Thomas D Bitte wechsele beim 300V unbedingt früher – 3500-4500 km. Das ist ein Rennöl und nicht auf diese km-Leistungen ausgelegt
Meine persönliche Empfehlung – generell bei 690er Modellen: alle 3.500 km Öl wechseln + Ölfilter prüfen, ob ok – Ölfilter reicht bei dem Intervall jedes zweite mal zu wechseln. 
Thomas D Bitte wechsele beim 300V unbedingt früher – 3500-4500 km. Das ist ein Rennöl und nicht auf diese km-Leistungen ausgelegt
Meine persönliche Empfehlung – generell bei 690er Modellen: alle 3.500 km Öl wechseln + Ölfilter prüfen, ob ok – Ölfilter reicht bei dem Intervall jedes zweite mal zu wechseln.
Ja, das wäre das beste. Hast Du Erfahrungen, wie man das auf Reisen organisieren kann?
Hab da mal Motul angeschrieben. Wenn du langstrecke mit wenig Last fährst, kann es auch deutlich länger als 3.000km drin bleiben. Aber besser zu viel wechseln, als zu wenig.
Aber wenn ich 3.000km in einer Woche gefahren bin und das öl ist noch grün, wechsel ich es def. nicht.
Aber wenn ich die 690 im offroad prügel, wird schonmal nach 2.000km gewechselt. Kommt halt immer bisschen drauf an.
Thomas D Bitte wechsele beim 300V unbedingt früher – 3500-4500 km. Das ist ein Rennöl und nicht auf diese km-Leistungen ausgelegt
Meine persönliche Empfehlung – generell bei 690er Modellen: alle 3.500 km Öl wechseln + Ölfilter prüfen, ob ok – Ölfilter reicht bei dem Intervall jedes zweite mal zu wechseln.
Aber meine hat noch keine 100.000km geknackt also lieber auf off-road-biker hören 
Ja, das wäre das beste. Hast Du Erfahrungen, wie man das auf Reisen organisieren kann?
Definiere "Reisen" bitte detailliert – wieviel km, wo, Einsatzgebiet...
Nur mal so als Denkanstoß: 🧠 Warum eigentlich ein Rennöl, wenn ein normales auch gut funktioniert und (etwas) länger hält? 
Als ich noch Offroad-Rallye mit der EXC-R gefahren bin, 🏁 war ich auch zu bequem, am Restday noch einen Ölwechsel zu machen – davor und danach direkt eine große Wartung, und gut war’s! 🛠️✔️
***
Edit:
sehe gerade wir diskutieren im FALSCHEN Thread dafür gibts extra diesen: Der DISKUSSIONSTHREAD zum Spanbildthread - Diskussionen zu den geposteten Spanbildern gehören HIER rein!
Da der Threadopener nicht mehr im Forum ist, stosse ich hiermit an, beide Threads zusammenzuführen, 1. Beitrag + Betreff anpassen
Für Diskussionen muss man sonst immer die Bilder auch doppelt posten oder alles verlinken. 
Definiere "Reisen" bitte detailliert – wieviel km, wo, Einsatzgebiet...
Nur mal so als Denkanstoß: 🧠 Warum eigentlich ein Rennöl, wenn ein normales auch gut funktioniert und (etwas) länger hält?
Als ich noch Offroad-Rallye mit der EXC-R gefahren bin, 🏁 war ich auch zu bequem, am Restday noch einen Ölwechsel zu machen – davor und danach direkt eine große Wartung, und gut war’s! 🛠️✔️
Na, die letzte Reise waren 7000km. Im Landstraßenmodus. Seitdem ich das 300V nutze hat sich der Ölverbrauch reduziert.
teccnisch kann ich beiden Themen leider nicht zusammenführen. Von mir aus kann man eines der beiden Themen schliessen oder welche andere Alternative auch immer.
wenn es Motul sein soll, das 7100 wählen!
Ja, das wäre das beste. Hast Du Erfahrungen, wie man das auf Reisen organisieren kann?
Motul300V wurde ca. 10000km gefahren und dann analysiert.
Ergebnis: OK.
MOTUL 300V Off Road 15W60 bei Langstrecke
Aber egal welches Öl du fährst: Nach ca. 2000km ist aus deinem 15W60 ein 10W40 geworden.
Falls man wirklich lange Reisen unternimmt, kann man doch auch unterwegs einfach einen Ölwechsel durchführen. Entweder man nimmt die entsprechende Menge mit, oder kauft es in einer größeren Stadt.
Zur Not macht man den Ölwechsel ohne Filterwechsel.
IMG_7183.jpgIMG_7182.jpgIMG_7181.jpgIMG_7190.jpgServus, habe bei meiner 23er 701 gestern nen Ölwechsel gemacht und sah soweit alles nicht schlecht aus. Jedoch habe ich mal den großen Filter aufgeschnitten und einige ganz feine Stücke drin gefunden. Was meint ihr dazu? Vorderes Sieb war sauber daher kein Bild.
Ca 4500 gelaufen und das Öl war 2000km drin
Floo701 was sind das für größere Brocken am linken Öl Sieb? Ist das vom Öl Sieb (Kunststoff) selber?
Zu deiner Frage, das sieht für mich unbedenklich aus. Es könnte immer noch Dreck von der Produktion drin sein – was leider häufig der Fall ist, da üblicherweise nicht bei heißem Öl abgelassen wird und zum Beispiel am Loch des linken Ölsieb ein Absatz ist, wo sich viel sammelt.
Wenn du sichergehen möchtest, dann würde ich persönlich die von mir schon erwähnte "Ölspülung"ausgiebig machen. Danach hast du eine gute Basis für zukünftige Ausführungen.
Floo701 was sind das für größere Brocken am linken Öl Sieb? Ist das vom Öl Sieb (Kunststoff) selber?
Zu deiner Frage, das sieht für mich unbedenklich aus. Es könnte immer noch Dreck von der Produktion drin sein – was leider häufig der Fall ist, da üblicherweise nicht bei heißem Öl abgelassen wird und zum Beispiel am Loch des linken Ölsieb ein Absatz ist, wo sich viel sammelt.
Wenn du sichergehen möchtest, dann würde ich persönlich die von mir schon erwähnte "Ölspülung"ausgiebig machen. Danach hast du eine gute Basis für zukünftige Ausführungen.
Danke dir, ja hab aus der Vertiefung am linken ölsieb auch noch einiges an Alu Spänen rausgefischt (hing unterm Absatz). Meine Frage ist eher wie die ganzen Brocken noch zum ölfilter gelangen können und falls ja woher der ganze Alu Abrieb kommt? Gibt ja nicht all zu viel aus Alu im Motor
Da gibt#s mehreres vom Kupplungsabrieb bis Spänen durch Gewindereparatur am Motorblock.
Ich persönlich würde mir als erstes die Kupplung und auch einen Blick in Ventiltrieb werfen – dann die von mir erwähnte Spülung machen, siehe Beitrag #217, dann schauen
Es ist mal wieder so weit. Der Ölwechsel stand an.
Aktuelle Laufleistung: 22396km
An sich sieht das ganz okay aus. Etwas Ölschlamm im Bereich des Ölmagnets, die Siebe haben fast nicht erkennbare metallische Späne aufgefangen. Normaler Verschleiß.
Der einzige Punkt, der mich etwas ratlos zurücklässt, sind die silbernen ”Partikel” , die ich gefunden habe. In 6 Jahren Besitz nun das erste Mal. Diese sind nicht magnetisch und waren alle im Bereich der Ölablassschraube. Mir kam es so vor als lägen diese auf dem Boden des Motors. Kurz mit dem Finger rein, hatte ich wie auf dem Bild einen silbernen Zeigefinger. Eventuell hängt das mit der neuen Kupplung zusammen? Weiß da jemand mehr?
Sonst fährt das gute Stück natürlich wunderbar.
Chrismc23 hast du denn seit dem letzten Ölwechsel am Motor irgendwas gebohrt, Buchse gesetzt oder Ähnliches?
Hallo!
Wenn ich mich recht entsinne, war das eine Gewinde des Ölfilterdeckels in Fahrtrichtung rechts überdreht. Dort wurde dann ein neues Gewinde geschnitten oder eher eingesetzt. Helicoil?👍🏻
Fühle mit dem Finger jetzt schon mal, ob du in der Bohrung des linken Ölsiebs – dort ist nämlich ein Absatz – weitere Späne findest. 😉
Dann spüle den Motor zweimal mit Motoröl (Öl sollte natürlich warm sein) und lass das zuerst über das linke Ölsieb rauslaufen, nicht über die Ablass-Schraube.
Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014 / akutell bei 140.039 km
abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10W60 (seit jeher dieses Billigöl für 11 Euro/Liter
)
Einsatzdistanz und -zeit des abgelassenen Öls: 8530 km / ca. 18 Monate
--->Ölverbrauch auf dieser Distanz insgesamt: 0,5 Liter mussten seit dem letzten Service nachgefüllt werden
Besonderheiten Motor/evtl. Tuning: Remus Hexacone-Komplettanlage mit dickem Krümmer, offener Luftfilterdeckel (ohne Mappinganpassung), 88° Grad Schalter
Kurze Beschreibung:
Motorrelevant: Die Ölaschebrösel sind wieder da, siehe Bild des Siebdeckel vo., Nockenwellenlager scheint aber in Ordnung. Keine Ahnung wo die jetzt wieder herkommen. Jedenfalls so gut wie kein Metall in den Sieben und am Magneten. Sonstiges: Ansonsten habe ich noch ein paar angebrochene Kabel im Bereich des Lenkkopfs gefunden was ja nicht verwunderlich ist bei der Kabelbaumkonstruktion und 10 Jahren im Einsatz. Ich habe diese Kabelstücke herausgeschnitten/neu eingelötet. Mal weiterfahren und schau ob das Murdel die 150.000 noch packt. 
Gude,
Brauche mal nen Rat von euch.
Es geht hier um eine 2010er SMC 690 mit knapp 20.000km. Beim letzten Ölwechsel fand ich die Späne im vorderen Sieb. Geräuschtechnisch vom Motorlauf ist mir bis jetzt noch nichts aufgefallen. Was meint ihr was das sein kann? Die Späne sind übrigens magnetisch und schon noch paar mal als auf dem Tuch..
Öl war 3000km drin.
Vermute mal Kurbelwellenlager/Pleuellager löst sich auf. Zylinderlaufbahn wurde endoskopiert und sah gut aus
