Video und Bilder zur 790 Adventure R

Zitat von wildduck

Vielleicht sollte man mal den Begriff „Gelände“ definieren. Ich habe noch nie jemanden mit einer Reise Enduro im Gelände gesehen, sondern immer nur auf Wegen, die man auch mit (fast) jedem Straßenmotorrad befahren kann ... und die z.B. in Asien auch überwiegend mit kleinen Straßenmopeds befahren werden.

Europäisches Beispiel: Lingurische Grenzkammstraße. Da sind es eher die richtigen Reifen und wenig Gewicht die helfen. Da kommt man mit einer 125er Duke besser drüber als mit einer 1290 Adv und mit einer 690 Enduro besser als mit einer 790 Adv. R. Ich bin sie vor 12 Jahren mit dem MTB (Hardtail) gefahren.

Nehmen wir mal das folgende Bild. Das zeigt einen Profi, der für Geld dazu motiviert wurde, den stauenden Pressevertretern mal zu zeigen was geht. Hätte der nicht viel lieber auf einer EXC gesessen und dabei mehr Spaß gehabt. Wer in diesem Forum würde so etwas freiwillig mit seiner 790 Adv. R machen?

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Nehmen wir noch mal ein anderes Bild. Wieviel Prozent der 790er Adv. Besitzer werden jemals in vergleichbarer Weise (Rad hoch vor der Kante) an vergleichbaren Orten fahren ...und vor allem ohne lästiges Gepäck? 1%, 2%? Die meisten werden einfach und langsam über die Kante rollen, oder?

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Bitte nicht falsch verstehen, die 790er Adv R ist ein super Moped für alle Wege (wie auch den obigen) und ich überlege mir wirklich eine zu kaufen*, aber ein Gelände-Motorrad (max 120kg) ist sie eher nicht, vielleicht ein Rally-Motorrad.

*oder doch lieber eine 690 Enduro

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Hier noch eine Bild von Gelände Motorrädern:

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Ganz einfach Antwort auf deine belanglosen Fragen. Der, der es kann und will, macht das auch mit einer 790@R!!! Wo ich mich gern mit einschließe.

Bild 1 zeigt uns ganz einfach, was mit dem geilen Bike eben geht. Sie ist jedenfalls nicht durchgebrochen. Ich würde jedenfalls mit einem halb so weiten Sprung anfangen.

Bild 2 ist ja wohl lächerlich. Wer da nur runterrollt, hat im Gelände einfach nix verloren. Den Absatz würde ich mit der 790 ganz geschmeidig genauso befahren. Selbst mit meiner dicken Multi mit locker 50kg mehr auf den Rippen habe ich es letztes Jahr beim Endurowandern an der Costa Brava nicht wirklich anders gemacht. Nur das erste Bild würde ich mit der Diva nicht nachstellen. Aber beide Räder sind bei mir trotzdem gern mal in der Luft gewesen.

Letztes Bild sollte wie dargestellt eben den Sportenduros vorbehalten sein. Aber es gibt so viel Gelände, was man mit der 790 besonders als R aufschnupfen kann.

Wenn man es eben kann. Und wenn du es eben nicht kannst, solltest du in der Hinsicht einfach nicht für alle sprechen!

Dir schon gar nicht

Zitat von Michih89

was hat denn der Birch für eine Sitzbank montiert? Ist das die PP-Sitzbank?

Kommte auf jeden Fall eine hohe einteilige PP Sitzbank ohne Stufe, wie es die an sich schon beim Prototype gab. Hätte nun auch mit der spekuliert, jedoch sieht das Sitzbankprofil nun nicht so Steißbeinfreundlich aus

Zitat von wildduck

@ExDuc01

Da Du offenbar ein sehr erfahrener Enduro und Adventurefahrer bist, bitte ich um Deinen Rat ob ich mir lieber eine 790R oder eine 690R kaufen sollte. Einsatz:

• Ab und an mal zur Arbeit LS + BAB durch den Stau, ca. 100km pro Tag. Fahre außer bei Schnee und Glatteis fast immer mit dem Motorrad.

• Haupteinsatzzweck: In 2019-2023 wollte ich etappenweise den T.E.T. abfahren, Anreise jeweils on-road.

Vielen Dank...

Ich kenne leider dein Offroadvermögen nur bedingt. Mit deinem vorigen Post würde ich dir wohl eher zu ner 690R raten, bin mir aber sicher, mit etwas Übung schaffst du auch dein Vorhaben mit der 790R. Welche ich dir jetzt eher ans Herz legen würde. Letztere ist auf jeden Fall auch alltagstauglicher, bietet mehr Komfort. Die BAB mit Tempomat durchrollen, hat doch was.

Und die T.E.T. kann man mit der auf jeden Fall meistern, sind ja eher nur Schotterpisten und unbefestigte Weg, eher weniger knifflige Trails.