt. dann macht die Sache schon mal mehr spaß 
alles darüber wird dann schon recht teuer ... -> zylinderkopfbearbeitung, akrapovic komplettanlage, Verdichtung erhöhen, brennraum aufbohren, etc ... nicht zu vergessen, dass dabei die Haltbarkeit weniger wird!
immer diese unendliche Geilheit nach Leistung! 
fehlende Leistung wird als Sumo-Fahrer an der Spritzigkeit, den Kurvengeschwindigkeiten & nicht zuletzt mit Wahnsinn ausgeglichen
aber wenn du wirklich nicht mehr zufrieden bist mit dem bock und seiner leistung, würde ich ihn verkaufen und nach etwas racing-tauglicherem schauen (husaberg, ktm exc, aprilia sxv). aber in Sachen Haltbarkeit natürlich nicht mit einer LC4 zu vergleichen. man kann nicht alles haben 
Hallo
du fragst nach max. Leistungssteigerung ..ich denke mit allen erhältlichen Teilen ..von Hubraumerweiterung bis Prüfstandsabstimmung und Lambdagestützter Straßenabstimmung
sollten 80 Ps am Rad möglich sein ..dann hat er ca. 700cm3 und verschlingt ungefähr 5 -6000 Euro plus Abgasanlage ...muss nach ca. 5 Betriebsstunden zum Service.
das ist alles geschätzt ..denn wir lassen es bei ca. 70 Motor PS gut sein ..
Gruß
TT
Ja.......um auf extrem kurvigen Straßen max. 100km/h zu fahren vielleicht.
Was sollte man denn auch sonst mit einem LC4 machen? 
Und 120 sind schon drin, darüber wirds bergauf zäh...
