mein akra wird auch sehr heiß, hat um die nieten schon schwarze ränder und der aufkleber verfärbt sich leider von gelb auf ganz hell gelb bis weiß.
so wie ich das gelesen hab muss ich ihn neu stopfen? bzw hätte schon früher stopfen sollen oder? 
wie lang hat bei euch die originale dämwolle gehalten? viel bin ich meiner meinung nach noch nicht drauf gefahren...
und was hab ich davon wenn sich der händler entschuldigt?
Damit die ganze blöde Fragerei aufhört
Bild!
Außerdem schaut GENAU hin, WO der ÖLSTAND im Bild ist!
Screenshot 2014-08-27 12.37.14.jpg
Quelle: Bedienungsanleitung KTM 690 Duke 4
kannst du das bitte meinem händler auch sagen?
der hat mich angeschnautz als ich mein moped abgeholt habe nachm evo1 einbau. "du musst mehr auf dein motorrad schauen!!" wir haben fast nen halben liter Öl nachfüllen müssen!!"
ich dacht mir der will mich verarschen, ich hatte jzt schon 4 ktm´s wobei 3 davon 4takter waren. tu selber motoren revidieren und er meint mir jzt erklären zu müssen wie man öl nachschaut/ nachfüllt.
gut hab mir das moped geben lassen, erstmal den geilen akra bestaunt 
und dann mal nachm ölstand geschaut.
der war jzt bei kaltem motor über dem schauglas. na toll.
wollt mit dem nicht mehr streiten, sowieso sinnlos...
Alles anzeigenOk ... interessant, dass das bei mir nicht angezeigt wird ...
Das ändert aber auch nichts Grundsätzliches an dem, was ich geschrieben habe:
Die, die das Mapping für den PCV erarbeitet haben,
haben es eben auf das EVO-Mapping aufgesetzt
und nicht auf das Serien-Mapping.
(Das verteuert den Piraten-Kit nochmal um das Aufspielen des EVO-Mappings.)
Das Ergebnis ist dabei wieder nicht grundsätzlich anders:
Beim Piraten-Kit sorgt die Kombination aus EVO-Mapp und PCV für´s richtige Gemisch,
beim Highscore-Kit die Kombination aus Serien-Mapping und Kastl-Mapp
und beim EVO-Kit halt nur das EVO-Mapping - nona: KTM greift direkt in die ECU.
In ALLEN 3 Fällen passt dann das Gemisch (sonst wär´s ja kein ABGESTIMMTER Kit)
und die Unterschiede machen das Leistungsergebnis und der Preis.
bist du eigentlich manchmal auch noch moped fahren? oder schwirrst du nur im forum herum 
Alles anzeigenMoin zusammen,
Die ersten 360km hab nun auf der Neuen abgespult und möchte gern meinen Senf dazugeben, aber auch gleich mal zwei Fragen los werden.
Mein erster Eindruck ist nachwievor ungetrübt, ein tolles Motorrad mit tollem Fahrwerk und viel Spaßpotential. Da ich noch in der Einfahrphase bin, kann ich natürlich nur bis 6000Um/min drehen, macht aber trotzdem tierisch Laune. Wenn ich die ersten 1000km runter hab, kommt die Drehmoment Steigerung, dann wirds sicherlich noch besser.
Störend find ich drei Dinge an der KATi. 1. Das Federbein ist viel zu weich - hab zwei 625SC, bei beiden kein Problem, 2. Die Hinterradbremse hat fast keine Wirkung - der Hebel kommt nicht gegen den Rahmen...?, 3. Ölstand ablesen ist alleine echt nicht einfach - senkrecht an die Wand lehnen, vorher Spiegel umknicken und hoffen, dass das gute Stück nicht umkippt.
Nun meine Fragen.
Nach 360km ist das Öl fast schwarz! Ist das normal? Bei meinen SC's sieht das Öl so nach 1000km aus...
Ich möchte mir von WP eine andere Feder einbauen. Welche Feder ist original verbaut? KTM listet nur eine als Ersatzteil mit 85N auf. Finde nix dazu.
Dank und Gruß aus HH
wer braucht schon eine hinterradbremse bei einer sumo? gebremst wird vorne. 
kannst du die kati nicht mit einer hand halten und dich so weit bücken das du das schauglas siehst? ich versteh grad ned warum das so schwer sein soll.
Fahrzeug trotz erloschener Betriebserlaubnis in Betrieb genommen und dadurch die Umwelt wesentlich beeinträchtigt”: nach neuem Recht 90 € (bei Vorsatz 180 €), keine Punkte (Nr. 214b.1 Bußgeldkatalog)
na das ist mir der akra doch wert
Hab meine auch heute abgeholt.
das anssauggeräusch ist schon wirklich brutal laut wenn man ordentlich aufreist. aber man kann auch noch halbwegs human durch die stadt, durch den ort fahren.
ansprechverhalten ist viel besser, ob mehr leistung da ist kann ich noch nicht sagen. der popo sagt mehr drehmoment zwischen 4-5tsd umdrehungen.
musste jedoch meinen hinterreifen nach hause retten. jzt wird gewechselt und dann ordentlich getestet 
evo1 kit liegt schon beim händler. nexte woche hab ich es auf meiner 2014er drauf 
freu mich schon sehr
glaub mir, die wird "artgerecht" gehalten.
kommt mir nur komisch vor das einige so viel mehr öl brauchen.
ich hab jzt 4000km nach dem 1000er service drauf gefahren und 300ml öl nachgefüllt.
soll ICH mir jzt sorgen machen oder ihr?
kanns doch echt nicht sein was macht ihr mit euren mopeds?
bremse runter, und mit kupferfett bearbeiten.
die bei ktm nehmen das nicht so genau. meine hatt das auch, nicht so arg aber nach 10m wheelie stand das rad komplett still jedes mal
und das fett bitte nur an der innenseite der kette anbringen, die fliehkraft macht den rest...
das schon, aber auskunft darüber geben was es denn jzt wirklich gibt bzw was er braucht kann sein händler anscheinend nicht
ich würd da eher zu nem fahrwerkspezi gehen. Haslacher sagt dir was?
heute zum händler gefahren um die Rückholfeder der Hinterbremse zu holen, die sie beim 1000er service nicht getauscht haben. hab sie bezahlen müssen 
und wie ich wieder zuhause war (40km fahrt) hab ich bemerkt das eine schraube der hitzeschutzbleche fehlte
ich will garnicht wissen wie oft ich noch zum händler fahren muss. aber egal, ist ne geile strecke 
km stand 3000:
langsam ölverbrauch bemerkbar
bremsflüssigkeit vorne und hinten schwarz
vorderradbremse schleift zu stark (schon nach kurzen wheelies fühlt sich das aufkommen so an, als würde der reifen komplett stillstehen)
druckpunkt verändert sich sehr stark, von kaum berühren, bis auf die fingerknöchel ziehen ist alles dabei.
Also KTM sagt es kommt vom waschen, Flecken sind nicht bekannt.
Also wascht ihr (ihr, mit den Flecken) alle falsch.
Grad ein Test durchgelesen vom Motorradreiniger,- naja der ist nicht sooo gut (sag ja Spülmittel), aber Verträglichkeit auch auf eloxiertem Alu ganz mit vorn.
So, wasn jetzt?!
hast auf den felgen schon montagereiniger(bremsenreiniger) bzw wd40 probiert?
Habe Freitag meine smcr bekommen. Parkplatz gesucht und direkt ausprobiert wie tief sie geht. Ergebniss : 1) Rasten haben geschliffen. 2) nach ein paar mal nen Abflug gemacht. Muss dazu sagen das ich Luftdruck vorher nicht geprüft habe , es waren 2.8 Bar drin. Super Händler.
Es ist aber möglich!
bilder/video oder es ist nicht passiert.
ich fahre seit fast 3jahren eine 450er smr auf der strecke, hab mir vor kurzem die 2014er smc-r zugelegt. (hab die 450er noch immer) und hab jzt 2000km drauf.
Der hintere Reifen ist schnell bis über die kante abgefahren, aber auf dem vorderen hab ich immer noch nen halben daumen angststreifen.
ich glaub die angst vor nem rutscher bei einer neuen maschine ist einfach zu groß. (Zumindest bei mir) Aber sie wird artegerecht bewegt 
https://www.youtube.com/watch?…=UUJLDKY9vfdRfBaj7r9hYepA
mit was putzt du dein moped?
meine quietscht eigentlich immer.
aber was mich bisschen stört ist das man nach 2mal von 160 auf 30 bremsen gleich mal den hebel bis an die finger ziehen kann.
hat irgendwer selbst die bremsflüssigkeit gewechselt und ne verbesserung festgestellt?
