Reifenbild nach Sturz

Sieht auch nicht so aus als ob du öfter zum Rand fährst, bis gar nicht. Auf dem Reifen ist noch der kleine Strich zu erkennen, also muss die Kerbe beim Aufprall mit der Leitplanke entstanden sein, hat die Felge einen Schlag? Ein Treffer mit einem Stein ist da eher unwahrscheinlich, vielleicht noch ein Randstein.

Beide Erklärungen klingen plausibel. Aber der Einschnitt im Reifen deutet für mich eher auf einen Stein oder eine Glasscherbe in der Kurve, welche die Haftung am HR abreißen ließen. Vielleicht hat dann letztlich das abgefahrene Profil den Ausschlag gegeben und zum Sturz geführt.
Wünsche dir jedenfalls das du den Abgang auch mental gut bewältigst

Zitat von JayKay750

Das sieht mir garnicht normal aus, habe dann gemutmaßt das ich da wohl einen Stein an der Stelle getroffen hab und damit dann die Gleitreibung eingeleitet wurde. Oder liegt es am Reifen der fast runter ist?

Diesen Einschnitt/Strich am Reifen haben die Contis schonmal, hatte das bereits mehrfach an meinen eigenen Reifen und war beim 1. mal auch ein wenig Entsetzt! Kontakt Aufnahme mit Conti ergab das sowas durchaus mal vorkommen könnte und das stellt keinen Mangel da! Der Reifen ist zu 100% Funktionstüchtig bzw. Verkehrssicher!

Steinchen führen schon mal zu nem Rutscher, Metallteile auch. Das Profil sollte kein Problem sein, selten auf Kante kann natürlich im Falle eines Falles den Sturz beeinflussen.
Gruss Max

sorry, aber auf der kante bist du eigentlich net unterwegs und gut tempo, ok, lassen wir mal so dahingestellt.

was beim sturz mit deinem reifen passiert is, ist schwer zu sagen. es wird irgendein teil gewesen sein, dass bei deinem reifen eine ecke rausgerissen hat. am ende vielleicht tatsächlich die leitplanke. wechsel den reifen einfach, der is in der mitte eh fast fertig - und gut. schau dir die unfallstelle einfach noch mal an. vlt findest das gummistück oder einen scharfkantigen gegenstand dort.

Hallo

könnte es sein das du zu weit in die Kurve rein gebremst hast ..und dann hast du das Vorderrad " verloren " ? denn immer wenn so etwas passiert gibt es solche Bilder vom Reifen.

dann war es ein Fahrfehler ..

Gruß

tt

Meinst du auf der hinteren bremse?

Zitat von JayKay750

Naja ich werde wohl über was scharfes drübergefahren sein

Hi,
Ich denke es wahr wohl eher über etwas rutschiges. Oder zu heftig das Gas aufgerissen. Hauptsache Du bist einigermassen heil davongekommen
Gruess
hitch

Hallo

ja ..etwas zu schnell ..die vordere Bremse ist schon wieder offen ..aber hinten stehst noch drauf ..das Hinterrad rutsch leicht weg und das Vorderrad knickt ein ..

Gruß

tt

Wieso sollte da das vorderrad einklappen? Dann könnte man ja quasi net in kurven reindriften.

Dein Reifenbild schaut irgendwie eigenartig aus. Beim CASM an meiner 990er SMR hatte ich nie diese offenporigen Bläschen bzw. Mini-Löcher. Montier dir (wie erwähnt) den Bridgestone S21 drauf und fahr ihn mit ca. 2,2 vorn und 2,4 Bar hinten, du wirst aus dem Grinsen nicht mehr rauskommen. Geh es aber etwas vorsichtiger an, der S21 braucht ein paar Kurven länger, bis er auf Temperatur ist. Fahre den seit kurzem auf der SDR 1290 und bin schwer begeistert! Checke aber vor dem Wechsel unbedingt noch deine Kette, ob die evtl. zu locker sitzt und dir die Reifenflanke zu sehr abrasiert hat. Der Einschnitt selbst könnte von einem sehr scharfen Stein oder einer Glasscherbe kommen.

Immer ist der arme Reifen schuld

der druck für den S21, den du fährst, erscheint mir auch etwas hoch. S21 kann ich selbst noch nicht beurteilen, aber den S21 fahr ich auf der RSV schon mit 2,2 /2,1 Bar und die is 210 kg schwer

Ich fahr den S21 an der SDR 1290 mit 2,5/2,9 Bar wie im Handbuch, beim Händler hab ich wegen der Duke nachgefragt (da wollte ich eigentlich zuerst wechseln) und er meinte 2,2 vorn und 2,4 hinten ist ideal. Und der hatte auch schon beim PP 1CT bzw. PR2 2CT, den ich auf der Duke 690 jetzt fahre, recht. Hab übrigens 85 kg, mit Lederkombi, Protektoren und Rucksack vmtl. 100 kg.