Ölablass plan schleifen

Moinsen allerseits,

brauche wieder mal das geballte Wissen des Forums. Hab vor zwei Wochen das Öl gewechselt, aber es sifft wieder aus der Ablassschraube. Die Geschichte hab ich schon vor einem Jahr erzählt(alter Thread). Kurze Zusammenfassung: Werkstatt hat Helicoil schief eingesetzt, dann Gehäuse wieder dilettantisch abgeschliffen damit der Schraubenkopf plan auf liegt.

Hab am Wochenende die arme Duke auf die Seite gelegt, neuen Dichtring genommen, ihn warm gemacht und wieder rein geschraubt. Aber heute kontrolliert und sie sifft immer noch. Letzte Saison war alles Ok, jetzt wieder nicht. Kein Bock mehr auf das Glücksspiel bei jedem Wechsel.

Also muss ich die Unebenheit jetzt selber abschleifen. Die Frage ist wie ich das am Besten mache.

Erster Gedanke war natürlich wieder auf die Seite legen, Tampon rein(ich will ja nicht das frische, teure Motul verschmutzen ) und mit Schleifpapier probieren. Vater meinte gleich dass ich mit Schleifpapier eher noch mehr Unebenheiten rein kriege.

Zweiter Gedanke war eine Art Fräskopf für Bohrer, nur eben zum Schleifen und es dann langsam abschleifen. Hab aber nix im Netz gefunden. Zumindest fallen mir keine Fachbegriffe dazu ein.

Was meint ihr dazu?

Erstmal vielen Dank für all die Vorschläge und die Mühe. Habt mir echt weiter geholfen.

Das Helicoil haben sie tatsächlich auch verhunzt, guckt minimal raus aus dem Gewinde, so dass man eine Kratzer auf dem Dichtring sieht. Ist aber nicht der Grund für die "Undichtigheit".

Die Lösung mit dem Stahlbus ist ja sowas von geil , dann hab ich auch die Kleckerei auf den Vorschalldämpfer nicht mehr und ich spar mir die Dichtringe. Hab dann quasi die Anschaffungskosten nach 200tKm wieder raus Gibts sogar "offiziell" für meine Duke. M12x1,5 halt Danke für den Link.

Kann mich entsinnen schon mal davon gehört zu haben. Hab das aber falsch abgespeichert als einer Art Zapfhahn und mir das auch so hässlich vorgestellt. So sieht das aber echt fein aus.

Denke ich werde es mit Stahlbus machen.

Welches Dichtmittel würdet ihr empfehlen? Nach kurzer Suche habe ich drei Optionen gesehen, zwei von Loctite (flüssig oder Faden) und Teflonband.

Und wie sieht ihr das mit dem Magneten der ja dann nicht mehr vorhanden ist? Ich hab schon immer mindest eine kleine Spähne beim Wechsel drauf. Evtl. kann man den vielleicht in einen der Siebe einbauen.

Danke für den Hinweis mit dem Teflonband.

Ich würde auch nicht das Standard Loctite nehmen, welches ich sonst für Schrauben an der Duke verwende. Da gibts wohl andere Produkte die hitzebeständiger sind wie das Loctite 577. Trotzdem fehlt mir die Erfahrung ob das zu empfehlen ist.

Der Werkstatt ist das überdrehte Gewinde bei der Inspektion aufgefallen. Entweder war es der Vorbesitzer oder die Werkstatt, kann ich schlecht jemanden direkt ankreiden. Die wollten dann gleich die Gehäusehälfte tauschen, Kosten ca. 2000€. Oder Plan B mit dem Helicoil. Hab natürlich Plan B genommen. 150€ dafür weil muss ja absolut gerade sein.

Das Helicoil war dann natürlich absolut schief und die Antwort "wir haben es ja gesagt, kauf eine neue Gehäusehälfte". Der zweite Versuch war eben das Anschleifen des Gehäuses. Musste auch erst mit Klage drohen, Stichwort Sachmängelhaftung, damit die das kostenlos nachbessern.

War erstmal dicht, also gab ich mich zufrieden.

Das Problem ist wie bekannt wieder da und deren Haftung für die Reparatur ist mittlerweile verjährt.

Während ich noch am Tasten suchen war, hat xwing schon das Loctite 577 parat

Gernot

Boh, da hab ich ehrlich gesagt Schiss vor das Ding da raus zu poppeln. Ist ja auch in meinen Augen nicht die Ursache für die Leckage.

Wahrscheinlich ist die Kombination aus Stahlbus + Loctite 577 die einfachste und komfortabelste. Also viel schief gehen kann ja dabei nicht, oder?

Zitat

Temperaturbereich: -20°C bis max +80°C

... und außerdem aus Stahl. Danke für den Hinweis, kannte ich auch noch nicht, aber denke es sollte schon weicheres Metall sein.

Hab gerade Stahlbus + Loctite bestellt. Werde nach dem Einbau berichten ob es geklappt hat.

Die Sache mit dem Magneten macht mir auch leichte Kopfschmerzen aber sei es drum, hab letztes Wochenende den Stahlbus verbaut. Die Zeit wird es uns lehren ob das eine gute Entscheidung war oder nicht.

Wenn ich auch die Explosionszeichnung im SparePartsFinder so anschaue, ist der Magnet in der Kammer vom Getriebe, der Zylinder ist durch die Siebe und Filter vom Magneten getrennt. Denke Getriebe ist weniger kritisch. Aber nagelt mich nicht dran fest, bin kein Inschenör

Nun zum versprochenem Einbauprotokoll:

1. Duke schlafen gelegt, vorher natürlich Endtopf und Schalthebel abgenommen, Styropor und Isomatte drunter.

2. Magnetschraube raus, Gewinde und Stahlbus mit Bremsreiniger gereinigt.

3. Loctite 577 auf den Stahlbus, ca. 1,5Windungen, ca. 3. Windung von oben.

4. Stahlbus mit Dichtring mit 20nm angezogen. Hab einen etwas größeren Dichtring genommen, den ich extra wegen der Helicoil-Problematik angeschafft habe, statt den mitgelieferten.

5. Gummidichtring vom Stahlbus leicht mit Öl eingeschmiert damit es besser flutscht und am Stahlbus-Adapter den Gummischlauch mit Kabelbinder zusätzlich gesichert weil ich mal gelesen habe dass der bei warmen Öl ab und zu abgeht.

6. Schutzkappe vom Stahlbus drauf, Fertig.

Ganze Aktion hat nicht mal 30min gedauert. Seit dem kein tropfen Öl am Vorschalldämpfer. Auch unter der Schutzkappe kein Öl.

Hoffe nächste Saison bleibt es auch so.