Welches Motoröl für die SD?

nein die kupplung rutscht mit diesem öl ganzbestimmt nicht mehr, sie rutscht ja nur bei den vollsynt. 0-5er ölen

Zitat von baumannma

bin ich jetzt völlig falsch? aber das motorenöl/kupplungsöl ist ja getrennt und das kupplungsöl ist doch nochmal ein anderes öl als das vom motor oder irr ich micht da? rutschen kanns höchstens wenn die kupplung im gleichen öl ist oder? und dann doch nur mineralöle verwenden?

Die Kupplung ist wohl im gleichen öl.
wie ich meinem Händler Castrol MotorÖl für meine SD bringen wollte meinte er davon kann die Kupplung zu rutschen beginnen.

Ich hab mir jetzt nen 4 liter kanister shell advance ultra Vollsynt. 15W50 bestellt und lass die bei einem KTM Händler in meiner nähe einfüllen

Zitat von Tomson128

....der sagte mir das der einfahrprozess bei ca 6000km abgeschlossen ist

Du hast aber noch keine 6000km auf deiner 08er SDR, oder?

na ich war gestern beim 1000er kundendienst, aber ich will das mineralöl wieder draussen haben

Also mir hat der Wimmer letztes Jahr beim 1000er das Motorex Öl laut KTM Spezifikation eingefüllt.

Zitat von Tomson128

Ich hab mir jetzt nen 4 liter kanister shell advance ultra Vollsynt. 15W50 bestellt und lass die bei einem KTM Händler in meiner nähe einfüllen

Bestes Öl für die SD - wurde auch bei den 24h eingesetzt.
Grund: Deutlich weniger Verbrauch als z.B. Motorex.

Hab da mal ne fragen.

Laut Handbuch soll ja 10W/50 genommen werden, kostet bei uns 9€ und 5W/40 kostet bei uns 8€ pro Liter.

Ist es schlimm wenn ich immer das 5W/40 nehme?? Ich fahr nämlich eigentlich nie im Winter.

Danke für jede Info

Ob es schlimm ist, dass entscheide mal lieber selber. 5 bedeutet, dass es bei kälteren Temperaturen flüssiger ist. Bei hohen Temperaturen endet 40 früher als 50. (50 kann also länger). Deswegen verträgt sich das eigentlich gar nicht mit der Aussage, dass Du nie im Winter fährst, denn dann wärs genau anders rum und du könntest mit 10 oder 15 oder 20 ...W50 fahren.

Ich hab z.B. 20W50 drin, weil ich nicht im Winter fahre und bei kalten AT eben das Bike schonend warm fahre.

Ob für Dich 40 reicht, hängt von mehreren Faktoren ab, meiner Meinung am meisten vom Fahrstil (und danach erst die AT). Wenn Du aber ready to race sein willst, dann sollte es schon 50er sein, denke ich (und abgesehen von dem Differenzbetrag von 1 Euro was das richtige Öl angeht, hätt ich eigentlich die SChreiberei mir sparen können...)

Grüße
Blackbeauty

Ich verwende zurzeit das Aral 10W 50 was ich auch bei meinem Rennbike verwende

Shell Advance 15 w50!

Laut angaben meines Mechs,will ja keine Probleme haben bei einem ev. Garantiefall!

gruz

OK,danke an alle.

Wegen einem Euro werde ich nich das günstigere nehmen.

Moin,

allso ich hab auch nach der 1000 Inspektion das Shell 15W-50 bekommen, aber wieso 6000 km einfahren

mein Dealer sagte ich kann jetzt voll am Kabel ziehen.

Gruß

Meine (und nicht nur meine) bescheidene Meinung ist, dass superteures Highperformancetotalsynthetischsuperduper-Öl ziemliche Geldverschwendung ist, solang man nicht ausschließlich oder zumindest hauptsächlich auf der Rennstrecke unterwegs ist. Der aufwändigste und objektivste Test, den ich kenne, ist der Langzeittest von 2002 in "Motorrad": Die haben fünf nagelneue 1200er Bandits gekauft, mit unterschiedlichen Ölen befüllt und nach ca. 6000 Landstraßen-km die Säfte im Labor analysieren lassen. Super Sache, finde ich: Endlich mal verschiedene Öle in einem Motorradmodell unter vergleichbaren Bedingungen verglichen.

Und siehe da: Selbst die Billigplörre aus dem Baumarkt war vollkommen unkritisch. Aber lest selbst:
http://www.motorradonline.de/t…--oelkontrolle.224231.htm

Ich habe gerade nicht die Bedienungsanleitung zur Hand: So viel ich weiß, ist ein 10W50(bin mir sicher) vorgegeben. Warum werden dann so unterschiedliche Viskusitäten von den Händlern eingefüllt, und nicht das was vorgegeben ist.

Mir kommt vor, das manche Mechaniker keine Ahnung vom Öl haben!!!!!!!!!!!!

Warum werden dann 40er und 60er eingefüllt????????????????????????

Zitat von ace99

Ich habe gerade nicht die Bedienungsanleitung zur Hand: So viel ich weiß, ist ein 10W50(bin mir sicher) vorgegeben. Warum werden dann so unterschiedliche Viskusitäten von den Händlern eingefüllt, und nicht das was vorgegeben ist.

Mir kommt vor, das manche Mechaniker keine Ahnung vom Öl haben!!!!!!!!!!!!

Warum werden dann 40er und 60er eingefüllt????????????????????????

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Weil das im Grunde mehr oder weniger piepegal ist? Ich würde mal vermuten, dass die Fixierung auf 10W50 vor allem Garantiegründe während der Einfahrzeit hat. Und *möglicherweise* könnte es auch etwas damit zu tun haben, dass es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit einen Deal zwischen KTM und Motorex gibt, dahingehend, dass Motorex einiges an KTM zahlt, um im Handbuch empfohlen und während der Garantiezeit evtl. von den Vertragswerkstätten verkauft zu werden.

Wie gesagt, wenn man das Mopped nicht unter Extrembedingungen fährt (Rennstrecke bei 40 Grad Lufttemperatur, Winter bei minus 20 Grad etc.), würde ich jedes x-beliebige Öl nach "JASO MA"-Spezifikation für voll ausreichend halten. Es sei denn, in KTM-Motoren herrschen grundsätzlich andere Bedingungen als in allen anderen Motorradmotoren...

Ich fahr das Motorex (Oil of Switzerland ) in der angegebenen Konfiguration...
Finde das ist kaum teurer (wenn überhaupt) als die anderen guten Marken, von dem her hab ich mir darüber noch gar nicht gross Gedanken gemacht.

MfG
Panini

Ich glaub, das 10W-50 bietet nur MOTOREX an.
Oder gibts das auch als Shell Advance
10W-40 und 15W-50 gibt es wohl nur.

Zitat von smracer

Ich glaub, das 10W-50 bietet nur MOTOREX an.
Oder gibts das auch als Shell Advance
10W-40 und 15W-50 gibt es wohl nur.

Ich habe mir letztens 10W50 von Castrol geholt an der Tankstelle