LithiumIon / liFePo4 Starterbatterie

Hallo zusammen,

ich wollte mal hier im 990er Bereich einen Thread für o.g. Batterien aufmachen. Ich habe seit längeren versucht an Infos
zu kommen, wie sich unser 2-Zylinder mit den Leichtbau-Akkus verhält...das war sehr schwer.
Bröckchen waren im 1190er und RC8 Thread zu finden, das Meiste jedoch im 690er Bereich.
Dem 690er Bereich habe ich keine Aufmerksamkeit geschenkt genauso wie den Berichten aus der Google-Suche von 4-Zylindern,
diese Bikes benötigen einfach nicht so viel Power beim Start wie ein V2.

Angefangen habe ich mit Headway 8Ah /200A Zellen, die waren definitiv zu schwach für den Zweizylinder. Da musste ich mich wieder
an die Worte vom Kay (off-road-biker) erinnern " warum hast`nicht gleich eine Shido geholt "

Jo, bei den Shidos war es für mich noch die normale brennbare Lithium Ion Technik, die für mich und mein Bike nicht in frage kam.....
aber weit gefehlt, nach etwas mehr lesen stellt sich heraus, dass die ebenfalls LiFePo4 Zellen verbauen.
Danach habe ich mir den JMT Akku angesehen (Baugleich mit der Shido) und dort das gleiche

Durch die schlechten Erfahrungen mit den Headways wollte ich der JMT HJTZ14S-FP mit nur 4,5Ah ABER 290A Kälteprüfstrom keinen Glauben schenken.
Olli4321 hat mir bestätigt, das seine 1190@ damit bestens klar kommt
Da bin ich gestern zur Tante Louise gefahren und habe mir das Teil besorgt...mann ist das Dingen leicht 1,0kg, ich dachte der Karton ist leer
Zu Hause eingebaut und EXTRA in 2 Grad Kälte stehen gelassen. Nach 2h das Dingen gestartet..................und....................funktioniert
okay, war ein wenig schwerfälliger als mit Bleiakku ABER FUNZT.

Ich hoffe, das diese Infos anderen -treiber nutzen....wenn einer auch noch etwas dazu beisteuern kann, nur zu, man kann bestimmt noch mehr darüber lernen bzw. erfahren.

LG
Christian

stimmt, aber Kälte finde ich 0 Grad schon doof zum fahren und da funzt das Teil.
Hitzestabil und volle Leistung soll bis 60 Grad gegeben sein, drüber wird es schwächer....sollte auch reichen

Ich finde das Temperaturfenster absolut okay Klar, zum Nordkap würde ich definitiv auch wieder ein Bleiakku verwenden, ist einfach dann sicherer
EDIT:

Zitat von Cau-Chang

Wenn sie im Warmen steht du ein spezielles geeignetes Ladegerät für Litium Ionen Akkus verwendest hällt sie auch recht lange, siehst am Handy oder Notebook nur zieht ein Handy keine so hohen Ströme deswegen fällts da dann meist mit der Laufzeit auf die nach solchen Kälte Hitze Eskapaden früh abnimmt

Genau das ist ja das geniale an den LiFePo4 Akkus, die brauchen genau DAS nicht...Ladegerät sollte schon dafür sein, JA! Die haben eine mega geringe Selbstentladung von Max. 5% pro Monat und
müssen meistens nicht im Winter nachgeladen (es sei denn, der Bock steht 6 Monate )
Da haben die Bleiakkus eine viel höhere Selbstentladung und schreien nach intensiver Pflege im Winter, (meine Yuasha ist von 2008 laut Prägedatum und hat nur geschwächelt,
ich wollte den plötzlichen Zellenschluss nur zuvor kommen .eig. lebt das Teil noch) macht man das, halten die Bleiakkus auch sehr lange

Zitat von Cau-Chang

: das Explodieren oder Brennen ist heutzutage eigentlich auch nicht mehr gefährlicher wie eine konventionelle Stromquelle Blei oder NI-Mh oder Ni-Cd wenn die hops gehen funkts auch und glühts ganz ordentlich

Genau das ist ein weit verbreiteter Irrglaube, Das brennen trifft auf die erste Generation Lithium Ion zu, aber NICHT auf die LiFePo4`s!!

Die LiFePo4`s gehen einfach unspektakulär kaputt oder es öffnet sich ein Sicherheitsventil wo ein wenig Elektrolyt austritt wie bei Kondensatoren auf
Computerplatinen EDIT: bei den Shido oder JMT`s kein auslaufen wegen geschlossenes Gehäuse..sieht bei den Folienpacks oder bei den Headways anders aus.

Genau deswegen dieser Thread

Update:

war nochmal draußen und habe einen Startversuch unternommen, bei 0 Grad tut sich der schon sehr schwer, da bedarf es min.
4 Versuche ehe sich die Zellen soweit erwärmt haben um den zu starten ...die Uhr wird auch resettet (auf 12:00 Uhr gestellt) durch den Spannungsabfall!

LG

Ja Henrik, das deckt sich mit meinen Versuchen
Irgendwann reicht es einfach nicht das Licht eine Weile brennen zu lassen...die LiFePo4`s sind dafür aber bekannt und ich
kann mich darauf einstellen.Die Fahrten unter 5 Grad sind sehr überschaubar.
EDIT: wenn du mehrmals probieren würdest, erwärmt sich der Akku und zeigt dir dann auch wieder voll an bzw. der springt an
Ich habe ja noch immer mein Bleiakku, entweder wird damit fremdgestartet,oder er kommt über die sehr kalte Zeit rein

LG

Hallo Christian ,
werde bei der nächsten Tour bestimmt mal mit den Michael sprechen
Bin aber zufrieden mit der LiFePo4 ...es ist doch klar das die bei Kälte nicht viel hergeben, nur so wie die Headway-Zellen schon bei 10 Grad
die Arbeit zu verweigern, geht gar nicht.
Das Mopped startet bei 4-5 Grad und das reicht mir....ich wollte nicht mit der SMR zum Nordpol

LG

Zitat von bricoleur

Ok, wenn die bis 4 Grad funktionieren ist mein nächster Akku auch so einer.

Aber daran denken, der funktioniert nicht so wie ein Bleiakku. Auch da brauchen die Zellen ein wenig aufwärmzeit

Zitat von MBSprinter

Hallo,

meine Beiträge zu den Lithiumbatterien stehen hier:

950 SM Ultrabatt multiMIGHTY

Gruß, MBSprinter

Alles anzeigen

Danke dir, habe ich gelesen.

Du sprichst aber dort nicht die LiFePo4 Technik an, sondern noch die alten Lithium Ion Batterien....oder ??!!
EDIT: Die angebotenen Batterien von JMT und Schido (bei Polo und Louis) sind alles LiFePo4`s mit Balancer und können auch bei unter 0 Grad geladen werden!!!!
Das mit in Flammen aufgehender Harley waren 100% die alten "normalen" Lithium Ion Akkus....die gehören in KEIN Fahrzeug

Auf alle Fälle ein sehr guter und ausführlicher Bericht

LG

sehr gute Hinweise, Danke

Das mit den niedrigen Temperaturen leuchtet ein ..da mein Bike bis 5 Grag problemlos startet,
ist das für mich bis dahin absolut okay die LiFePos bis dahin zu verwenden

Sobald das Mopped läuft, wir der Akku ja auch geladen und dadurch schon wieder erwärmt...die Motorabwärme kommt auch noch dazu

Normales Starten, Ja....quälen, Nein! Akkutod wäre echt

LG

Zitat von Gatze

Hab jetzt seit zwei Saisons die Shido von Polo in der SMT. Startet auch bei Null Grad; der Anlasser hört sich zwar etwas bemüht an, kommt aber dann recht schnell in Schwung. Wenn man vorher das Licht für eine Minute anlässt, ist eigentlich alles ok.

SMT ist immer angesprungen, einen Spannungszusammenbruch hatte ich noch nie. Ok, ist natürlich auch kein Dauerbetrieb bei echter Kälte.

danke Chris
Kannst du noch kurz sagen, was du für ein Type von Shido verbaut hast???

LG