hintere Bremse kocht - Bremswirkung weg

Hallo,

ich hatte nun schon 2x bei engangierter Passabfahrt das Problem, dass die hintere Bremse gekocht hat und damit die Bremswirkung weg war - Pedal geht ins Leere. Vorne wanderte dabei der Druckpunkt etwas zum Lenkenr hin. Nach dem Abkühlen ist wieder alles ok.

An mir sollte es eigentlich nicht liegen. Natürlich bin ich ziemlich flott unterwegs und bremse die Kehren sehr scharf an, mache vorne stufenweise bis zum Einlenken auf, nach dem Abkippen lasse ich auch die hinter Bremse komplett los und stehe auch nicht leicht auf dem Pedal. Das Fzg. ist 03/16 zugelassen. Somit sollte die Bremsflüssigkeit auch ok sein. Zudem fahre ich nicht anders als mit meinen vorherigen Mopeds.
Der einzige für mich erkennbare Unterschied ist, dass der 1050 Motor ein ziemlich geringes Drosselverhalten hat, was natürlich mit der Bremse kompensiert werden muss. Das hatte ich aber als nicht so gravierend empfunden.
Jetzt habe ich aus Sicherheitsgründen meine Fahrweise umgestellt und bremse schon deutlich früher leicht an um zu testen ob alles geht und steigere dann nur noch die Bremswirkung, weil sich die Dampfblasen unter Druck ja nicht bilden können bzw. nicht wirksam werden. Das ist für die Wärmeentwicklung der Bremse natürlich noch schlechter.

Insgesamt ein ziemlich ungutes Gefühl. Mit Ready to Race hats auch nichts zu tun - eher Ready to Blümchen pflücken..

Natürlich lasse ich jetzt die Bremsflüssigkeit wechseln aber ich glaube nicht wirklich das es besser wird.

Deswegen würde mich mal interessieren, ob das jemand auch schon gehabt hat!?

Gruß
matze

Oh erstmal sorry und Danke für die Antworten. Ich dachte ich kenne alle Beiträge zur 1050 und konnte mir nicht vorstellen das die anderen das auch haben, deswegen da neue Thema...

Dann ist das wohl ein konstruktives Problem.

Gruß
matze

Zitat von JustMe

Mal testen ob's geht und dann die Bremse lösen sagt nichts darüber aus, ob's beim nächsten Mal auch geht. "Hups", sagt die Dampfblase, "da bin ich.... "

Nach dem Testen lasse ich die Bremse ja nicht mehr los und gegen den Bremsdruck kommt die Dampfblase nicht an...

Grundsätzlich kann das Mod 15 natürlich Ende 2014 produziert worden sein. Dann wäre die Bremsflüssigkeit jetzt 2,5 Jahre alt. Soweit ich weiß ist die Werksvorschrift wechseln nach 2 Jahren. Altern tut sie ja unabhängig von der Benutzung - könnte also sein.

Ich werde vor dem Wechsel den Siedepunkt bestimmen lassen, das ist ne gute Idee. Wenns daran liegt kann ich z.B. durch jährlichen Wechsel das Problem lösen. Dann kriegt sie nochmal ne Chance. Bei der Bremse verstehe ich nämlich keinen Spaß. Da isse so schnell verkauft wie sie gar nicht schauen kann...

Das Problem ist nur, dass ich keine echte Alternative mehr habe. In der Klasse habe ich schon alles gefahren und da gibts nichts was vergleichbar viel Spaß macht. Jetzt kann ich nur noch was schweres oder so Wandermoppeds wie die AT/Tenere etc. kaufen. Das passt alles nicht zu meiner Fahrweise.

Nachdem das Thema aber offenschitlich bei einigen 1050/1190/1290ern auftritt werde ich das Gefühl nicht los, das da schon konstruktiv was im Argen liegt.

Ich halte euch auf dem Laufenden, wird aber ein paar Wochen dauern.

Gruß
matze

Zitat von Wolfgang.A

Tausche die Bremsflüssigkeit jedes Jahr und alles ist gut.

Na hoffentlich hilfts.

Zitat von Wolfgang.A

Was ist aus deiner Sicht bei der KTM-Bremse konstruktiv anders?

Keine Ahnung, auffällig ist nur, dass es bei KTM geballt und bei anderen Herstellern gar nicht auftritt. Mein Kumpel hat ne Kawa Z1000 und war mit mir im Formationsflug in den Dolos unterwegs. Der war ohne es zu merken immer leicht auf der HR-Bremse gestanden. Die Scheibe ist blau und hat es hinter sich. Die neuen Bremsklötze sind auf dem Eisen aber -> kein Ausfall.

Bei mir ist die Scheiben nicht blau, die Bremsklötze nach 10TKM fast wie neu und auf der Tour 2x Ausfall.

Bin gespannt was die Messung der Bremsflüssigkeit ergibt. Dann wissen wir vielleicht mehr.

Habe gestern noch ein Zeitfenster gehabt und bin da in die Werkstatt gefahren um die Bremsflüssigkeit messen zu lassen.

Ergebnis: einwandfrei!

Koffer besitze ich übrigens keine.

An der Farbe kann man die Alterung auch nicht wirklich sehen. Die Verfärbung kenne ich von Neufahrzeugen aller Marken und die entsteht m.E. durch Produktionsrückstände.

Bremsflüssigkeit altert dadurch, dass die der Luft Wasser entzieht. Im Neuzustand enthält sie kein Wasser und hat einen Siedepunkt von ca. 270 Grad. Im Laufe der Zeit und das unabhängig davon ob das Fzg steht oder fährt nimmt sie Wasser auf. Wenn der Anteil bei 1% liegt kann man das anhand der Leitfähigkeit für Strom messen. Bei 3% wirds dann richtig gefährlich. Hier geht man von einem Siedepunkt von ca. 155 Grad aus.

Das ist natürlich jetzt richtig Ich hatte gehofft, dass die BFL am Ende ist.

Eine Spur wäre evtl. noch der Auspuff. Der strahlt ja doch einiges an Hitze ab (rabianer hatte das ja schon ins Spiel gebracht) und dem Meister ist das gestern auch aufgefallen. Ich werde mal sehen ob ich da einen wirksamen Hitzschutz hinkriege.

Wenns was Neues gibt melde ich mich.

Gruß
matze