Batterie ohne Lauf des Motor s bei ca. 12,5 V.
Mit lauf des Motors Konstant 14,5 V.
Ich fahre nur Langstrecke und komme auf ca. 30 Fahrtage in den letzten 11 Moaten auf ca. 10.000 km. So alt ist dieses Modell .
Ich schließe die Batterie somit aus.
Ausgegangen ist Sie die letzten 2 Male so nach ca. 250 km. Also warm und im vollen Lauf so um die 5.000 Umdrehungen im 4. Und 3. Gang 
naja 12,5V ist normal geladen, nicht voll (>12,8V).
Wenn so wenig fährst, solltest ne Erhaltungsladung machen – es sei denn du hast ne LiFePo.
Evtl.hat die Batterie nen Zellenkurzschluss. Komplett ausschliessen würde ich sie nicht.
ist das wirklich wenig ein bis 2 x die Woche - einfach Strecke meißt über 300km?
Zudem versage das Ding erst nach Stunden. Also nicht vom Anfang weg.
Ich denke es ist kein Batterieproblem. Diese ist auch erst 1 Jahr alt.
Bei den Vorgänger Modellen - ebenfalls 690 KTM - hat die Batterie auch nie schlapp gemacht. Die vorletzte hatte ich 25.000 km bewegt. so ungefähr 2,5 Jahre.
Mein Auto wird einmal die Woche für ca. 2 x 60 km bewegt und macht nie Probleme. Ich tausche einfach die Batterie alle 6 oder 7 Jahre und gut ist es..
Meine KTM stellt urplötzlich während der Fahrt den Dienst komplett von einer Sekunde auf die andere ein
Das scheint ein systemischer Fehler bei KTM zu sein!?
Exakt das gleiche Problem hatte ich schon Anno 2006 bei meiner SD990 
Ein Bekannter hatte es bei seiner 990er Adventure Bj. ca 2008.
Was war denn damals die Fehlerursache?
Das scheint ein systemischer Fehler bei KTM zu sein!?
Exakt das gleiche Problem hatte ich schon Anno 2006 bei meiner SD990
Ein Bekannter hatte es bei seiner 990er Adventure Bj. ca 2008.
Was war denn damals die Fehlerursache?
Keine 
bzw. wurde nie gefunden 
Na das macht ja Hoffnung...
Meine 5 R hatte jetzt Morgens auch die Fehlermeldung, Batterie aufgeladen -> Fehlermeldung weg...
Ich hab jetzt ne LiFePo Batterie eingebaut, seitdem nichts mehr von der Fehlermeldung zu sehen, obwohl die Duke nicht viel bewegt wird zur Zeit.
wird bei der 5er immer noch die unterdimensionierte Batterie wie bei der 4er benutzt?
Ich hab bei mir (4R) und meiner Freundin (5R) gleich nachfolgendes eingebaut.
Sie hatte das nur 1x beim Starten, wo die Batterie etwas schwach gewesen ist.
ZitatBatterie: SHIDO YTZ10S LiFePo Akku (Shop: ME24) [Klick mich!]
Ich hab die nächstgrößere Batterie genommen, da mehr Power!
Ist die selbe, welche auch in die 690 Enduro / SMC-R rein kommt!
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Dort wird laut Ersatzteilkatalog genau die Batterie benutzt, die auch schon in der 4er war...
Ich hab mir genau diese Shido gekauft, bei genau dem Händler mit genau dem Rabatt aus deinem Profil 
[quote]wird bei der 5er immer noch die unterdimensionierte Batterie wie bei der 4er benutzt?
Völliger Quatsch
meine Husky 701 bj 17 hatte das letzten sonntag auch.zündschlüssel einmal auf aus und dann wieder an und ohne Probleme noch 400 km geschbruppt.montag geht sie in die Werkstatt.
Ein kleines Update: Mein 
ist nun vom Händler auf dem Weg zu KTM Deutschland und ich kriege in der Abwesenheit meines ein Ersatzmotorrad. KTM Deutschland will dem Fehler selbst auf den Grund gehen und hat sich für meine Unannehmlichkeiten entschuldigt. Jetzt bin ich wieder vorsichtig optimistisch und gespannt wann ich meinen wiedersehe?
To be continued...
Ich hatte das Problem kürzlich mit meiner 690 Duke R 2017 auch. Bin gespannt was mein Händler dazu sagt.
Hallo Muke,
fährst Du die normale Duke V mit oder ohne TracPack?
Meine 2 x ausgefallene 690 Duke 5 hat Trac Pack
690 Duke 5 hat Trac Pack
dazu hab ich eine Frage
Kann man bei der nachgerüsteten Funktion "Trac Pak" TC und MSR separat schalten?
Bei der Duke 690 mit R geht nur beides gleichzeitig. Also beides aus oder beides zusammen an.
Bei der 690 Duke 5 mit Trac Pack geht auch nur beides (TC und MSR)
bei der normalen Duke geht MSR???
