Was soll's denn sein? 80km Autobahn... 80km kurvige Landstraße...
An sich wurde das schon oft besprochen, schau mal zB. hier: Allgemeine Anfrage 690 smc für den alltag?
Wenns nicht grad viel Autobahn ist, wäre eine SMC sicherlich in Ordnung, auch wenns keinen Spaß macht.
Ne EXC ist NICHT für die Straße geeignet, wenn, dann nur als Supermoto und dann auch nur zum Spaß haben. Zum Kilometerrunterreißen ist das nix!!! (alle ~15h Ölwechsel, Ventile prüfen, ....)
die SMC ist für den Altgasgebrauch super geeignet 
habe Kunden die fahren bei Wind und Wetter Autobahn Landstraße jede Tag zur Arbeit 
bei dehnen geht weniger kaputt wie bei den " Schönwetterfahrern " 
nur n paar Km solltens schon sein net das die nur 3 Strichle warm wird
EXC? Autobahn?
Also bei regelmässiger Autobahnfahrt ist das sicher nichts. Außerdem bist dann bei 80km täglich permanent beim Inspektion machen. 
Die 690er Modelle passen dafür 
Musst nur zwingend zumindest auf diese 2 Punkte achten:
– Ölstandskontrolle an jedem Fahrtag
– Öl immer warm fahren (min 60°C!!) [Öltemperaturmesser hilft]
P.S. Die von Cau-Chang angegebenen "3 Strichle" zeigen die Wassertemperatur an – da kann das Öl noch/wieder kalt sein!!!
Die 690er Modelle passen dafür
Musst nur zwingend zumindest auf diese 2 Punkte achten:
– Ölstandskontrolle an jedem Fahrtag
Warum das denn? Verbrennt der Motor soviel Öl oder ist die Gefahr von Leckagen so groß?
Sorry, ich bin auch ein Fan von regelmäßiger Wartung, aber jedes Mal vor Fahrt den Ölstand prüfen?? 
ja ist beides Autobahn und Landstrasse
Das geht mit der SMC, allerdings wäre eine Duke für die Fahrt zur Arbeit die bessere Wahl.
Also ich denke du kannst mit der SMC super den Alltag bestreiten. Je nach Körpergröße wäre die Duke sicher auch ne Überlegung wert. Was man bei dem Einzylinder tatsächlich immer machen sollte ist das warm fahren und tatsächlich regelmäßig Öl checken (vor allem wenn das Baby ordentlich ran genommen wurde...auch BAB). Ansonsten sind aus meiner Sicht alle 690er alltagstauglich. . Der 690 verbraucht halt bissel Öl, machen eigentlich alle Einzylinder. Da ist nix kaputt, muss man nur wissen. 
Ich persönlich versteh den Sinn dahinter nicht eine 690er 80km täglich im Alltag zu quälen, dafür gibts bessere, billigere und zuverlässigere Fahrzeuge um die es nicht so schade ist!
So sehr ich meine 690er liebe, ich möchte mich im Alltag nicht unbedingt auf sie verlassen müssen! Schon gar nicht als einziges Fahrzeug!
Was kommt bei 80km täglich im Jahr zusammen? 20000km? Heißt 4 mal im Jahr Öl wechseln und unter den Ventildeckel schaun (Und kommt mir hier nicht mit 10000er Intervallen aus dem Prospekt ), wenn Salz dabei ist wohl mind. ein Kettensatz im Jahr (nebenbei ruiniert dir das Salz mit sicherheit die Optik und somit den Wiederverkaufswert des Bikes) und wenn man nur halbwegs ein Gewissen hat, ein Fahrwerksservice! Dann noch Bremserei und Reifen: Jeder halbwegs für die 690er würdige Reifen ist doch zumeist nach 5000km fertig, vor allem wenn man ihn auf der Bahn eckig fährt!
Dann vielleicht noch mal ein Kippheberl oder so und schon heißts: "Scheiß KTM-Kraxn! Hätt ich mir doch was aus Japan oder ein Auto gekauft!"
Wenn man für das Ganze dann für das alles noch eine Werkstatt braucht, wirds teuer!
Ich glaube, daß das einen "nicht Entusiasten" schnell nervt!
Ist nur meine persönliche Meinung, möchte Niemanden demotivieren!
Warum das denn? Verbrennt der Motor soviel Öl oder ist die Gefahr von Leckagen so groß?
Sorry, ich bin auch ein Fan von regelmäßiger Wartung, aber jedes Mal vor Fahrt den Ölstand prüfen?? :alter Schwede:
Es kann schon mal auch größerer Ölverbrauch entstehen bzw. beim Abtouren.
Aber wenn das schon ein Problem ist nach dem Öl zu schauen, dann ist die 690er nicht für dich 
Alles anzeigenIch persönlich versteh den Sinn dahinter nicht eine 690er 80km täglich im Alltag zu quälen, dafür gibts bessere, billigere und zuverlässigere Fahrzeuge um die es nicht so schade ist!
So sehr ich meine 690er liebe, ich möchte mich im Alltag nicht unbedingt auf sie verlassen müssen! Schon gar nicht als einziges Fahrzeug!
Was kommt bei 80km täglich im Jahr zusammen? 20000km? Heißt 4 mal im Jahr Öl wechseln und unter den Ventildeckel schaun (Und kommt mir hier nicht mit 10000er Intervallen aus dem Prospekt
Dann vielleicht noch mal ein Kippheberl oder so und schon heißts: "Scheiß KTM-Kraxn! Hätt ich mir doch was aus Japan oder ein Auto gekauft!"
Wenn man für das Ganze dann für das alles noch eine Werkstatt braucht, wirds teuer!
Ich glaube, daß das einen "nicht Entusiasten" schnell nervt!
Ist nur meine persönliche Meinung, möchte Niemanden demotivieren!
Genau so sieht es aus, allein was für kosten das sind muss man sich mal ausrechnen! Da kommt man mit einem Auto wesentlich billiger weg wie mit einer 690er.
Außerdem geht einem schnell der Spaß am Motorrad fahren verloren, wenn man bei Wind und Wetter immer auf den Bock muss.
Ich seh das genauso.
Ich hab meine 690er selten im Alltag verwendet, €/km standen nicht dafür, ich hab das fahren lieber auf Ausfahrten mit Kurven genossen als auf den täglichen wegen, das hängt natürlich aber immer davon ab welchen Bezug man zum Motorradfahren hat und was die Brieftasche hergibt.
Die Wartungskosten kannst ganz gut im Motorrad Dauertest der 690SM eigentlich ziemlich gut sehn, da war aber keine außertourliche Reparatur dabei.
http://www.motorradonline.de/d…nd-wartung/269735?seite=5
Mal davon abgesehn das eine 690er die bei Wind und Wetter bewegt wurde und nach kurzer Zeit 30-50tkm drauf hat drastisch an Wert verliert und schwer verkäuflich ist, persönlich würd ich an der leidigen Optik eines ständig dreckigen / rostigen Motorrads schnell die Freude verlieren.
