SMC-R Reifen noch genug Druck?

Es lohnt sich einen GUTEN Luftdruckprüfer zu kaufen, den schon 0,1 bar machen nen Unterschied.
Der kleine Flaig (Metall, nicht Kunststoff) ist gut – ebenso die analoge Version aus dem KTM PP.
Den Flaig gibts für 30€ bei Polo und für 45€ bei Louis, wobei dieser dann auch ein Ablassventil hat. Die 30€ Version reicht aber fürs Motorrad.

Kleiner Tip am Rande:
Auf kleinen Skalenendwert achten, mehr als 4 bar sollte man nicht nehmen wegen der Genauigkeit.
Wenn geht dann noch Klasse 1 (1% vom Skalenendwert als größte Ungenauigkeit).

Ist die Fusspumpe von PP die gleiche wie bei Louis (nur 15,- günstiger, weil nicht KTM drauf steht)? Ich suche eine, wo das Manometer "genau" geht. Möchte sie auf der Sommertour mitnehmen, um den Reifendruck vorm Abfahren zu prüfen.

Vergiss die Fußpumpe für die Druckmessung – nimm separaten Luftdruckprüfer von Flaig.

Genau, einen Kompressor findest eigentlich überall!
Da brauchst doch keine Pumpe mitführen
Aber mit Deinem eigenen Messgerät kannst überall den richtigen Reifendruck prüfen und „nachstellen“
Auf die „geeichten“ Messuhren an der Tanke oder sonstwo kannst nichts geben...
Deshalb überprüfe ich immer mit dem selben Luftdruckpüfer.

Ob ich eine Pumpe mitnehme, oder nicht, werde ich selbst entscheiden. Die Frage war eigentlich, wie genau das Manometer der Pumpe sein kann.
Vielleicht zur Erklärung; Wir fahren jedes Jahr für eine Woche irgendwo hin und sind immer 4-8 Leute. Wenn da jeder bei der ersten Tanke zum Druck prüfen fährt, weil er vielleicht mal ±0,2 Bar probieren will, wird es langweilig. Deswegen eine Pumpe für alle und vor der Fahrt am kalten Reifen probieren.
Ein Separater Druckprüfer ist natürlich auch eine Möglichkeit, aber nur um zu prüfen, oder Druck abzulassen.

Antwort steht doch schon da! vergiss es, ist nicht genau.

Zitat von alero

Genau, einen Kompressor findest eigentlich überall!
Da brauchst doch keine Pumpe mitführen
Aber mit Deinem eigenen Messgerät kannst überall den richtigen Reifendruck prüfen und „nachstellen“
Auf die „geeichten“ Messuhren an der Tanke oder sonstwo kannst nichts geben...
Deshalb überprüfe ich immer mit dem selben Luftdruckpüfer.

Woher weiß er denn, dass sein Messgerät richtig misst?

Schön langsam komme ich (dank eurer Hilfe) auf ein Lösung. Also wenn Pumpe mit Manometer, dann auch separaten Druckprüfer von zB. Flaig. Denke nur so macht das Sinn, bzw. kann ich so immer wieder prüfen, wie sehr das Luftpumpenmanometer abweicht. Super wäre halt eine Pumpe mit genauem Druckprüfer gewesen.

Ein Nachtrag zum eigentlichen Thema dieses Freds: Bin gestern mit meinen Reifen in der Wanne gesessen und kann mim Daumen nix eindrücken (es hat mich einfach interessiert, ob ich da eh richtig lag) ;-)

Also ich wollte niemanden „bevormunden“ jeder darf in sein Gepäck packen was er für richtig hält!

Es geht nur um den Austausch von Erfahrungen wollte eigentlich nur aufführen wie ich das handhabe..

Phil Tonic - gute Frage?!
Wenn ich immer das selbe (mein Messgerät) benutze weiß ich welcher Druck für mich und meinen Reifen passt.
Die Abweichungen an öffentlichen Füllstationen schwanken da schon etwas. Deshalb prüfe ich immer nach!
Angenommen ich prüfe kalt vor Fahrtbeginn einen Luftdruck der 0,3 bar zu wenig ist fülle ich bei der nächsten Gelegenheit
diese 0,3 bar nach!
Für mich ist es so stimmig.

Wenn es für Dich passt, dann reicht das für den Alltag aus. Aber richtig gemessen ist das noch nicht.

Wenn ich mal meinen Prof zitieren darf: "Das Zauberwort heißt Kalibrieren."

Ich hoffe, Ihr versteht, was ich meine. Eigentlich braucht man ein Messnormal und muss dann sein Messgerät in einem bestimmten Bereich kalibrieren. Aber wer macht das schon?

Bloss das man die Plastik-Digital-Prüfer (egal ob genau oder ungenau ) besser nicht bei der Einzylinder-KTM ins Heck oderso packt. Das Vibriere etc hält das nicht aus. Die analogen aus Metall sind da resistent(er).

normal kontroliert man vor jeder fahrt.

auch die motorradreifen selber (diffudieren) halten die luft nicht so wie pkw reifen je nach diffusitaet,machart bzw aufbau der jeweligen hersteller und typen
nach 14 tagen merkt man oft schon ein absinken des drukes deswegen pruefe ich persoenlich spaetesten nach 14 tage

Zitat von DerMike

Hat jemand noch einen Tipp was ich dagegen machen kann, dass mein Hinterreifen relativ schnell Luft verliert? Es wurde kein Reifenwechsel durchgeführt, auch wurde der Reifen nie ausgebaut.

Vielen Dank,
Mike

Was heisst "relativ schnell"?

Evtl. Loch im Reifen oder – ganz simpel – der Ventileinsatz hat ne Macke.
Letzteres einfach bei irgend einem Reifenhändler austauschen. Ist ein Cent-Artikel.
Hatte das auch schon mal – schleichend. Seitdem immer paar Ventileinsätze dabei

Das ist "relativ viel"

Versuch doch mal das Rad in Wasser zu tauchen um ein Leck zu sehen. Würde mit dem Ventil anfangen. Das Ventil kannst Du auch mit etwas Spucke testen.

War das seit Anfang an mit dem aktuellen Reifen?
Nicht das beim Reifenwechsel das Dichtband verrutscht ist