Wheelie im 3.?

Gas Wheelies im 2. Gang und mehr sind leider nur Fahrern mit ungedrosselten Maschinen vorbehalten, macht mich schon ein wenig neidisch

Also ich bin beim besten Willen kein begnadeter Wheelie - Fahrer.
Zum einen sitze ich dazu einfach zu wenig auf dem Kürbis und zum anderen bin ich da meist etwas vorsichtiger.

Aber im 2. geht das Vorderrad definitiv auch bei nem gestopften Bock ausschließlich mit Gas hoch.

Beim wheelen mit der Kupplung ist so viel Gas gar nicht notwendig. Viel wichtiger ist es, wie schnell du die Kupplung kommen lassen kannst.
Also NICHT flitschen lassen, sondern nur sehr schnell aufmachen. Mach eine Faust, und mach deinen Zeigefinger "Mehr Finger braucht man nicht um bei der KTM zu kuppeln" so schnell wie möglich gerade. Das ist die Geschwindigkeit, in der die Kupplung kommen muss. Dabei ein wenig Gas geben, und schon ist das Vorderrad oben. Kann sein das du das ein paar mal üben musst. Ist nämlich leichter gesagt als getan.

Zitat von Jonas92

Gas Wheelies im 2. Gang und mehr sind leider nur Fahrern mit ungedrosselten Maschinen vorbehalten, macht mich schon ein wenig neidisch

Mit genug Übung kriegste die auch im 3. noch hoch, glaub mir!

Zitat von super-moto

Viel wichtiger ist es, wie schnell du die Kupplung kommen lassen kannst.

Das ist echt der beste Tipp, den ich je gelesen habe...
War die letzten zwei Tage auf Tour und habe es im 3. Gang nämlich nie hingekriegt. Ok, es war nass und kalt = null Gripp
Kannst du noch etwas genauer beschreiben wie du den 3. Gang Wheelie anfährst? Beim Beschleunigen, beim Rollen, mit oder ohne rauf- resp. runterschalten? Drehzahl?

Zitat von Siciliano

Das ist echt der beste Tipp, den ich je gelesen habe...
War die letzten zwei Tage auf Tour und habe es im 3. Gang nämlich nie hingekriegt. Ok, es war nass und kalt = null Gripp
Kannst du noch etwas genauer beschreiben wie du den 3. Gang Wheelie anfährst? Beim Beschleunigen, beim Rollen, mit oder ohne rauf- resp. runterschalten? Drehzahl?

Ich kann dir zumindest schon mal einigermaßen erklären wie ich es mache!

Also ich fahre im 3. Gang bei ca. 3500 rpm Schiebebetrieb. Dann zieh ich die Kupplung, gib Vollgas und lass die Kupplung schnacken bzw. ziemlich schnell kommen. Gleichzeitig lehne Ich mich nach vorne während ich die Kupplung gezogen hab und in dem Moment wo ich mich wieder zurücklehne/ am Lenker reiße lasse ich die Kupplung kommen.

Wichtig ist dabei dass die Zeitpunkte perfekt stimmen. Du kannst noch so stark am Lenker reißen, wenn du allerdings nicht im richtigen Moment die Kupplung loslässt bringt das alles nix!
Andersrum übrigens genau so!

Pass nur auf dass du nicht ZU stark am Lenker ziehst, sonst kannst du abrutschen und verreißen!
Ist mir bei den ersten Versuchen auch fast passiert... Da bleibt einem doch mal kurz das Herz stehen.

Danke für die Erklärung! Aber zwischen "Beim wheelen mit der Kupplung ist so viel Gas gar nicht notwendig." von super-moto und deiner Anweisung "Dann zieh ich die Kupplung, gib Vollgas und lass die Kupplung schnacken", meine ich einen feinen kleinen Unterschied ausgemacht zu haben

690 SMC R + Vollgas = Totalschaden nicht weit entfernt

Zitat von Siciliano

Danke für die Erklärung! Aber zwischen "Beim wheelen mit der Kupplung ist so viel Gas gar nicht notwendig." von super-moto und deiner Anweisung "Dann zieh ich die Kupplung, gib Vollgas und lass die Kupplung schnacken", meine ich einen feinen kleinen Unterschied ausgemacht zu haben

690 SMC R + Vollgas = Totalschaden nicht weit entfernt

Vielleicht hätte ich dazu noch schreiben sollen dass meine gedrosselt ist, sorry!

Und an sich kommt sie auch ziemlich schnell hoch, nur habe ich mich mittlerweile dran gewöhnt mit der Hinterradbremse zu arbeiten wodurch ich sie im Notfall noch abfangen kann.

Gut haben wir uns noch rechtzeitig abgestimmt! Ich vermute wirklich, dass ich die Kupplung jedesmal zu zaghaft kommen lasse. Nun muss sich nur noch der Winter verziehen und dann kann ich endlich nochmals üben gehen. Letzten Sonntag war echt übel, auf 2'300 m Passhöhe hat es geschneit!!! Statt Wheelies konnte ich 3. Gang Burnouts üben... War aber irgendwie auch geil

Das man fürs wheelen über die Kupplung, eigentlich gar nicht so viel Gas benötigt, kann man sehen wenn man im ersten, knapp über Standgas und im Stand, oder im ganzen langsamen Rolltempo, die Kupplung schnell kommen läßt. Mit wirklich ganz wenig Gas geht da die Karre sofort hoch.
Im ersten kann man schon mal üben, wie schnell man die Kupplung los lassen muss, um das Vorderrad hoch zu bekommen.

Aber vorsicht, gerade im ersten und aus dem Stand, kann es schon mal schneller nach oben gehen, als man sich das wünschen würde. Also bitte immer Fuß auf die Bremse.

Hat man das mit der Kupplung nun einigermaßen raus, kann man das nun wärend der Fahrt üben.
An dieser Stelle kommt immer die Frage nach der Drehzahl bei der man den Wheelie starten sollte.
Allerdings ist die Drehzahl für einen Wheelie über die Kupplung eigentlich egal. Ich denke eher, je langsamer und niedriger die Drehzahl, desto einfacher der Kupplungswheelie.
Für mich persönlich wäre eine Drehzahl so um die 3500 am angenehmsten.

Das Problem ist nämlich das, wenn man z.B. bei ca.5.500 U/Min startet, dann braucht man alleine schon diese Drehzahl um die Geschwindigkeit zu halten. Entsprechend mehr Gas muss man geben um ein wenig Kraft für den Wheelie zu bekommen.

Also einfach versuchen im Dritten bei unteren Drehzahlen die Kupplung sehr schnell kommen zu lassen und dabei ein wenig Gas geben "Gasstoß". Da man ja bereits am fahren ist, ist es ein wenig schwerer die Kräfte zu überwinden. Daher gilt hier, je schneller man fährt, umso beherzter muss man den Wheelie angehen. In diesem Fall heißt das, man braucht ein wenig mehr Gas als beim stehen, bzw. Schrittempo fahren. Und zu guter letzt....Das Zusammenspiel von Gas und Kupplung ist natürlich wichtig um den Kraft genau auf den Punkt ans Hinterrad zu geben. Aber wie gesagt, all das mit einer schnellen Kupplungshand (Finger).

Zitat von super-moto

Das man fürs wheelen über die Kupplung, eigentlich gar nicht so viel Gas benötigt, kann man sehen wenn man im ersten, knapp über Standgas und im Stand, oder im ganzen langsamen Rolltempo, die Kupplung schnell kommen läßt. Mit wirklich ganz wenig Gas geht da die Karre sofort hoch.
Im ersten kann man schon mal üben, wie schnell man die Kupplung los lassen muss, um das Vorderrad hoch zu bekommen.

Aber vorsicht, gerade im ersten und aus dem Stand, kann es schon mal schneller nach oben gehen, als man sich das wünschen würde. Also bitte immer Fuß auf die Bremse.

Hat man das mit der Kupplung nun einigermaßen raus, kann man das nun wärend der Fahrt üben.
An dieser Stelle kommt immer die Frage nach der Drehzahl bei der man den Wheelie starten sollte.
Allerdings ist die Drehzahl für einen Wheelie über die Kupplung eigentlich egal. Ich denke eher, je langsamer und niedriger die Drehzahl, desto einfacher der Kupplungswheelie.
Für mich persönlich wäre eine Drehzahl so um die 3500 am angenehmsten.

Das Problem ist nämlich das, wenn man z.B. bei ca.5.500 U/Min startet, dann braucht man alleine schon diese Drehzahl um die Geschwindigkeit zu halten. Entsprechend mehr Gas muss man geben um ein wenig Kraft für den Wheelie zu bekommen.

Also einfach versuchen im Dritten bei unteren Drehzahlen die Kupplung sehr schnell kommen zu lassen und dabei ein wenig Gas geben "Gasstoß". Da man ja bereits am fahren ist, ist es ein wenig schwerer die Kräfte zu überwinden. Daher gilt hier, je schneller man fährt, umso beherzter muss man den Wheelie angehen. In diesem Fall heißt das, man braucht ein wenig mehr Gas als beim stehen, bzw. Schrittempo fahren. Und zu guter letzt....Das Zusammenspiel von Gas und Kupplung ist natürlich wichtig um den Kraft genau auf den Punkt ans Hinterrad zu geben. Aber wie gesagt, all das mit einer schnellen Kupplungshand (Finger).

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Super erklärt!

warum machst du dir denn so große gedanken darüber? du hast halt einfach noch nicht die übung im 3.! das kommt alles von selbst, bis dahin einfach fahren und bissl probieren. von threads in foren erstellen hat noch niemand wheelies gelernt.

Bei mir leider dasselbe! Konnte die letzten 5 Tage etwas üben - keine Chance! Gestern ist es mir mit Gaswheelie und original Übersetzung gelungen. Sah aber bestimmt mehr nach Turnen aus, wie nach Können... Ich kann mich ja aber noch steigern

Sonst mal wen auf eure Kiste lassen der es kann. Kumpel von mir meint auch immer er könne kein wheelie mit der smc.
Dann hat er mich mal rauf gelassen und siehe da das geht genau so wie mit der SMCR. Alles nur Übung und etwas Zeit. Spielt das oft genug im Kopf durch probiert es dann mal wieder und probiert es auch mehr leicht anders.
ZB zweiter Gang, Ca 45-50kmh Kupplung mal ganz ziehen bewusst dann Gas geben so das ihr das auch akustisch hört und dann fix die Kupplung kommen lassen (nicht fliegen lassen) wenn ihr das mit der Kupplung versuchen wollt.
Mit dem Gas zB immer mal öfter mit der Gas auf Gas zu Technik spielen dabei aber das Vorderrad unten lassen und immer stärker Gas geben, wenn ihr das Gas gebt mal immer etwas am Lenker ziehen ihr merkt dann auch wie immer das Vorderrad leichter wird.
Das ganze hört und sieht ziemlich bescheuert aus hilft aber ungemein euer moppet besser kennen zu lernen was die Kupplung und das Gas fürs wheelen anbelangt.

julian....

mit deinem kupplung leicht mit dem finger antippen geht es nur im 2ten im dritten keine chance hatte ic haja schon geschrieben, dann wie die anderen sagen richtig ziehen und bissel schneller los lassen.

ich habe sie immer im 2ten mit der antip technik gemacht, geht super easy aber 3ten hab ich mir nur noch mit ziehen angewühnt. so dolle muss man bei richtiger haltung auch nicht am lenker ziehen.

am besten ist es wenn einer neben dir fährt und zusieht der es kann, der sieht eventuell fehler und kann da helfen.

Wir haben uns gegenseitig gefilmt!
Sehr gute wenn man danach Videoanalyse machen kann

In der Ruhe liegt die Kraft!
Ich kenne niemanden der auf Anhieb super Wheelies fahren konnte.

Also sucht euch irgendeine leere Straße oder ein Gelände wo euch niemand stört bzw. wo ihr niemanden stört und übt einfach.
Immer wieder von vorne und irgendwann wird's dann klappen.

Also ich würde gerne auch ein wenig Wheelen können, aber bin echt ein Schisser ;) hatte noch nie das Rad ansatzweise oben...

Rausgelesen habe ich jetzt für mich:
Um überhaupt ein Gefühl zu bekommen, wie es ist, wenn das Vorderrad hochkommt, dann sollte ich mit Gas Wheelies im zweiten Gang anfangen, weil Gaswheelies leichter als Kupplungswheelies zu fahren sind und die Karre im ersten Gang zu aggressiv hochgeht.

Richtig soweit?

Ich neu in die Stuttgarter Region gezogen und hab noch keine Moped Kumpel, die mich coachen. Früher war ich auch der einzigste mit Sumo unter ausschließlich Sportlern :(

Sorry, will nicht unhöflich sein, aber das hier ist die 3. Gang Wheelie Diskussion, es gibt extra ein Thema hier im Forum wie man am besten beginnen soll >> SF

By the way, ich hatte inzwischen genügend Zeit um etwas üben zu können. Direkt im 3. Gang schaffe ich es nicht mit Kupplung, nur mit reissen oder dann mit Durchschalten, was mir am besten zu gelingen scheint.