14er Ritzel für 390 Duke

    Keine "Uhr"sache :grins:! Wie gesagt mir taugts, man merkts beim Beschleunigen doch deutlich :wheelie: und der 6. Gang ist im legalen Geschwindigkeitsbereich jetzt auch viel besser nutzbar.

    Zitat

    Keine "Uhr"sache :grins:! Wie gesagt mir taugts, man merkts beim Beschleunigen doch deutlich :wheelie: und der 6. Gang ist im legalen Geschwindigkeitsbereich jetzt auch viel besser nutzbar.



    Ich hab auch das 14-Ritzel als kompletten DID-Kettensatz von kettenmax bestellt.


    Das einzige, was ich wollte, dass ich im 1. Gang endlich ein Wheelie machen kann...
    und da ist der Fortschritt wirklich gross! =)


    Beim fahren find ichs grösstenteils besser.
    Der 6. Gang ist jetzt auf der Autobahn sinnvoll nutzbar, ich muss nicht mehr in den 5. zum überholen.
    Nur der 2. ist soo klein, dass ich ausgangs Haarnadeln immer gleich im Begrenzer bin.
    Mehr Schaltarbeit ist also angesagt.

    Zitat von 390DukeMX-5

    Ich hab auch das 14-Ritzel als kompletten DID-Kettensatz von kettenmax bestellt.


    Das einzige, was ich wollte, dass ich im 1. Gang endlich ein Wheelie machen kann...
    und da ist der Fortschritt wirklich gross! =)

    Echt... du meinst ohne Kuppeln?

    Ja wheelies gehen neuerdings ohne kuppeln, einfach im 1 etwas aufs Gas, dann Gas ganz zu, dass die Front etwas absackt... und dann voll aufreissen.


    Es gibt nicht immer hohe wheelies, aber mit täglicher Übung kommts jetzt immer besser. :)

    Also in den 10 min die ich heute das 14er getestet habe, war ich nicht sehr begeistert... Statt 173 geht sie jetzt 161. Betreff Wheelie: mit dem 15er schaffte ich schon gut einen Gaswheelie. Mit dem 14er regelt sie zu früh ab, muss mal probieren wenn sie oben ist auf den 2. zu schalten. Ansonsten kann ich dazu sagen, man kann deutlich Schaltfauler fahren, mit dem 4. von 30 bis über 100 beschleunigen, ohne ruckeln oder Kettenschlagen ist auch nicht schlecht. Nächstes Wochenende mal eine größere Runde drehen, hoffe am 1. passt das Wetter dafür.

    Zitat von 54321Morpheus

    Dann üb es doch bitte richtig und zwar mit der Kupplung.
    Die Gas zu Gas auf sch... ist murks, ich hoffe du hast weningst den Fuß auf der Bremse

    Was meinst du damit? Die Kupplung "schnepfen" lassen, also mit viel Gas schnell loslassen? Finde ich nicht sehr Kupplungsschonend... Bin vom Enduro fahren gewohnt, ohne Kupplung Wheelie machen - dies geht mit meiner 300 EXC auch mit dem 4. prima :ja:

    Gibt es i.wo ein 14er Ritzel in Silent-Ausführung?

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Vielleicht? Hast du denn i.einen Grund anzunehmen, dass es passt?

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Ist denn das orig. Ritzel Silent?


    Bleibt ja noch das Kettenrad. Brauchts halt 3 Zähne mehr. Und wieviel Glieder um die Kettelänge anzupassen?

    Hat das schon einer gemacht?

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Zitat von kt-shifter

    Ist denn das orig. Ritzel Silent?


    Bleibt ja noch das Kettenrad. Brauchts halt 3 Zähne mehr. Und wieviel Glieder um die Kettelänge anzupassen?

    Hat das schon einer gemacht?

    kannst vergessen. viel zu kurz. ich fahre derzeit 14/44 das ist schon kurz aber perfekt zum sportlichen fahren. aber da sind die geschmäcker verschieden. die 6. dreh ich da bis 9500- 10.000.

    Echt, 14/44?

    Ich überlege 15/47 evtl. noch ne Ecke kürzer 15/48.

    14/44 entspr. quasi 15/47, braucht aber nur das Kettenrad, kein anderes Ritzel


    Und ich frage mich, wenns Ritzel schon nicht silent ist, wirds mutmaßlich bei nem noch kleineren Ritzel eher lauter als mit nem größeren Kettenblatt.


    15/45/112/520 originool

    14/45/112/520 14er Ritzel

    15/47/112/520 Kettenrad + 2 Z

    15/48/112/520 Kettenrad + 3 Z

    Also so:

    Kettenrad + 1 Zahn geht noch mit orig. Kette.
    Dess mir aber zu wenig. Ansich dachte ich +2 Z geht vlt. noch, aber nee. Und orig. Kette lässt sich scheinz ned verlängern.


    Also neue Kette muss eh drauf -dann aber mit 48 Zähnen. 😁

    Glaub kaum, dass mir der EndSpeed wirklich fehlt.


    verhält sich dann so:

    45 PS/ 8.900 -min

    36 Nm/ 8.500 -min


    bei 8.900:

    45Z 152,7 kmh orig

    46Z 149,4

    47Z 146,2

    48Z 143,2 kmh wolle mer ma sehn


    Wahrscheinlich hätten 47Z gereicht, aber nu werdens 48

    Dafür zieht se besser durch und wenns nix is, 47Z gehen immer.

    Dateien

    • 15-48.png 494,82 kB – 1 Download

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Kann man die schiebestücke an der Hinterachse um 180° drehen wie bei den 690 'ern? - dann sollte da auch noch was mehr gehen mit der Originalkette...