bekannte Probleme und Besonderheiten der SD 1290 GT

Die Antidive-Modi verschlimmbessern in vielen, aber nicht in allen Fällen.

Zitat von kda

Keinesfalls wollte ich damit sagen , daß der PAGT schlecht oder

Scheiße ist - es gibt nur Reifen - die wesentlich besser auf die

GT passen .

Was würde deine Frau erst zum DRS3 sagen.

Was die Fahrwerksabstimmung angeht, würde ich -nach allem, was ich inzwischen er-fahren habe- bei auftretenden Missempfindungen als erstes die Gabelholme entspannen. Und bei der Reifen-Montage penetrant darauf hinweisen, dass die Gabel, nicht die Arbeit, entspannt sein muss

Zumindest ist dies ein Problem, das für lau abstellbar ist. Ich würde nicht ausschließen, dass deine Frau mit ner verspannten Gabel unterwegs war -ich war es jedenfalls- und der Unterschied ist krass.

Zitat von kda

wenn Du wirklich der Meinung bist , daß

der DRS 3 eine Sünde wert sein sollte - werde ich

ihn nächstes Jahr mal fahren

DRS=Die Richtigen Schlappen, nein, die sind keine Sünde, aber jede Sünde wert.

Zitat von gunni4

Händler Sagt die Software ist Aktuell gibt (noch) kein Update

Sogar das 'PP-Track-Pack' wird bereits offeriert.

Sobald die 19er GT ausgeliefert wird, wirds auch das Update geben.

Da das an offizieller Stelle schon durchgestochen wurde, braucht sich keiner drum zu sorgen -wann genau steht natürlich noch in den Sternen. Lt. meinem Kürbissist sollen im März die ersten GTs ausgeliefert werden.

Ich schätze die nächste Saison lässt sich, spätestens wenns heiß wird, auch mal im Street-Modus ohne AntiDive umpflügen. -Und wer weiß, vlt. sogar mit TrackPack?

Die, die die Anschaffung einer 19er GT verschieben haben für die Software ja dann genuch Klimpergeld übrig....

Habe auch den DRS 3 . Gerade den zweiten Satz frisch.

Ich fahre den auch schon seit seinem Erscheinen auf meinem anderen Motorrad.

2,5/2,9

Viele Grüße

Kalt 2,5/ 2,9.

Da der aber ruckzuck auf Temp. ist werden nach wenigen Kilometern bei 5° 2,8/3,1 bei >10° 2,9/3,2 und mehr draus.

Wie auch immer, bei unverspannter Gabel isser mir 5x lieber als der CRA3 -und den hätte ich fast wieder drauf gemacht, weil er mir an sich ganz gut getaugt hat...

Den Dunlop Sportsmart fand ich vor einigen Jahren mal richtig gut.

Aber die Transparenz (bzgl. Haftungsvermögen in Kurven) fand ich beim PAGT schon sensationell - so habe ich das bisher noch nicht erlebt. Vielleicht liegt es auch nur am Fahrwerk der GT.

Diese Transparenz ist mir fast wichtiger als das tatsächliche Haftungsvermögen. Es gibt halt keine bösen Überraschungen.

Gruß

Markus

Transparenz hin oder her, Reifen werden ständig weiterentwickelt und verleihen den Bikes z.T. ungeahnte Flügel.

Ich bin gespannt wie das weitergeht, und keineswegs mit i.einem Kandidaten in einer Zwangsehe...

Jungs, was hast das Thema reifen mit schwächen der gt zu tun?

Deswegen, reicht jetzt!

Am besten lädtst du dir das Manual als pdf, da steht einiges drin um die Vorfreude am köcheln zu halten.

In die Favoriten bekommst du alles was du willst, solange es nicht zu viel wird. Überflüssig empfinde ich den Titel 'Favoriten' nimmt er doch den Platz für einen weiteren ein.

Egal.

Je nach Sehstärke wirst du das anders handlen. Da ich zum Fahren eine Brille benötige, bin ich auf kurze Distanz damit schlecht bedient. Ich kann die Einträge oft nur ablesen, wenn ich die Brille kurz hochschiebe.

So empfiehlt es sich relevantes auf den obersten Eintrag zu legen- Bei mir ist das das Fahrwerkssetup.

In der Praxis klickst du dann 2x auf [set] bist dann im Fahrwerksmenue. Da ist Sport oben und Komfort unten. Also 2x Pfeil hoch/ runter und 2x [set] und dann [return] und du bist im Favoritenmenu zurück.

Griffheizung sollte man aktuell vlt. auf dern letzten Eintrag legen, da das Menü im Stand/ während der Fahrt wo anders liegt -sehr blöd.

Reifendruck hab ich wieder rausgeschmissen, der ist mit 4x Pfeil nach unten während der Fahrt gut erreichbar. Und da liegen dann keine Infos drum herum, die das Ablesen weiter erschweren.

Die Lufttemperatur und der beim Tanken jedesmal genullte Tageskilometerzähler (Trip1) sind meine wichtigsten Menu-Punkte.

Naja die Restreichweite ist auch nicht unwichtig.

Und in der Einfahrphase oder ein paar Tausend Km vor Inspektionen ist ODO eine gute Idee.

Öltemperatur etc. klingt gut ist mir aber zu fusselig zum ablesen und da die halbwegs mit der Kühlwasseranzeige korrespondiert genügt mir diese bei der Tachoanzeige.

So siehts bei mir aktuell aus, da die 15Tsder vorüber ist fliegt ODO zu Gunsten der Griffheizung wieder raus:

Ist schon lustig, wenn ein Maulwurf Tipps zur

Favoriteneinstellung gibt.

Hallo,

wie unterschiedlich doch die Favoriten sein können. Lufttemperatur ist mir beispielsweise völlig egal - die spüre ich ja. Momentan leuchtet sowieso regelmäßig die Glatteiswarnung. Zur Not klicke ich mich zur Temperatur durch. Die ist nur dann relevant, wenn es nass und so um die 0°C ist. Aber dann fahre ich eher nicht. Knackige, aber trockene -20° sind mir da lieber...

Für mich ist wichtig und deshalb in den Favoriten:

- Heizung

- Dämpfung

- Fahrmodus

- Beladung

- Restreichweite

Bei mir ist halt alles drin, Solo ohne Gepäck bis zu Sozia, Reisegepack in Koffern + Topcase. Und das hat dann auch Auswirkungen auf die Wahl von Dämpfung und Fahrmodus. Das muss schnell zu ändern sein, ich will da nicht minutenlang im Menü wühlen. Heizung ist mir momentan auch wichtig.

Grüße
Zwengelmann

Zitat von zwengelmann

Momentan leuchtet sowieso regelmäßig die Glatteiswarnung. Zur Not klicke ich mich zur Temperatur durch. Die ist nur dann relevant, wenn es nass und so um die 0°C ist. Aber dann fahre ich eher nicht.

Die Glatteiswarnung erscheint schon vor den wirklich gefährlich werdenden Minusgraden. Da sie die kompletten Favoriten überlagert drücke ich die dann weg. Ab dann ist erst mal Schluss mit Warnung.

Deine Idee in solchen Fällen direkt zur Lufttemperatur zu zappen ist gut -weil keine störenden Zusatzinfos mehr vorhanden sind.

Fahrmodus schaltest du öfters um? Da muss zum Bestätigen das Gas zu gemacht werden. So was klicke ich im Stand an der Ampel, da brauch ich keinen Direktlink.