Bräuchte Hilfe bei Kauf für A2 motorrad :)

Hatte 2 SV 650, eine N und eine S.
Habe meine nun mit 64000 km auf der Uhr vertickt, Ventile mussten nicht mal eingestellt werden nach der Kontrolle.
Sehr handlich wegen dem geringen Gewicht und genug Leistung wenn auf 48 ps gedrosselt.
Entdrosselt in den Kurven, da kämpfen die Supersportler, wenn bei der SV gemütlich die Fussrasten schleifen und man die Knubbel ohne Aufwand von links nach rechts wirft.
Also, ich vermisse meine Kleine, top Teil.
(Die mit Vergaser :))

Ich hätte noch nen tipp:

Suzuki DRZ 400 oder als Supermotovariante SM (Strassenbereifung).

Haltbar,macht Spaß, geht gut.

Hatte ich mal als 2 Moped und kann sich im Punkte Zuverlässigkeit und Spaß nur empfehlen....

Bei dem kleine Budget würde ich nach etwas wartungsarmen und zuverlässigem Ausschau halten. Sowas hier z.B. klick

Hallo Max,
kennst Du die Belgarda (Yamaha) SZR?
Relativ seltener (italienischer) Single mit recht edler Ausstattung: einstellbare Paioli-Gabel und Sachs-Federbein, funktionierende Brembos, etc. (http://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_SZR660).
Der Motor ist haltbar, das Mopped recht leicht, fährt sich sehr handlich. Mit Deinem Budget sollte eine nicht vergurkte SZR zu bekommen sein.
Ich hatte vier Stück davon, die letzte umgebaut zum einsitzigen Superbike - die hätte man auch mit Crosshelm fahren können... .
Falls es etwas für Dich ist und Du noch Fragen hast - nur zu!

Würde dir auch stark zu einer SV raten. Super Mopped mit schönem V2. Beim verheizen von Supersportlern kommts aber (wie immer) stark auf den Fahrer an.

ZXR400? Die hatte 1999 ein Kumpel bei der Bundeswehr.........die war damals schon alt. Außerdem ein Exot und Drehorgel. Würd ich mir nicht kaufen.

"A2 tauglich" ist, solange du in Deutschland bleibst, irrelevant. Und obs für Deutsche im Ausland deshalb Probleme gibt, sei dahingestellt.
Hat hierzu jemand schon mal in Foren oder Nachrichten was gelesen? Ich nicht.

Die CB600 Hornet hatten damals als sie frisch rauskam relativ viele Leute ausm Bekanntenkreis. Alle waren damit zufrieden. Grundsolider Motor, der 10.000fach
(auch in der CBR600) verbaut ist. Den bekommst du nicht platt. Einzig der Steuerkettenspanner kann mal kaputt gehen. Das ist aber Pillepalle.
Beim Fahren auf der Straße merkt man das Gewicht übrigens nicht. Sogar meine Ex-Freundin kam gut mit ihrer klar.

Und so schlecht sind Reihen-Vierer nicht. Haben eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung, laufen ruhiger/vibrationsfreier, haben mehr Leistung, haben ein breiteres Drehzahlband.
Ich würd bei einem "A2 tauglichen" Moped nicht rumkacken. Die Möhre fährst du evtl. eh nur die zwei A2-Jahre und dann kommt wieder was anderes.

@ Sentenced7
A2 ist eine europäische Direktive, das heisst auch als Deutscher, kriegst du in einem EU Land Probleme, weils du dann ohne gültigen F-Schein unterwegs bist, sollte das Motorrad nicht der richtigen Kategorie entsprechen.

Zitat von JeanLil

@ Sentenced7
A2 ist eine europäische Direktive, das heisst auch als Deutscher, kriegst du in einem EU Land Probleme, weils du dann ohne gültigen F-Schein unterwegs bist, sollte das Motorrad nicht der richtigen Kategorie entsprechen.

Es geht darum dass in Deutschland die A2 Beschränkungen nur maximal 48PS/35kw und maximal 0,2kw/kg sind.

Im EU-Ausland gibt es zusätzlich noch die Beschränkung, dass das Motorrad, falls es gedrosselt wird, offen nicht mehr als 95PS/70kw haben darf.

Du darfst also in Deutschland mit dem A2 eine gedrosselte R6, Superduke, was auch immer fahren, in Frankreich, Österreich usw. hingegen nicht. Prinzipiell gilt das Recht des Landes, in dem man sich gerade befindet, und im EU-Ausland ist das Fahren mit Motorrädern offen > 95PS dann ein Fahren ohne Fahrlerlaubnis. Die Regelung gibt es aber erst seit Anfang 2013 und in Foren oder sonstwo konnte man bisher nichts über entsprechende Fälle lesen, dass deutsche A2 Besitzer mit im Ausland illegalen Maschinen Probleme bekommen hätten. Das ist das, was Sentenced7 meinte.
Das Risiko besteht natürlich trotzdem.

Schon mal beim Erzfeind geschaut?

Für 2000€ kriegst du fast schon 2 BMW F650 ....Unterhalt (Sprit/Versicherung) ist auch günstig.

filius:
Da hab ich mal was dazu gelernt, denn ich dachte auch in Deutschland wäre max. 70 kW wenn man den A2 hat, da dies in Luxemburg so ist.
Dann hat man in Deutschlang mehr Auswahl wie hier in Luxemburg.

Zitat von JeanLil

filius:

Dann hat man in Deutschlang mehr Auswahl wie hier in Luxemburg.

Du hast hier nicht nur mehr Auswahl, du hast hier sozusagen freie Auswahl (die Karre muß bei 35KW nur mind. 175kg wiegen) und man darf seinen Hintern damit halt nicht außerhalb D bewegen.
Was dann passiert, wissen die Götter.

Hallo,

hatte auch lange ne SV650S AV (also Knubbel, Bj 2002, 6 Jahre in meinem Besitz, insges. über 40000km) war echt super. Da hab ich den V2 lieben gelernt. Somit kam nix anderes mehr in Frage. Ist halt etwas versammelter als auf der Supermoto, aber vom Motor her echt spitze. Hab dazu auch schon gehört, dass die Drosselung da nicht so schlimm sein soll, weil der Schub im unteren Drehzahlbereich vorhanden bleibt. Ich traure meiner schon als mal nach. für das Geld (glaub ca. 2,5teuro) hätt ich sie einfach behalten sollen.
Im Urlaub hab ich schon 2 mal ne XT660 gefahren. Auch nicht schlecht. Evtl. auch ne XT650. Kriegt man günstig, billig im Unterhalt, langlebig, viele Ersatzteile erhältlich.
Auf engen Kurven ist es super, auf schnellen Geraden etwas träge, aber bei 48PS nicht anders zu erwarten. Und die Bremsen sind mir etwas weich, im Vegleich zu meiner SMT. Gewöhnt man sich aber schnell dran. hatte dann selbst zu zweit keine Probleme.
Also los,entscheide dich. Jeden Tag, wo du wartest, kannst du nicht fahren;-)

Viel Erfolg,
Gruß Tom

Zitat

Es geht darum dass in Deutschland die A2 Beschränkungen nur maximal 48PS/35kw und maximal 0,2kw/kg sind.

Im EU-Ausland gibt es zusätzlich noch die Beschränkung, dass das Motorrad, falls es gedrosselt wird, offen nicht mehr als 95PS/70kw haben darf.

Du darfst also in Deutschland mit dem A2 eine gedrosselte R6, Superduke, was auch immer fahren, in Frankreich, Österreich usw. hingegen nicht. Prinzipiell gilt das Recht des Landes, in dem man sich gerade befindet, und im EU-Ausland ist das Fahren mit Motorrädern offen > 95PS dann ein Fahren ohne Fahrlerlaubnis. Die Regelung gibt es aber erst seit Anfang 2013 und in Foren oder sonstwo konnte man bisher nichts über entsprechende Fälle lesen, dass deutsche A2 Besitzer mit im Ausland illegalen Maschinen Probleme bekommen hätten. Das ist das, was Sentenced7 meinte.
Das Risiko besteht natürlich trotzdem.

Halt Stop : D
Im normalfall erkennen Eu Länder die Führerscheine anderer Eu Länder an.
Und wenn es bei uns keine maximale kw Zahl gibt die heruntergedrosselt werden darf, dann gehört das zur definition vom Führerschein A2.

Kleines Beispiel: in der Schweiz darf mit A2 immernoch nur 25 kw gefahren werden. So wie bei uns vor 2013.
Trotzdemdarfst du mit deinem A2 mit 35kw in der Schweiz rumbügeln.

Mit der Altersneschränkung kann es anders aussehen. Zu mir hats damals geheisen, ich darf mit der 125er nicht nach Österreich, da man da erst ab 18 125ccm fahren darf (Korrigiert mich wenn ich etwas falsches sage). Ob das stimmt, weis ich jedoch nicht.

Zum Thema:
Ich hab mir mit 3 Jahren, als ich den A2 gemacht hab, ne Drz Bj2000 für 2700€ geholt.
Ist 2 Jahre lang nichts kaputt gegangen, obwohl sie doch schon n paar Jahre und km aufm Buckel hatte.
Die 0,2kw/kg gehen aufs Kilo genau auf.

Ansonsten würd mir die wr250 oder eine alte Xt in den Sinn kommen.
Honda Fe650 evtl noch, weis aber nicht wie die gehandelt werden.

Gruß