Kurvenlicht permanent

    Hallo Reini,


    120 € für die einbaufertigen Adapter sind auf jeden Fall voll o.k. und recht fair für uns. Dafür bin ich wie angekündigt sehr gerne mit dabei.


    Danke, Bert


    :Daumen hoch: :Daumen hoch:


    Klar sind die 120€ voll OK - wenn man den Entwicklungsaufwand und alles Drum-Herum bedenkt ist das eigentlich ja ein Geschenk. :applaus:


    KTM würde vermutlich mind. 249,90 / Seite dafür verlangen ...... :grins:


    Schick bitte die Bankdaten bzw. PayPal - je nachdem was Dir lieber ist - Geld ist dann pronto unterwegs ....

    :winke:
    Grüßle Marie

    Hi Reini,


    dein Preis (120,00) ist sehr OK.


    Ich meine, ich komme auf der Liste gleich nach Marie "lach".


    Ich warte auf deine Paypal Verbindung, dann überweise ich das Geld.


    Gruß, Mathias

    Hoi Reini,


    da bin ich natürlich gerne dabei. Anlässlich der Zahlung gebe ich Dir unsere österreichische Lieferadresse bekannt. Vielen Dank für diese tolle Entwicklung! :Daumen hoch:


    LG Töni

    Hallo Kurvenlichtfreunde,


    bin gern auch dabei.


    Nachdem der Zusammenbau "industrialisiert" ist stellt sich noch die Frage nach Einbauort und Befestigung.
    Gibt es einen Komplettsatz der die Befestigung gleich mit berücksichtigt.


    Gruß und Dank im Voraus.


    Michael

    Hallo Michael,


    ein Befestigungskit braucht man m.E. nicht.
    Der Adapter wird einfach am Scheinwerfer als Zwischenstekcer eingefügt was den "Kabelbaum" ein wenig verlängert.
    Die entstehende Schlaufe läßt sich m.E. leicht hinter dem Seitenteil verlegen.


    Im Post 37 hatte ich schon ein Foto von der Einbaulage angehangen, welches das verdeutlichen sollte.
    Zugegeben, der Adapter ist nicht besonders gut erkannbar. (schwarzer Adler auf schwarzem Grund) :kapituliere:


    Vielleicht nochmal mit etwas Markierung im Bild:IMG_0271_markiert-2.jpg


    Hoffe das beantwortet deine Frage.


    Gruß
    Reini


    Hallo Reini,


    ich bevorzuge die bisher angedachte und erarbeitete Lösung, also keine Ersetzung des bisherigen Dauer-Kurvenlichts gegen Kurvenlicht nur (!) bei/ zusammen mit Fernlicht.


    Begründung:


    Zum einem geht bereits nach der bisherigen Lösung das Dauerkurvenlicht ja ohnehin auch mit dem Fernlicht.


    Zum anderen sollte man das Fernlicht am Tag allenfalls ausnahmsweise (Lichthupe oder Fahrt mit Sonne im Rücken/ Gegenverkehr sonnengeblendet) einsetzen. Auch wenn man dadurch am Tag besser gesehen wird, möchte ich deswegen nicht von der Polizei angehalten werden.


    Dauer-Kurvenlicht am Tag bei Tagfahrlicht oder Abblendlicht ist die beste und verträglichste Art, besser gesehen zu werden und gleichzeitig möglichst niemand zu blenden und vor allem nicht bei der Polizei aufzufallen.


    Das geht dann so im Zweifel rechtlich als sog. Positionsleuchte durch (als Tagfahrlicht müsste es sich bei Abblendlicht ausschalten).


    Problematisch wäre allenfalls die etwaige von dir aufgezeigte Blendwirkung bei Nacht. Was mich weniger stört, da ich kaum nachts fahre. Könnte aber Problem beim TÜV verursachen. Würde ich daher beim TÜV vorher vorsorglich einfach kurzfristig deaktivieren.


    Da man (zumindest ich) als Motorradler eher weniger bei Nacht fährt, brächte also eine Schaltung n u r (!) zusammen mit dem Fernlicht ziemlich wenig für den eigentlichen Zweck der Maßnahme, nämlich bei Tag besser gesehen zu werden.


    Fazit: also die Funktion so belassen wie sie bisher von uns angedacht war. Allenfalls nach Möglichkeit daran arbeiten, dass die von dir aufgezeigte Blendwirkung bei Nacht unter Abblendlicht verringert wird. Aber das kann man ja in der Tat mit der Einstellschraube selbst beeinflussen.


    Grüße
    Bert

    Das mit der Vorauskasse sollte eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein :ja::ja:

    Gruß Josef


    KTM1290 GT Bj16
    KTM1290R Bj14(45500 km)
    FJ1200 Bj91 (120000 km)
    Ardie B250 Bj51


    Sehe ich auch so...... dem schließe ich mich vollinhaltlich an.


    Das Design, das Du entwickelt hast ist perfekt - würde daran nix mehr ändern.
    Genau so macht es auch 100% Sinn.

    :winke:
    Grüßle Marie

    Da ich den Rest der Woche aufgrund einer Dienstreise kaum dazu kommen werde mich hier zu melden, nochmal kurz die wichtigste Info:
    Die Leiterplatten sind bestellt und ich erwarte die Lieferung am 30.03.
    Den Rest der Bauteile bestelle ich kommendes WE.


    Da ich noch mehrfach nach einer Beschreibung zum Einbau gefragt wurde, nochmal für alle:
    Ich werde eine bebilderte Einbauanleitung schreiben die ich dann hier zur Verfügung stellen werde.


    Gruß
    Reini

    Zitat von reiniheini79

    Nochmal kurz zusammengefasst wie die Funktionsweise ist:
    Alle LEDs der Kurvelichtscheinwerfer werden mit der Zündung eingeschaltet und leuchten permanent.
    Bei aktiver Kurvenlichtfunktion (Hauptscheinwerfer an) wird auf beiden Seiten die Dauerlichtfunktion abgeschaltet.
    Beim Blinken wird unabhängig vom Hauptscheinwerfer nur die jeweilige Seite deaktiviert.


    Die Funktion ist wie beschrieben optimal! Habe Reini nochmal zitiert, da ich glaube zwischendurch andere Interpretationen gelesen zu haben!


    Bei aktueller Schaltung ist die Blendung am Tag (durch reduzierte Lichtstärke in Verbindung mit Tagfahrlicht) und bei Nacht (LED´s aus außer bei Kurvenfahrt) ausgeschlossen!
    Sehe das auch so ... sollte am Tag als Positionslicht durchgehen ... ähnlich der LED´s an den Handschalen z.B.!


    Die zusätzliche Schaltung "an in Verbindung mit Aufblendlicht": für mich überflüssig ... aber als Add On für den, der´s braucht, warum net ... :zwinker:
    Da ich im Grunde nur nachts aufblende, habe ich dann die volle Lichtstärke der LED´s bei Kurvenfahrt ... und nicht nur 50% permanent!


    Hoffe, das selbst alles korrekt verstanden zu haben! :grins:



    Gruß,
    Optimus

    Sehe ich das recht? ... Stromabnahme am Cockpit, Kabel mit Abzweigung für Navi? Respekt! :thumbup:


    Gruß,
    Optimus



    Gesendet von meinem HUAWEI MT7-L09

    richtig erkannt!!! :Daumen hoch:


    Wie schon irgendwann früher erklärt, benötigen die Adapter einen 12V-Anschluss.
    Für mich am naheliegensten ist der Anschluss ACC2 unter dem Tacho.


    Damit hinterher nicht die große Bastelei anfängt, dachte ich mir ich crimpe einfach die zusätzlichen Flachsteckhülsen mit dazu.
    Nach dem Einbau sieht das ungefähr so aus:
    IMG_8567.jpg


    Gruß
    Reini