690 Duke5 für die Fernreise

Zitat von off-road-biker

Ne, natürlich nicht, hat ja gleiche Bauhöhe wie original. Daher sieht das auch nicht wie hässliche Buckelwarze aus.
Gibt ja schliesslich flexibel gute Tasche und dazu wasserdicht wie Kriega oder auch wieder SW Motech.
Diese kann man sogar AM Sturzbügel transportieren oder als "Tankrucksack"
Drybag 80 1.jpg Drybag 80 2.jpg Drybag 80 3.jpg Drybag 80 4.jpg Drybag 80 5.jpg

das passt (leider) nicht. Hab's selbst an nen 5er Sitz drangehalten. Da müsstest die "Hörnchen" abschneiden und ausserdem site man auch die hässliche Sitzbankbefestigung...

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Naja, bei mir passt es jedenfalls, die funktion ist vollständig gegeben und an der Sitzbank musste ich auch nichts ändern. Nur wegen Sitzbankbefestigung geb ich jetzt kein geld für was neues aus.

Zitat von Mezzo

... die Kisten auch alle ein bisschen unterschiedlich laufen

Ja, das kann ich bestätigen (3 Duke V am Prüfstand: 1 rauh, 2 sanft laufend)
und ich kann auch bestätigen,
dass die serienmäßige Duke V runder und weicher läuft als die Serien-Duke IV
und die 14er und 15er IVer runder und weicher als die 12er und 13er.

Zitat von Baron

Und wenn dann das 15'er im 6. Gang mehr luft nach unten verschafft und im Stadtverkehr zumindest tendenziell? Why Not?

Wenn´s beim Dach reinregnet, verschafft es auch tendenziell mehr Luft,
wenn man darunter einen Eimer mitten ins Wohnzimmer stellt,
aber das ist eben genauso eine Armutschkerl-Lösung
wie das Umritzeln zur Beseitigung von Abstimmungsschwächen.
Eine grundlegende Lösung wäre eben die Reparatur des Daches.

Ich hab´s heute extra nochmal konzentriert ausprobiert:
Mit 16er Ritzel und sauberer Abstimmung läuft die (Stage III*-)Duke IV
im 2. Gang auch noch knapp unter 30 km/h völlig sauber und im 3. ca. 40 km/h
und die Duke IV hat auch nicht mehr Schwungmasse als die Duke V.
Wenn ich nicht gerade andrück (Stadtverkehr, Touren, Ortsdurchfahrten, ...)
schalte ich deshalb bei 4000 U/min HINAUF und nicht hinunter.

*) Ich weiß es natürlich nicht, gehe aber davon aus,
dass das auch eine EVO- oder Piraten-Duke können werden.

Zitat von off-road-biker

Volker, hol dir lieber die ROK Straps zum Verzurren

Habe ich (in der Schublade), die gezeigten sind einfacher im Handling und schon mehrfach im Reiseeinsatz gewesen. Die Haken müssen ja um die recht dick ausgeführten Beifahrerhaltegriffe passen und sollten nicht herumrutschen.

.

Dann musst DU dir eben den Eimer mitten ins Wohnzimmer stellen.
(ICH mag das nicht: Die Mühle war zu teuer, um so rumzukrücken.)

Schade dass du so gar nicht respektierst was die leute in den duke 5 threads von deinem nervigen werbespam halten. Ich hab eben mal Wikipedia nach TROLL durchgesehen

Lieber Highfender,
auch wenn das immer wieder und nicht nur in den Duke V-Threads als Lösung propagiert wird,
heilt kürzere Übersetzung keine Laufkulturschwächen,
die alles Andere als unvermeidbar, gottgegeben oder systemimmanent sind.
Dass das so oft beschrieben wird, führt dazu, dass das manche Leute unreflektiert übernehmen.
Dabei reichen Grundschulmathematik, elementare Physik und ein bisschen Logik,
um zu erkennen, dass das nur homöopathisch bis nichts bringt.
Wer DAS mit nachvollziehbaren Fakten belegt,
ist ein Troll?
Du solltest das web auch mal nach Begriffen wie "Ambiguitätstoleranz", "Autosuggestion",
"Selbstbetrug" oder ähnlichen durchsehen!

Dabei gibt es MEHRERE Anbieter, die die Laufkultur tatsächlich verbessern können
und davon hab ich wertfrei 3 genannt - am Beispiel dessen, womit ich rumfahr.
Es ist eben nicht so, dass man das einfach hinnehmen MUSS.

@ Baron

wenn hier eh dauernd die Werbetrommel fürs Chiptuninng gerührt wird , kann ich ja auch noch meinen Senf dazu geben

mit der Rapid Bike Easy Box von Dimsport läuft meine IVer von 2012 im zweiten ab etwa 2500 und im letzten ab ca 3800 rund
( ich muss dazusagen , dass ich die Möhre mittels 17er Ritzel etwas länger übersetzt hab um den letzten als Overdrive nutzen zu können )

das Modul wird ( unsichtbar von außen ) zwischen Lambdasonde und Kabelbaum geklemmt ( passt PnP ) ,und das Kabel ist lang genug um den Regler , der etwa so groß ist wie ein "Mars"Schokoriegel ( wenn schon Schleichwerbung dann richtig ) ) , bequem ins Batteriefach unter der Sozius Bank zu verlegen .

Die Box lässt sich für nen Tüv Besuch einfach auf "Null" stellen , oder im "Garantiefall" auch wieder rückstandslos entfernen - wär deshalb vielleicht eher was für dich ( kann gut verstehen , dass man bei einem Neufahrzeug ungern auf die Gewährleistung verzichtet )

Montage ist recht einfach - es muß allerdings der Tank abgenommen werden um an die Steckverbindung der Lambdasonde zu gelangen

kostet etwa 160 Tacken - ich bin mit dem gebotenen Ergebnis dafür aber äußerst zufrieden

gibts seit kurzem auch fürs 2016er Baujahr

Info : http://www.bdperformance.de/bdp_Modulempfehlung.html

( war der günstigste Händler den ich bisher gefunden hab )

Jetzt hat der Thread-Ersteller mehrfach im netten Ton gebeten, diesen Thread, der einen Erfahrungsbericht bzgl. Fernreise darstellt, nicht für Meinungen / Werbung fürs Tuning zu missbrauchen (dafür gibt's ne eigene Kategorie!!!), und was ist??
Es wird sich wieder nicht dran gehalten... echt schade... . Diese Ignoranz ist einfach nur unhöflich!

Erstellt doch für die Frage, ob anderes Ritzel oder Kastl (oder beides), einen separaten Thread im Tuning-Bereich!!!

Baron:
Ich lese gern deine Berichte (auch im 390er Bereich), da sie informativ und sachlich sind. Bitte weiter so!

Hier soll NICHT die Werbetrommel für´s Chip-tuning gerührt werden
und es soll auch kein Kastl-Thread sein - das muss man schon respektieren,
aber man muss auch bedenken, dass es hier um ein ReiseMOTORrad geht.

Die Motoren von ReiseMOTORrädern (als klassisches Beispiel die dicken Bayern)
haben sinnvollerweise gewisse Eigenschaften, die anderswo nicht so wichtig sind.
Sicher konnte man auch mit einer RD350 reisen (waren wir in Griechenland damit),
aber mit einem kultivierten, niedertourig betreibbaren Motor ist das einfach besser.
Der aktuelle (und auch der vorige) Duke-Motor erfüllt diese Eigenschaften nur unzureichend,
denn sonst würde niemand an (relativ wirkungslose) kürzere Übersetzungen denken,
während man sonst auf der Reise eher LÄNGER übersetzen würde.
... wenn der Motor das mitmacht.

DAMIT der Motor das mitmacht, ist nur ein geringer Aufwand nötig,
was mehrere Anbieter beweisen und mehrere Duke-Fahrer, die länger übersetzen.

Warum soll man DARÜBER nicht im Reise-Thread diskutieren dürfen?

Während wieder mal gestritten wird... ein kleiner Versuch zum Thema zurückzukommen!

Zitat von Baron

...
Ich werde in ca. einem Monat berichten, wie das Luftkissen sich bewährt. Es sieht in Kombination mit der Seriensitzbank ganz manierlich aus (bezüglich "Loch" zwischen Rack und Bank).

Hallo Baron,

ich habe so ein Sitzkissen mal für die Enduro zum Reisen verwendet, ich habe es sehr angenehm gefunden. Anfangs etwas komisch, weil es etwas "wubbelig" ist und der Kontakt zum Bike ein bisschen leidet, aber auf Reisen ist man ja meistens eh eher gemütlich unterwegs.

Zitat von Baron

Nur als befriedigenden Rundlauf würde ich das nicht bezeichnen >> das kann ein großvolumiger Eintopf ohne nennenswerter Schwungmasse auch physikalisch nicht erfüllen, da gibt es gar nichts zu diskutieren und da kann man KTM auch nichts vorwerfen.

Bei der Duke 5 kann man sich damit ganz gut arrangieren, muss halt nur etwas mehr schalten. Dafür hat man eben ein wunderbar handliches, leichtes Motorrad.

Genauso sehe ich das auch

Davon abgesehen weiß jeder der sich einen Ktm Einzylinder mit äußerst leichten Schwungmassen zulegt worauf er sich einlässt, warum er es tut und worauf er verzichten muss. Wir sind ja alles mündige Käufer und wissen, warum wir uns eben kein fettes Reisemotorad wie die GS 1200 geholt haben