Hi,
ich habe seit Dienstag meine Duke 690 V angemeldet und schon 650km runter.
Heute habe ich mal den Motor angesehen und mir sind folgende Stellen aufgefallen:
Soll ich erwarten, dass diese siffenden Stellen bei der 1000km Inspektion entfernt werden?
Muss ich mir Sorgen machen? Beim Zylinderkopf mache ich mir schon gedanken, ob da nicht noch eine Reperatur der Werkstatt vonnöten ist.
Danke schoneinmal im Vorraus und Gruß! 
Ich würde mir da keine Sorgen machen. Das bisschen dort, ich hab mich damit abgefunden dass es dort an der Stelle immer etwas suppt. Bekomme es einfach nicht dicht.
Da ist aber sowiso nichts dramatisches. Die schwarze Abdeckung ist die Kühlwasserpumpe, aber bei dir sieht es nach Öl aus. Da ist vllt der Ölfilterdeckel oder der Kupplungsdeckel nicht ganz angezogen, aber selbst wenn, da passiert sonst nicht viel.
Soll ich erwarten, dass diese siffenden Stellen bei der 1000km Inspektion entfernt werden?
Ich würde es ansprechen.
Gruß
Norbert
Mitunter legt sich das aber auch nach einer Weile.
Ich hatte da auch eine feuchte Stelle als ich meinen Motor nach der Revision eingefahren habe.
Kurz nach dem 1000er Service war da auf einmal nix mehr. Alles trocken.
Ich würde mir da erst einmal noch keine Sorgen machen. Ansprechen würde ich es aber mal, aber ich denke erst einmal brauch man da nix machen.
Moin moin,
das hatte ich bei meiner auch nach 50Km.
In der Werkstatt hatte sich dann herausgestellt dass am Seitendeckel eine Bohrung, welche mit einer Madenschraube verschlossen ist,
Undicht wurde.
Wenn du ganz genau hinschaut wirst du direkt unter dem kleinen runden Deckel (Ölfiltergehäuse) die kleine Bohrung sehen aus der das Öl Austritt.
Ein Versuch die Madenschraube mit Loktite wieder dicht zu bekommen schlug fehl, daraufhin habe ich einen neuen Seitendeckel bekommen.
1400 Km später ist noch alles dicht.
Gruß Heiko.
Alles anzeigenMoin moin,
das hatte ich bei meiner auch nach 50Km.
In der Werkstatt hatte sich dann herausgestellt dass am Seitendeckel eine Bohrung, welche mit einer Madenschraube verschlossen ist,
Undicht wurde.
Wenn du ganz genau hinschaut wirst du direkt unter dem kleinen runden Deckel (Ölfiltergehäuse) die kleine Bohrung sehen aus der das Öl Austritt.
Ein Versuch die Madenschraube mit Loktite wieder dicht zu bekommen schlug fehl, daraufhin habe ich einen neuen Seitendeckel bekommen.
1400 Km später ist noch alles dicht.
Gruß Heiko.
Bei mir lief es ähnlich ab - hab es bei der 1000er angesprochen und die Madenschraube wurde neu abgedichtet hält jetzt seit 500km.
Bei mir das selbe habe neuen Seitendeckel bekommen.
Ich hätte ein ähnliches Problem, bei rd. 600km nur war der Ölverlust am Motorblock.
Die Werkstatt hat gesagt, dass es bei der Inspektion genauer untersucht werden wird.
Ergebnis:
Haarriss im Ventildeckel.
Kostenlos ausgetausch - läuft :-)
DAS Problem von MultiF100 ist europaweit, wenn nicht sogar weltweit bekannt!
Wurden darauf sogar vom KTM Händler in FRANKREICH angesprochen! 
Ist ein Fertigungsfehler. 
Wird der Deckel ausgetauscht und gut ist.
Betrifft auch (angeblich) nur die Duke 5
Was ist, wenn man es nicht austauscht? Siffts dann einfach nur ein bissl weiter oder hat das schlimmere Folgen?
Ärgerlich 
Wir hatten überlegt einfach Kaltmetallkleber dort einzusetzen, denn die Madenschraube war absolut fest und nicht locker!
da wir dann aber die Garantie auf das Teil verloren hätten, haben wir das noch 2 Wochen siffen lassen (ist nicht viel, wenn man nach JEDER Tour das mit nem Küchenpapier säubert) bis das Teil da gewesen ist (Kupplungsdeckeldichtung gibt#s auch dazu!).
Edit
Hast du schon nen neuen Tank?
Denn zumindest bei der 2016er Version der Duke 5 war der zu dünn und hat Sprit + Dämpfe ausgeworfen.
Gut zu wissen. Lass ich direkt machen, wenn´s meinen Arm und dem Motorrad wieder gut geht. 
Das Tankproblem ist mir bekannt. Muss auch noch gemacht werden...
Was KTM immer für einen Schmarn macht...
Was für ein Tankproblem? Ist das eine Rückrufaktion oder wird der nur getauscht wenn er sifft. Meiner ist (noch) dicht.
Was für ein Tankproblem? Ist das eine Rückrufaktion oder wird der nur getauscht wenn er sifft. Meiner ist (noch) dicht.
Kein Rückruf (bisher), betrifft definitiv alle 2016er. Ob 2017er???
Bau die Tankverkleidung (Mitte) und Tankdeckel ab und schau, ob das oben gewölbt ist – dann schnell neu.
Der neue Tank lässt sich oben nicht mehr ohne Kraft eindrücken
Das sieht nicht gut aus. Werde ich mal kontrollieren. Danke!
Kein Rückruf (bisher), betrifft definitiv alle 2016er...........
Moin ORB,
hast Du für diese Aussage eine Quelle?
Grüße
Brauchst nur hier und insbesondere international schauen z.B. hier
http://www.ktmforums.com/forum…p-leaks-when-sloshed.html
http://www.ktmforums.com/forum…call-leaking-gas-cap.html
http://www.ktmforums.com/forum…all-2016-model-leaks.html
Genau an der Stelle hatte ich bei meiner KTM 690 Enduro R, auch Baujahr 2016 solche Flecken.
Hab es weggewischt und werde es weiter beobachten.
So, ich hab in der Zwischenzeit mal die Tankverkleidung runter gehabt und es ist tatsächlich eine leichte Verformung zu sehen, die mMn von der hohen Kraft kommt die es braucht um den Tankdeckel zu schliessen. Von daher dürfte es wohl auf Dauer nicht besser werden. Ich werde das ganze weiter beobachten und wenn der Tank anfängt zu siffen geht es zum Händler. Einen dichter Tank wird wohl kaum auf Garantie getauscht. Vielleicht kommt auch was von Seitens KTM, es dürften doch einige Duke 5 betroffen sein. EZ war 04/16, also eine mit der ersten.... 
