Wie kommst du drauf dass ein V2 wartungsfreundlicher sein kann? Du hast vieles doppelt und weniger Platz im Rahmen, wenn du aus dem V2 jetzt die selbe Literleistung wie aus dem 690er holen willst ist der Aufwand nicht geringer.
Yamaha ist das denke ich egal, die MT-07 war in D das zweitbest verkaufte Motorrad letztes Jahr, die SMC R war nur auf Platz 13.
Gesendet von meinem Moto X Play
Wer spricht hier von einen V2?
Schau dir den Reihen2er von Yamaha an.
10k km Intervall und Öl braucht er auch nicht.
Denke Yamaha kommt erst mit einer SuMo wenn die XT von einer neuen Enduro abgelöst wird.
Wahrscheinlich mit der Duke 800.
Naja hoffe dennoch das bald ein Hersteller das bietet was sich viele hier wünschen.
Yamaha ist das denke ich egal, die MT-07 war in D das zweitbest verkaufte Motorrad letztes Jahr
Klar die MT 07 ist ja auch billig im Vergleich zu einer 690 SMC-R oder Duke R.
Hat aber für mich so viel Charme wie die Kommode Moppe von Ikea.
Gruß
Norbert
Stimmt!
Und einen Reihenmotor den man winden muss wie die Hölle will ich auch nicht, das passt für ne Sumo nicht.
In der Sumo muss ein Eintopf werkeln und wenns hubraummäßig größer werden soll, dann muss das ein V2 sein, alles andere ist langweilig.
Hallo,
"Die SMC-R ist hier eine der am häufigsten vertretenen Maschinen die ich sehe."
Mag so sein, oft sieht man nur das was man sehen will, in Wahrheit ist es wohl die BMW GS.
Aber am gesamten Motorradmarkt (Zulassungs- Verkaufszahlen) liegt die SMC wohl weit unter 1 Prozent.
Somit für die Hersteller vollkommen uninteressant.
Kraftraeder - September 2015 (kumuliert)
# Hersteller Modell Stückzahl
1 BMW R 1200 GS 6.677
2 Yamaha MT-07 3.003
3 BMW NINE T 2.478
4 Kawasaki ER-6n 2.462
5 Yamaha MT-09 2.160
6 BMW R 1200 R 1.864
7 Kawasaki Z 800 1.769
8 BMW S 1000 R 1.756
9 Ducati SCRAMBLER 1.543
10 Honda NC 750 X 1.400
11 KTM 690 SMC 1.336
12 KTM 390 DUKE 1.315
13 Yamaha TRACER 1.284
14 KTM 1290 SUPERDUKE R 1.272
15 BMW F 700 GS 1.252
16 Suzuki GSR-750 1.224
17 Honda CB 500 F 1.125
18 BMW S 1000 RR 1.124
19 Harley-Davidson XL 1200 X 1.083
20 BMW F 800 R 1.059
21 Honda NC 750 S 1.052
22 Harley-Davidson BREAKOUT 1.039
23 BMW S 1000 XR 1.032
24 Suzuki SFV 650 GLADIUS 1.022
25 Suzuki GSX-S 1000 980
26 Triumph TIGER 800 939
27 Honda CB 650 F 931
28 BMW F 800 GS 899
29 Suzuki DL 650 V-STROM 884
30 Kawasaki Z 1000 882
31 BMW R 1200 RS 882
32 Ducati MULTISTRADA 1200 835
33 Kawasaki VULCAN S 802
34 Triumph STREET TRIPLE 675 780
35 BMW R 1200 RT 765
36 Suzuki DL 1000 V-STROM 761
37 Harley-Davidson DYNA STREET BOB 745
38 KTM 690 DUKE 708
39 Yamaha YZF-R1 675
40 Suzuki GSF 1250 BANDIT 661
41 Kawasaki VERSYS 1000 648
42 Ducati MONSTER 821 647
43 Kawasaki Z 1000 SX 607
44 Harley-Davidson XL 883 IRON 599
45 Kawasaki VERSYS 593
46 Yamaha XV 950 593
47 Triumph BONNEVILLE 590
48 Triumph TIGER EXPLORER 571
49 KTM 1190 ADVENTURE 568
50 Harley-Davidson SPORTSTER 1200 CUSTOM 554
Nach den Verkaufszahlen müsste man ja eigentlich die Duke einstellen
Dann müsste aber die Duke usw auch eingestellt werden, sind ja noch weniger verkaufte Stückzahlen als bei der Smc 
Wieso?
Jeder der wirtschaftlich denken kann weiß doch warum die SMC eingestellt wird, ja sogar eingestellt werden muss.
Gesendet von meinem Moto X Play
Hallo,
"Nach den Verkaufszahlen müsste man ja eigentlich die Duke einstellen"
Dann wäre es halt so.
KTM ist nicht der einzige Hersteller der Motorräder baut. 
Verrückte Idee, aber wieso bauen wir uns unser Traumbike nicht via Croudfounding? 
Da frag ich mich schon, warum uns xralfx die Zulassungszahlen von 2015 präsentiert. Die aktuellen Zahlen sehen da schon anders aus:
http://statistik.ivm-ev.de/Mar…ewStatistic&StatisticId=1
Die SMC ist immerhin auf Platz 8; 7 KTM Modelle in den Top50, mehr als Kawasaki oder Suzuki. Insofern hat KTM alles richtig gemacht.
Weil nur eine Jahresstatistik aussagekräftig ist und das wird für 2016 doch noch ein bisschen schwer...
Gesendet von meinem Moto X Play
Hallo,
das hat keinen Grund, war nur die erst bekannte Adresse.
Ist auch nur als Anhalt gedacht gewesen.
Im Frühjahr hätte es viel schlechter für die SMC ausgesehen, da hier die Platzhirsche (GS, MT07/09 ecetera) massiv zu schlagen.
Bei den Zulassungen sind doch auch viele Händlerzulassungen oder nicht?
Soweit ich weiß ist BMW da ganz vorne mit dabei.
Wahrscheinlich jede 2 auf einen Händler zugelassen.
Die heutigen Einzylinder fahren sich nicht wie früher.
Da kann ich gerne drauf verzichten.
Klar kenne ich das Phänomen das man das sieht was man sehen möchte.
Dennoch achte ich auf jedes Motorrad und die SMC-R ist hier definitiv am häufigsten.
Glaube weil solche Kids (meist sind es hier wirklich 18-22 jährige)
mehr fahren und nicht nur am WE.
Nach der SMC-R folgen hier schon die Supersportler die in den letzten 3 Jahren extrem zugenommen haben.
Aber alles nur mein Eindruck bzw der meiner Freunde.
Ich will ne 170kg vollgetankte 2Zylinder SuMo egal von welchem Hersteller.
ich frag mch gerade wieviel hausverstand manche leute noch haben,
da steht ein bike auf platz 11 der (nicht aktuellen) verkaufszahlen,
und soll eingestellt werden??????
wenn´s so wär frag ich mich,
was machen hersteller wie suzuki,
sollen die gleich alles was mit moped´s zu tan hat, einstellen???
und ktm ist zz leider die marke die sachen baut,
die so sonst kein anderer hersteller hat.
ZitatIch will ne 170kg vollgetankte 2Zylinder SuMo egal von welchem Hersteller.
Das ist doch keine Supermoto.
ich frag mch gerade wieviel hausverstand manche leute noch haben,
da steht ein bike auf platz 11 der (nicht aktuellen) verkaufszahlen,
und soll eingestellt werden??????
KTM hat zumindest viel davon, auch vom kaufmännischen Verstand.
Ein Konzern (KTM) kauft eine dahinsiechende Marke (Husqvarna) und will diese schnell und erfolgreich am Markt der Straßenmotorräder positionieren.
Was passt für so eine Marke, die für Hardenduros bekannt ist/war?
Klar - die SMC, ist bewährt, fällt in das Muster jung und wild, liegt in einem leistbaren Preisrahmen.
Kostet eine Kleinigkeit die SMC auf 701 zu trimmen, das Fahrverhalten ist gleich, die Presse ist begeistert, Husky is back *yipieeee*
Wie schafft man jetzt aber Stückzahlen?
Eh klar - SMC einstellen, so muss jeder der bisher eine SMC wollte zur Husky greifen und fast jeder der eine ältere SMC gegen eine Neuere tauschen wollte, da er dem Sumofahren treu bleiben will wird eine Husky kaufen.
Das Ergebnis für KTM:
- Kaum Entwicklungskosten für ein "neues" Motorrad
- Ein leicht verschmerzbarer Verlust für KTM im Verkauf, der durch Husky abgefangen wird und ohnehin ins Konzernergebnis fließt
- Husky wird schnellstens als ernstzunehmender Hersteller mit guten Stückzahlen am Markt der Straßenmotorräder positioniert
Recht viel einfacher und mit noch mehr Hausverstand kann man das kaum machen...
Auch wenn ich die SMC mag und die Fanboys schwer beleidigt sind, für KTM ist das nur eine logische Rechnung
Das ist doch keine Supermoto.
Nenn es wie du willst. Von mir aus ein Funbike.
SuperMoto ist auch nicht gleich SuperMoto.
Gibt ja viele die selbst eine SMC-R nicht als SuMo bezeichnen.
KTM kauft eine dahinsiechende Marke (Husqvarna) ...
Wie schafft man jetzt aber Stückzahlen? [...]
...für KTM ist das nur eine logische Rechnung
Ales, was ich dieser "logischen Rechnung" entnehmen kann, ist die Umetikettierung eines Produktes bei identischem Absatzpotential aber erheblichem Marketingaufwand für das Hochpäppeln eines Siechenden.
Das mit der Logik hält sich für mich in Grenzen.
Sinn macht das nur, wenn die zusätzliche Marke Potential zum Mehr- Verkauf des grundsätzlich gleichen Produktes birgt.
Woher das kommen soll, ist mir unklar.
Grüße,
Moritz
Alles anzeigenich frag mch gerade wieviel hausverstand manche leute noch haben,
da steht ein bike auf platz 11 der (nicht aktuellen) verkaufszahlen,
und soll eingestellt werden??????
wenn´s so wär frag ich mich,
was machen hersteller wie suzuki,
sollen die gleich alles was mit moped´s zu tan hat, einstellen???
und ktm ist zz leider die marke die sachen baut,
die so sonst kein anderer hersteller hat.
.......verdammt, das hat in meinen kopf noch sinn ergeben, zumindest vor 2 tagen....... 
eigentl meinte ich, das es logisch ist, sie nicht einzustellen,
aber genau das machen sie ja nicht!
ktm hat ja nicht umsonst die husky rechte gekauft,
so können sie die modelle trennen und haben mit husky eine marke die
sich weltweit sehr gut verkauft.
