Kühlflüssigkeit

Ich bin jetzt knapp 8tkm gefahren.

Auf den ersten ca. 3-3,5tkm mußte ich zweimal den Behälter auffüllen und nun seit 4,5 tkm steht der wie ne eins immer gleich.
Meine Vermutung, die sind nicht wirklich zu hundert prozent entlüftet.

Das Entlüften funktioniert ja über das Ausdehnen und beim Abkühlen wieder abnehmenden Volumen des Kühlwassers. Also beim Ausdehnen wird die oben im Kühler gesammelte Restluft in den drucklosen Behälter gedrückt und beim Abkühlen dann aber Kühlwasser zurück gezogen.
Somit kann bei jeder Fahrt nur eine gewisse Menge entlüftet werden.

Wie mehr Kalt Warmphasen desto schneller wird entlüftet.

Also keinen Kopp machen, das haben glaube ich fast alle SDR´s so gehabt.

bei mir wurde beim ersten KD aufgefüllt, weil auf min, seitdem ist alles gut.

CU

Hallo Zusammen,

mal ne Frage zur Menge der Kühlflüssigkeit.

Ich hab heute die Flüssigkeit getauscht. (Methodik nach Werkstatthandbuch)

Allerdings kamen bei meiner GT nur ca. 2,2l raus und genau so viel ist auch wieder rein gegangen.

Lt. Werkstatthandbuch sollten es aber 3.2l sein.

Hab das Mopped hinter her warm laufen lassen.

Temperatur aller Schläuche und vom Kühler ist völlig normal.

Hat einer ne Idee für mich?

Gruß

reini

Hattest du wirklich alle Entlüftungsschrauben beim Entleeren entfernt?

ja hatte ich.

An den Zylindern und am Kühler kam esjeweils schön gleichmäßig raus bei Wiederbefüllen.

Bin gestern auch noch 70km gefahren. Aus dem Vorratsbehälter fehlt kein Tropfen und die Farbe der neuen Flüssigkeit (rosa) ist unverändert.

Voher war irgendwelche Blaue Kühlflüssigkeit drin. (Händler hat beim Service anscheinend nicht das Collant 3.0 rein gemacht)

Da die Motortemperatur beim Fahren stimmt und sonst auch nichts auffällig ist, lasse ich es jetzt einfach dabei....

Im Ausgleichsbehälter befindet sich ebenfalls noch Kühlwasser. Welche beim Kühlerablassen noch drin bleibt. Muss dann natürlich auch erneuert werden. Beim entlüften muss die 1290er T vorn 50cm höher gestellt werden, dann erst die Entlüftungsschrauben am Zylinder lösen(kommt man nicht soooo leicht ran) und wieder befüllen, bis die Flüssigkeit dort raus kommt. Steht aber alles in der Reparaturanleitung.

Grüße

Es gibt auch Stimmen die sagen zum entlüften reicht es die mit geöffnetem Deckel warmlaufen zu lassen bis die Luftblasen rausploppen.

Das mit den 50cm musste ohne Deckenkran / Flaschenzug alleine erstmal hinbekommen.

Zitat von Limes

Es gibt auch Stimmen die sagen zum entlüften reicht es die mit geöffnetem Deckel warmlaufen zu lassen bis die Luftblasen rausploppen.

Das mit den 50cm musste ohne Deckenkran / Flaschenzug alleine erstmal hinbekommen.

Yo, hab es abenteuerlich am fetten Balken bei meiner Terrassenüberdachung hinbekommen. Mit zwei dicken Zurrseilen und zusätzlich Wagenheber.

Grüße

Zitat von Limes

Es gibt auch Stimmen die sagen zum entlüften reicht es die mit geöffnetem Deckel warmlaufen zu lassen bis die Luftblasen rausploppen.

Das mit den 50cm musste ohne Deckenkran / Flaschenzug alleine erstmal hinbekommen.

Die Stimmen haben Unrecht. Bei den 1290 er müssen die 50 cm unbedingt sein,

sonst können die Luftblasen nicht raus, die in den Zylinderköpfen eingeschlossen sind.

Die Luft kann nur über die beiden Entlüftungsschrauben raus.

Das ist keine Schikane von KTM.

Diese Stimmem haben ein Video des Piraten gesehen wo er einen 690er Einzylinder entlüftet.

Für diese Motoren ist das Anheben der Front nicht vorgesehen und auch nicht notwendig.

Für die V2 Motoren schon.

Wurde nicht nicht getestet.

Ist in Motorradwerkstätten keine gängigen Methode.

Ist im Werkstatthandbuch von KTM keine vorgegebene Vorgehensweise.

Teste es und berichte.

Zitat von Kondos

Wurde nicht nicht getestet.

Ist in Motorradwerkstätten keine gängigen Methode.

Ist im Werkstatthandbuch von KTM keine vorgegebene Vorgehensweise.

Teste es und berichte.

Dann berichte ich mal von der rc8r von mir.

Hat super geklappt. Einzig der Anschluss war etwas knifflig bis es gepasst hat.

Na ja immerhin gilt für das eingeschlossene Gas pv=nRT

Somit wird zumindest die eingeschlossene Luftmenge am Ende durch die temporäre Erwärmung mal deutlich reduziert.

wieviel döprozent das zwischen 20 und 100 Grad am Ende macht kann ich nach meinem Urlaub gerne mal kurz durchrechnen.

Hab’s gerade mal nach Boyle Marriott durchgerechnet, macht ca 20% also nicht so viel wie ich dachte.

Edit: Nach etwas Nachdenken bin ich sicher, dass das deutlich mehr sein wird, da die Luftfeuchtigkeit bzw. der Wasserdampfanteil deutlich erhöht wird, was bei der Abkühlung natürlich auch wieder auskondensiert.

Aber da wird ein Versuch am Ende einfacher zu einem Ergebnis führen als das zu rechnen.

....

Sowohl 2014 als auch 2015 waren sie leicht unterfüllt, so dass ich das Kühlmittel zu Beginn zwei- bis dreimal nachfüllen musste.

Jahre später, während der Wartung, ließ ich die Flüssigkeiten ab und füllte sie mit neuen Flüssigkeiten, und genau wie im Werkstatthandbuch empfohlen (obwohl das Buch die Position der Luftschraube am zweiten Zylinder falsch angab), war es nicht erforderlich, später nachzufüllen.

Nun, neuere (2021) mussten die Menge an Kühlmittel nicht erhöhen. Anscheinend sind nicht alle Werksaktionen immer perfekt!

Aber Herr Trunkenpolz sagte, dass sie den Ruf von KTM beschädigt haben, so dass wahrscheinlich etwas passieren wird - über die Entlassungen hinaus.

Zitat von reiniheini79

Allerdings kamen bei meiner GT nur ca. 2,2l raus und genau so viel ist auch wieder rein gegangen.

Lt. Werkstatthandbuch sollten es aber 3.2l sein.

Ich hab mir die Prozedur zum Wechseln der Kühlflüssigkeit vorab in der Rep.-Anleitung mal durchgelesen.

Wenn ich es so mache, wie beschrieben (S. 352):

- 1. Ablass-Schraube rausdrehen

- 2. Kühlflüssigkeit ablassen

- 3. Ablass-Schraube wieder reindrehen

- 4. Dann Vorderrad 50cm aufbocken

- usw....

Dann kann doch nie die alte Kühlflüssigkeit komplett abgelaufen sein,

weil der Kühlflüssigkeitstand (rote Linie) im Kühlerschlauch unterhalb der Ablaufbohrung ist.

Weil die Ablass-Schraube vorher reingedreht wurde, nachdem das Vorderrad angehoben wurde.

Level KFL.JPG

Wenn ich Arbeitsschritt 3 und 4 vertausche, erst dann müsste alles abgelaufen sein. Oder?

Zum Entlüften:

Wenn ich beim Einfüllen der Kühlflüssigkeit an den beiden Enlüftungsbohrungen warte bis

das Zeug blasenfrei rausläuft, habe ich mir jede Ritze, an der linken und rechten Seite am Motor,

unterhalb der Bohrung eingesaut. Oder?

Hat jemand diese Aktion schon mal ohne Sauerei durchgeführt?

Es gibt die Möglichkeit der Wäsche um Rückstände abzuwaschen.

Ist eine gebräuchliche Praxis um Verunreigungen zu beseitigen.

Wird auch in OP-Sälen genutzt.