Beiträge von Olek

Zitat von awk99

die Frage ist eben......

Wieviel muss evtl. zwischen 60.000 und 100.000 Km an Reparaturen/Verschleissteilen/Ersatzteilen investiert werden ?

Plus

wie hoch ist der Wertverlust zwischen den beiden Marken ?

Wenn beispielsweise ..

zwischen 60.000 und 100.000 km

Lima , Federbein und Simmerringe der Gabel und noch ein paar Kleinigkeiten (worst case: Lenkerschalter, Kühler , Benzinpumpe, Öltemp.-Geber, Bremsscheibe(n) ) investiert werden müssen

und man den zusätzlichen Wertverlust addiert...

ist man imho nicht allzeit vom Wertverlust über 4 Jahre eines Neukauf plus 2 Jahre Anschlussgarantie entfernt....

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Linear gerechnet hätte ich ca. einen Wertverlust von 1k€ p.a., progessiv betrachtet sinkt die Verlustkurve von Jahr zu Jahr. Wenn ich also in späteren Jahren,resp. steigenden Kilometerstände nicht jedes Jahr 1k€ Reparaturkosten habe geht der Deal auf. Da müsste es schon ein massiver Schaden am Motor oder Rahmen sein. Alles andere ist relativ günstig wenn man selber schrauben kann.

Gegen das "haben-wollen" des neuen kann keine betriebswirtschaftliche Betrachtung gegenanstinken - und das ist auch gut so beim Mopedkauf....

Zitat von awk99

hab mit 2 Leuten gesprochen,

( 1290 SAS ) bei denen die Lima bei ca. 70.000 km die sinnvolle Arbeit eingestellt hat .

Der Wertverlust wird auch bei jenseits von 60.000 km noch steigen, da es imho immer schwieriger wird sie zu verkaufen .

Gleichzeitig steigt das Reparatur-Risiko.

Ob es sich lohnt weiterzufahren oder auf eine der noch verfügbaren 20er Modelle für um die 14.000 ,- umzusteigen ,

ist sicher sehr individuell zu betrachten

Ich persönlich würde es machen.

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Na, ich würde eher die Behauptung wagen, das sie irgendwann nicht mehr im Preis fallen - egal wieviel gelaufen. Es kann nur länger dauern beim inserieren jemanden zu finden der keine Angst vor hohen Laufleistungen hat. Ein Freund von mir hat seine 990er mit 106.000km für knappe 4k€ verkauft.

Das akutelle Abverkaufsangebot der SAS ist aber auch unverschämt gut.

Zitat von ExDuc01

Ja, die Lieferengpässe sind überall spürbar.

Produziert Klim ausschließlich in USA oder wird auch was in Asien genäht oder kommt da eben auch das meiste Material her?

Meine Kodiak "made in vietnam". Nord oder Süd weiß ich nicht

Meine Badlands-Kombi habe ich mit Waschmittel speziell für Funktionsbekleidung in der Badewanne einweichen lassen und mit einer weichen Bürste abgeschruppt weil ich die gerade verkaufen will . Ist Top sauber geworden. Abgespült und zum trocken in die Sonne gehängt.

Zitat von ExDuc01

Hab ich das richtig gesehen, dass die Kodiak kein integrierten Nierengurt wie die Badlands hat? Diese wäre eben auch wieder ein Punkt, der für die Badlands sprechen würde.

Hat sie.

Bin aus meiner Badlands Pro innerhalb von 2 Urlauben "rausgewachsen". Habe mir jetzt die Kodiak ne Nummer grösser bestellt . Corona ist jetzt schon teuer geworden .

Werde die Badland-Kombi hier bald anbieten. Jacke Gr. L, Hose Gr. 38

Zitat von KTM2016

Niederzurren vorne ohne Sturzbügel, die gibt's ja noch nicht in Schwarz..., als Haltepunkt.

Demnächst geht es wieder auf Fähren, Ancona, Durres, Genua .... Dort wird niedergezurrt.

Bei der neuen SAS solltet ihr vorher, im Hafen, schon mal dieses Verkleidungsteil mit dem Bordwerkzeug abbauen.

Ansonsten kommt ihr nicht an die obere Gabelbrücke.

Weiterhin gute Fahrt.

Gruß Bernd

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Hat die 1190er auch. Ich nehme, wie auch zu Hause bei der Hebebühne, zwei Doppelschleifenbänder mit. Habe jetzt leider kein Bild parat. Wird auch beim Autozug so gemacht. Die passen jedenfalls an der unteren Gabelbrücke an der Abdeckung vorbei. Da kann man dann den Zurrgurt oder Haken einhängen.

Zitat von oli72

Ca. 1 Besuch bei McD des Fahrers

cool, nen akra und nen McRib. DEAL

Was wollen wissen ? Guckst Du auch SuFu - helfe aber auch gern

Moin Zusammen,

mein Junior ist heiß auf eine 125er Duke ( warum bloß ). Als Azubi mit limitierten Budget wird es wahrscheinlich eine gebrauchte. Ob es auch eine neue werden kann, muss er vielleicht noch mit mir ausdiskutieren -

Meine Frage an die Kilometerkönige unter euch: Gibt es Baujahre die man meiden sollte ? Was sind hier so die Spitzenwerte in der Gesamtlaufleistung mit welchen gravierden Ausfällen ? Kleinkram wie undichte Gabel etc wären jetzt nicht relevant.

Danke für euren Input

VG

Wenn die jetzt 100.000 gelaufen hätte, würde ich auf verschlissene Kolben tippen. So war das bei meinen ollen XT´s, klappern mit kalten Motor - ruhiger bei warmen Motor.

Hat aber keine 100k gelaufen, hydraulischer Kettenspanner kann es sein - ist aber eigentlich auch noch zu früh. Man kann noch Kompression prüfen- Differenz soll/ist, Differenz kalt/warm.

Zitat von Weltenfresser

Motor ist doch bei KTM schon quer eingebaut...

Guzzi und BMW-Boxer sind längs.

OK stimmt. Dann so einbauen, das die Zylinder rechts und links rausgucken

Zitat von HardyB

Ein schlanker Sportkardan für 160 PS - ja nee is klar. Und die nötige 90° Umlenkung am Getriebeausgang wird mit hohlgebortem Plastikwinkeltrieb erledigt. 1A Ingenieurleistung.

...oder den Motor quer einbauen, dann geht´s auch ohne Umlenkung. Da würden die Guzzisti aber staunen

Eine der ersten MT07 sollte ins Budget passen. ABS, gutes Anfahrdrehmoment. Aber wie meine Vorredner schrieben - Deine Frau hat bestimmt auch eine Meinung dazu, oder ?

Die KLIM-Hosenträger, die ich an die Badlands machen sollte, waren Krokodilklemmverschlüsse. Die waren zwar recht grob, haben aber trotzdem nicht gehalten. Daher meine Lösung notwendig bei mir.

Bei meiner Badlandshose haben auch die Original-Hosenträger von KLIM nicht gehalten. Habe jetzt klassisch, mir selber am Bund robuste Knöpfe angenähnt und entsprechende Hosenträger ( breite Ausführung ) aus dem Netz dafür gekauft. Dat hält !

VG

Zitat von bettpanne

ich glaube eher auf die Seite gelegt , ist unter doch verkratz oder

mmmh, ok dann also nicht nur eingefahren, sondern auch eingestürzt. Na dann kann in Zukunft nichts mehr passieren...

Zitat von robasvet

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Wer findet den Fehler? Das fängt ja gut an...

OMG, da fehlt ne Schraube. Aber sofort wandeln und verklagen

Zitat von franz5744

Kommt dann aber oft noch auf die Betonung an

Vielleicht genauso gefährlich wie die Antwort: "Nichts, alles gut ". Auf die Männerfrage: "Schatz, was hast Du ?"

Zitat von Stradale

meine wurde am Freitag endlich angemeldet und die ersten 450km bei eher schlechtem Wetter habe ich nun runter.

Ich bin froh, von der 1190 gewechselt zu haben - für mich ein Traumbike zum schnellen Reisen

was mich bisher "stört":

- sehr harte Seriensitzbank Die PP Sitzbank ist bestellt aber noch nicht lieferbar

was mir gefällt:

- Optik sonst hätte ich sie ja nicht blind nach der Präsentation bestellt ... und natürlich in Orange

- kein Hitzestau unterm Arsch und an den Waden. Durch die 2 Kühler super gelöst

- semi aktive Fahrwerk funktioniert für mich super - Einstellung Automatik finde ich genial

- Windschild paßt für mich (1,8m) super. Mit meinem neuen HJC rpha70 carbon brauche ich jetzt keine Ohrstöpsel mehr

- TFT Display und die Steuerung top, leicht zu bedienen und gut ablesbar

- um einiges handlicher durch den tieferen Schwerpunkt

- pendelfrei bis 220 (mehr ging in der Einfahrphase noch nicht), um das mit der 1190 zu machen hatte ich viele Optimierungsschritte gebraucht und am Ende ein Emil Schwarz LKL

- Abstandstempomat .... war der Meinung so was braucht kein Mensch... genial und ich nutze ihn dauernd in Ortschaften wie beim Auto ! Jetzt muß man nicht mehr auf Blitzer achten, weil man etwas zu schnell durchrollt

n

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..das ist alles so gemeiiin, weil ich mir gerade selber einrede, das meine 1190er doch reicht. F_ck, ich warte trotzdem noch bis Jahresende.