Hallo,
Ich bin gerade in der Phase überall nach gebrauchten Dukes zu schauen und habe jetzt ein paar Fragen.
Bis zu welcher Laufleistung kann man eine Duke bedenkenlos kaufen?
Auf was sollte ich beim Kauf unbedingt achten? Was kann Probleme machen?
Würde mich freuen, wenn mir das jemand beantworten könnte. Habe über die Suchfunktion nicht wirklich was gefunden 
Grüße
sir_maurice
Die km sind vollkommen egal. Der Motor hält alles aus, wenn er gut behandelt worden ist. Im Gegenzug kann aber auch ein Motor mit 3000 km schon platt sein, wenn nie Öl drin war.
Wie bei jedem Motorrad: Achte auf den Service und dass alles fein ist. Wenn es eine R ist, achte auf die LED Blinker, die brechen immer.
die kannst du bedenkenlos kaufen.....garantie kann velängert werden 
bis 80000 km
Perfekt, danke euch :D
Dann habt ihr hier wohl bald einen neuen aktiven Kürbis Treiber nahe dem Ruhrpott 
da würde ich mich beeilen sonst kauf ich das sehr gute angebot !
kenne den halter 
der hat alle 2500km das öl incl. filter gewechselt.
das fahrwerk ist von wp-germany bei 14000 km im februar 2015 überholt worden
Hallo,
das Wort "bedenkenlos" sollte man bei KTM besser nicht verwenden. 
Der aktuelle 690er LC4 Motor ist m.E. sehr stabil konstruiert. Richtige Pflege vorausgesetzt. Ich glaube ich habe im Forum eine Datensammlung der Laufleistungen gesehen.
Wie ist das eigentlich bei der "R"? Wird da auch der Sound vom Vorschalldämpfer geschluckt? Oder klingt der Akra bissel nach Akra? 
Oder klingt der Akra bissel nach Akra?
Klingt erst mit AKRA VSD und größeren DB Killer nach AKRA.
Gruß
Norbert
Wie ist das eigentlich bei der "R"? Wird da auch der Sound vom Vorschalldämpfer geschluckt? Oder klingt der Akra bissel nach Akra?
Was auch immer nach Akra klingen für Dich bedeutet *Augen verdreh*
Klingt erst mit AKRA VSD und größeren DB Killer nach AKRA.
Gruß
Norbert
Yeah, Bockmist der Mann schreibt! Wenn ich schon vollkommen hirnfrei in schmalen Gassen am Gas lupfe, und dabei die Leute quäle, mag ich nicht rätseln, wie wenig Verstand es braucht, dergleichen Antwort zu formulieren, oder zu meinen, die Standardausstattung zu verändern.
Der KTM Else Vier Motor hat sich schon immer sch* angehört. Da bringt es auch nichts wenn man den lauter macht. Ein Einzylinder liegt in der öffentlichen Ohrwahrnehmung an der Schmerzgrenze, die ganzen Flachpfeifen mit ihren Quads schmelzen ganz mutwillig noch vorhandene Toleranz ab.
Und da wollt Ihr noch mehr rumknallern?
Yeah, Bockmist, wie schon geschrieben...
Gruss
hombacher
//EDIT: Verschoben in die Gebrauchtkaufberatung
Bezüglich Garantieverlängerung suchst nach "KTM_Care" da gibt's nen Thread mit allen Details.
Meine auch das du bis 80.000km bzw 10 Jahre abschließen kannst.
Hab bei meiner Duke 4 R auch die Verlängerung auf 4 Jahre.
Und die bekommt sicherheitshalber alle 5.000km Ölwechsel.
Immer schön warm fahren und jeden Fahrtag Ölstand kontrollieren ist das Wichtigste!
Wenn's die Duke 4 R beim Gerstmann ist – dann zuschlagen. Mehr pflegen kann man einen Einzylinder nicht wie diese Duke 4 R. 
Bezüglich Sound geht was Hörgenuss/Drehmoment/Preis und Legalität angeht nichts am Highscore VSD vorbei.
Soundprobe findest in meinem Umbau-Thread (nimm den Link in meinen Profil)
Ist sehr robust – bin Offroad 
mit voller Wucht bergauf gegen nen Wacker geknallt – nur ne kleine Beule. Der teure illegale Akra VSD, welcher ne Alternative zum HS VSD wäre, wäre dann Kernschrott gewesen. 
Achja und legal Dank E-Nr
Am Besten baust aber gleich Stage III oder vorab erstmal Stage II (ohne VSD) vom Highscore ein. Das macht Sound und gibt auch Performance! 
Natürlich ist das dann wieder illegal (geöffnete Airbox) aber fällt im Gegensatz zu den GPR Komplettanlagen sowie VSD-KAT-Ersatzrohren nicht lärmend negativ auf.
Ist halt ne persönliche Entscheidungssache, was man ein- und umbaut.
Ist es nur ein Mythos oder stimmt es, das das Preis Niveau im Frühjahr deutlich höher ist als jetzt?
Das trifft schon zu, Angebote gibt es bei fast allen Herstellern im Herbst zum Saisonende.
Ist sehr robust – bin Offroad
Achja und legal Dank E-Nr
Am Besten baust aber gleich Stage III oder vorab erstmal Stage II (ohne VSD) vom Highscore ein. Das macht Sound und gibt auch Performance!
Natürlich ist das dann wieder illegal (geöffnete Airbox) aber fällt im Gegensatz zu den GPR Komplettanlagen sowie VSD-KAT-Ersatzrohren nicht lärmend negativ auf.
Was macht man mit einer 690 R auf einem Feldweg.?Wäre da für dich eine Enduro nicht besser geeignet. 
Gut der AKRA VSD ist nicht legal aber auch nicht illegaler als eine geöffnete Airbox egal ob man es sieht oder nicht.!
Gruß
Norbert
690er kannst du bedenkenlos mit 20tkm kaufen.
Allerdings solltest du ein Auge auf die Verschleissteile werfen die mit den km's schon mal anfallen können. Kette/Ritzel , Bremsscheiben/Beläge, Lenkkopflager usw.
Der Preis sollte natürlich schon gut sein, eine mit weniger km ist vom Wert/Wiederverkauf her sonst immer die bessere Wahl. Das hängt natürlich auch davon ab wie viel du fährst aber die km's werden ja nicht weniger und 690er mit 40tkm+ verkaufen sich sicher nicht so leicht das es genug andere gibt im Netz.
