Fahrwerksoptimierung

High speed ist nur für die Druckstufe, dieses ist die dicke Mutter glaub 17er schlüssel. Wieviel Undrehungen hast auf der?

Dann kommt Normale Druckstufe die Schraube die in dieser " Mutter" sitzt. Darf schin etwas mehr als die Sport KTM einstellung sein. Also mit dr Uhr.

Zug ist unten die total beschissen zu erreichende. Da kans auch gerne mal etwas mehr öffnen, also gegen die Uhr drehen.

Diese highspeed einstell Mutter wirkt sich natürlich auch af die sogenannte "low Speed" aus. Kann also helfen, zu mals beim Pendeln (5 und 6 gang beo harter Beschleunigung) Die high etwas zu Öffnen dafür low etwas zu.

Zugstufe einstellen

Würd mich auch interessieren wie ihr euer fahrwerk eingstellt habt, hab auch 78 fahrfertig.
Fahre nur LS, auch öfter schlechtere

Vielen Dank,
aber ich wollte keine Erklärung der Einstellschrauben, sondern wissen was ihr eingestellt habt und ob ihr auch das "flummi-artige" Federverhalten habt/hattet. Wie ich auch schrieb,ist die High Speed Einstellung ok. Es geht mir hier nur um die Low Speed....

@ kda
Hart ist auch nicht immer von Vorteil. Auf schlechten Strassen sollte das Fahrwerk schon die Unebenheiten wegbügeln. Und das man am Vorderreifen einen "Angststreifen" hat, ist normal.

kurt

kann ich dir vollkommen recht geben. Auf der Landstrasse so weich wie möglich und so hart wie nötig.
Vielleicht führt hier auch der Name Sport etwas zur Verwirrung.
Hüpfende Reifen bedeuten keinen Kontakt zur Fahrbahn und damit weniger Grip.
Seit mein Fahrwerk überarbeitet ist, kann ich es um einiges härter einstellen und hab das gleiche Ansprechverhalten wie vorher bei einer Soften Einstellung.
Sehr geil

Wieviel Gabelüberstand fährst du?
Luftdruck?
Das sieht schon Hammer aus!
Auf der LS ohne Auslaufzone aber bald unmöglich...
Dein Reifen ist aber auch sehr rund, versuch das mal mit dem Diablo Supercorsa. Der ist viel spitzer....

Moinz!

Nachdem ich nach ein paar Tagen Husky 701 Enduro als Werkstattmoped wieder auf meiner SDR sitze, musste ich etwas an den Schrauben drehen.

Ich fahre nun folgendes Setup:

Gabel:
Weiß/Druckstufe - 16 Klicks
Rot/Zugstufe - 14 Klicks

Federbein:
Druckstufe High: offen
Druckstufe Low: 12 Klicks
Zugstufe: 9 Klicks

Federbasis jeweils unverändert.

Dunlop SS2, Luftdruck: 2,5v/2,7h

Taugt mir auf den teilweise recht holprigen Landstraßen gut.

Gibts hier keinen der auch so um die 78kg mit montur wiegt und ein gutes LS setting hat? Einstellungen und Werte vielleicht postet? Bitte

Ich fahr zurzeit mit Standard und 2,5/2,9 bar /DUNLOP ori reifen bis ganz raus, geht sehr schnell bei dem kommt mir vor, hab mir bei der 990er weit schwerer getan den reifen auszufahren

Bin aber nicht ganz zufrieden damit, mir ist bei der letzten ausfahrt im sočatal 4 mal der vordere weggerutscht
Mir kommts fast so vor als ob sie zu weit einsackt hinten, das mit 78 kg?

Nur ein bock hartes fahrwerk will ich auch nicht bei unseren LS.

Vl kann mir wer weiterhelfen

superduke1792
Ichhab zwar knapp 110 in Montur, aber vielleicht hilft es dir.

Ein großer Schritt war für mich der Wechsel auf den Metzeler M7RR, der mehr Eigendämpfung mit bringt.
Ich fand die Angaben in der PS Klasse, hab ich hier auch schon mehrfach gepostet, weiss sie leider nicht mehr auswendig.
Ich suche mal und wenn ich sie Finde, dann schreib ich sie dir noch hier her, ansonsten halt heute Abend. Ein Versuch ist es wert.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Jungs die für PS fahren auch 110 Kilo fahrfertig wiegen ;-)

Hab es gefunden. Bis zu meinem Umbau bin ich so druch die Gegend gefahren. Druckstufe vorne hatte ich um 2 Klicks erhöht. Ich fands geil.

Setup Gabel:
Druckstufe 13 Klicks
Zugstufe 19 Klicks

Setup Federbein:
Stat.neg. Federweg 25mm
Druckstufe low: 7 Klicks
Druckstufe high: komplett offen
Zugstufe: 5 Klicks offen

Servus
Die Angaben aus der PS interessieren mich auch brennend

hier mal eine Übersicht:

Zitat von AmStaff

Da bin ich mal gespannt

So, es ist vollbracht: heute morgen war ich bei Andy Vogt ( GL Suspension ) Federbein getauscht und die Gabel auf closed Cartridge umgerüstet alles in nicht mal 2 Stunden. Auf der Heimfahrt schon um Welten besser, viel präziser, mehr Ruhe im Fahrwerk, schafft viel Vertrauen. Werde die Tage mal berichten wie es sich auf meiner Hausstrecke schlägt.

cool freut mich für dich... was hast du jetzt komplett bezahlt?

@ milletreiber

falls du die Einstellung ausprobierst, bin ich gespannt was du sagst

Zitat von AmStaff

cool freut mich für dich... was hast du jetzt komplett bezahlt?

3550.-€

auch wenn es das Competation und die Cartridge, so ist dieser Betrag doch ein Wort. Nicht das es das nicht wert, als vielmehr das man sich ein neues Motorrad kauft und erst noch soviel Geld investieren muss das es funktioniert so wie es funktionieren sollte. Jetzt werden wieder einige laut schreien das es das ja macht. Jedoch das Erbe von der 990er und das was sie bis dahin verkörperte schrie nach mehr und nicht nach nachbessern!

Sorry jeder nach seinem Gusto, aber für die Kohle mach ich mir lieber einen schönen Urlaub. Auch wenn man es nicht glauben mag, mir taugt das Fahrwerk so wie es ist für die Landstraße allemal. Wenn ich Renne fahren würde, dann evtl. ja aber da würde ich eher zur Tuono Factory oder RSV4 RF tendieren.