Bridgestone S21

SMR_rider kann ich nicht zustimmen:
Moped: Duke IV R Stage III
Druck: 2,2/2,4 Bar
Gabel: Druckstufe 20 Zugstufe 12, ca. 8 mm durchgesteckt
Federbein: HighSpeed-Druckstufe 20, Lowspeed 20 Zugst 12
Strecke: Kalte Kuchl, Ochssattel, Annaberg,
Fahrgeschwindigkeit: nicht extrem angedrückt, aber doch sehr flott
Angststreifen: knapp 1 cm hinten wie beim bike-didi
(Die Lauffläche ist so rund wie auf seinen Fotos und nicht so wie beim Wildduck.)
Fazit: hält ohne Ende - auch am buckeligen Flickasphalt,
sodass ich ziemlich verunsichert bin,
weil der NIE rutscht und somit kein Grenzbereich spürbar war.
(Ich hab´s lieber, wenn man den Hinterreifen rutschen lassen kann.)
leichte Unruhe (ähnlich Shimmy) bei 180 km/h

Mit dem Pipo2 (Duke IV Stage III) und dem M7RR (Duke V) war ich an der Kante
und konnte mit beiden schön kontrolliert aus der Kurve sliden,
aber der S21 hält und hält und hält - trotz dem mörder Duke IV-Drehmoment.
Wann ist das zu Ende?
Wie geht der weg?
Plötzlich oder DOCH ein breiterer Grenzbereich?

Zitat von Babsi

Gabel: Druckstufe 20

Bei 20 Klicks hast du den Versteller in der Hand.
Mehr wie 17 Klicks habe ich noch nicht geschafft.
Gruß
Norbert

Nö:
In der Betriebsanleitung gibt KTM 20 Klicks für "Komfort" an
und ich hatte auch Sorge, dass beim Weiterdrehen unten ein Teil abfällt,
aber bei 24 Klicks war einfach Schluss - ohne dass die Mühle unterdämpft ist.
(Ich will ohnehin im Winter die Gabel zerlegen, weil ich mit dem Ansprechverhalten nicht zufrieden bin
und dann schau ich mir das genau an.)

Komisch bei mir sind es 17 Klicks für die Druckstufe.
Jetzt aber wieder zurück zum Thema S21

Gruß
Norbert

Was hat der Luftdruck mit dem Kette an rad schleifen zu tun?

wildduck
Wie gesagt, ich habe keine Rutscher mit dem M7RR bisher gehabt, weder hinten noch vorne (2.4/2.2 bar). Hatte in allen Schräglagen bis zur Kante immer volles Vertrauen. Ich rolle aber meist nur durch die Kurve und auf der Renne war ich mit ihm auch noch nicht.

Zitat von Babsi

SMR_rider kann ich nicht zustimmen:
Moped: Duke IV R Stage III
Druck: 2,2/2,4 Bar
Gabel: Druckstufe 20 Zugstufe 12, ca. 8 mm durchgesteckt
Federbein: HighSpeed-Druckstufe 20, Lowspeed 20 Zugst 12
Strecke: Kalte Kuchl, Ochssattel, Annaberg,
Fahrgeschwindigkeit: nicht extrem angedrückt, aber doch sehr flott
Angststreifen: knapp 1 cm hinten wie beim bike-didi
(Die Lauffläche ist so rund wie auf seinen Fotos und nicht so wie beim Wildduck.)
Fazit: hält ohne Ende - auch am buckeligen Flickasphalt,
sodass ich ziemlich verunsichert bin,
weil der NIE rutscht und somit kein Grenzbereich spürbar war.
(Ich hab´s lieber, wenn man den Hinterreifen rutschen lassen kann.)
leichte Unruhe (ähnlich Shimmy) bei 180 km/h

Mit dem Pipo2 (Duke IV Stage III) und dem M7RR (Duke V) war ich an der Kante
und konnte mit beiden schön kontrolliert aus der Kurve sliden,
aber der S21 hält und hält und hält - trotz dem mörder Duke IV-Drehmoment.
Wann ist das zu Ende?
Wie geht der weg?
Plötzlich oder DOCH ein breiterer Grenzbereich?

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ox, kk ist ja super die straße!,
mußt mal klostertal fahren,
da lernst mit dem reifen das fürchten!
aber natürlich nur,
wennst im altherrnmodus unterwegs bist!
chickenstick is zwar ned relevant,
aber vorne und hinten (danke ox in unter 6min und hinter ner gekastelten 5er duke) nimma vorhanden!

Zitat von Babsi

SMR_rider kann ich nicht zustimmen:
Moped: Duke IV R Stage III
Druck: 2,2/2,4 Bar
Gabel: Druckstufe 20 Zugstufe 12, ca. 8 mm durchgesteckt
Federbein: HighSpeed-Druckstufe 20, Lowspeed 20 Zugst 12
Strecke: Kalte Kuchl, Ochssattel, Annaberg,
Fahrgeschwindigkeit: nicht extrem angedrückt, aber doch sehr flott
Angststreifen: knapp 1 cm hinten wie beim bike-didi
(Die Lauffläche ist so rund wie auf seinen Fotos und nicht so wie beim Wildduck.)
Fazit: hält ohne Ende - auch am buckeligen Flickasphalt,
sodass ich ziemlich verunsichert bin,
weil der NIE rutscht und somit kein Grenzbereich spürbar war.
(Ich hab´s lieber, wenn man den Hinterreifen rutschen lassen kann.)
leichte Unruhe (ähnlich Shimmy) bei 180 km/h

Mit dem Pipo2 (Duke IV Stage III) und dem M7RR (Duke V) war ich an der Kante
und konnte mit beiden schön kontrolliert aus der Kurve sliden,
aber der S21 hält und hält und hält - trotz dem mörder Duke IV-Drehmoment.
Wann ist das zu Ende?
Wie geht der weg?
Plötzlich oder DOCH ein breiterer Grenzbereich?

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....und eigentlich stimmst du mir ja mit´n feedback zu, oda?

Zitat von kda

Hallo smr_rider ,
vom 20.6.2014 sind es jetzt 61 702 km
reine Spaß und Fan-Kilometer !
Das Teil macht so an , daß sich meine
Jahreskilometerleistung glatt verdoppelt
hat .
Fahr mal eine Probe - und Du wirst mich verstehen .
Das bedeutet keinesfalls , daß man mit dem Teil auf
der Landstrasse schneller Unterwegs ist wie mit
deinem Moped - aber dieses Surven auf dem
Drehmomentgebirge ist einfach herrlich
wenn nicht sogar genial !

Achtung Probefahrt : ES besteht absolute SUCHTGEFAHR !!!

Gruß Kurt

Hinterrad hat 3400 km (2400 Seealpen)
Vorderrad ca 1500 km weiter

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nicht schlecht

ich glaub schon das es spaß macht,
aber da is für mich nix!
zu schnell- zu agil - zu schnell da schein weg

und außerdem hab i nimma so viel zeit zum fahren,
bin froh, wenn i 5000km/jahr zambring.

Der Reifen wird doch aber nur unten dort wo er den Asphalt berührt platt gedrückt?

Einschläge von der Kette sind nichts neues.
Mein Metzeler M7 mit leichten Spuren der Kette.

Gruß
Norbert

und bei mir streift siha keine kette!

Zitat von Babsi

aber der S21 hält und hält und hält - trotz dem mörder Duke IV-Drehmoment.
Wann ist das zu Ende?
Wie geht der weg?
Plötzlich oder DOCH ein breiterer Grenzbereich?

Ja, Babsi, teile Deine Begeisterung absolut - der S21 ist einfach nur soooo megageil...
Rutscher auf der Landstraße - null, der gripped einfach nur... .
Tja, und dieses WE auf der Renne (Mettet, Belgien; schnelle Gruppe). Ich sach nur, der Reifen ist einfach nur mega - was anderes kommt mir nicht mehr drauf! Vergesst den M7, der S21 kanns besser... !
Gestern hatten wir einen turn bei Nässe, heute waren es zwei. Ich konnte den Reifen also noch einmal ausgiebig bei Nässe testen. Heute hatten fast alle Regenreifen aufgezogen, ohne Reifenwärmer konnte ich ab Start jedes Tempo mitgehen - Rutscher wieder null... !
Dann wurde es trocken, die Jungs alle wieder auf Slicks oder M7 (wer keine Slicks fuhr, fuhr M7!) gewechselt, kam meine Stunde. Egal, was ich versucht habe, der Reifen ist einfach nicht ins Rutschen zu kriegen. Alle Bückeisen in den Kurven stehen gelassen - der S21 gripped einfach grenzenlos.
Mein bester Kumpel war dabei und hat das gefilmt - er fuhr ebenfalls den M7, der schon das eine oder andere Mal leicht ins Rutschen kam.

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Hammer ist auch, dass man immer noch die "Beschriftung" erkennen kann, obwohl die Reifen schon 1.600 KM alt sind. Verschleiß ist also auch absolut top!

Bin den auf der Renne mit 2,3/2,3 bar gefahren, Fahrwerkseinstellung "Sport", Druckstufe vorn drei Klicks raus genommen - passte super!

Didi

So wie es aussieht schleift bei dir die kette auch leicht am Reifen ?? Oder ist das vom Kantefahren ??

Ich werde anfang nächster Woche den S21 mal auf meine 690er aufziehen und dann auch mal meinen Senf dazu geben.

mfg alex