Yamaha Ténéré 700

Also ich ja auch ein Sympatisant der T700. Aber das Fahrwerk der 790R ist definitv höherwertig als das der T700: DM 48mm zu 43mm = höhere Steifigkeit, Federwege 240 zu 210/200, Gabel bei der Tenere nicht in der Federvorspannung einstellbar. Es klang auch in den Testvideos der T700 bereits an, dass die Sprünge nicht allzu hoch werden sollten. Also mit dem 790R geht definitiv mehr - ohne wenn und aber, weil es technisch höherwertig ist. Wieviel Leute das ausnutzen steht auf einem anderen Blatt. Auch ist das Leistungsgewicht der 790R etwa 25% niedriger (weniger Masse pro kW), das muss man technisch erstmal hinkriegen, und das bei mehr Sprit und den ganzen Gimmicks, die die 790R sonst noch so an Bord hat.

Warum wird gegenüber der T700 immer die 790 R verglichen, grade wenn es ums Fahrwerk geht?

Ist auch so Äpfel und Birnen.....

Naja, gegenüber der normalen 790 sehe ich die T700 klar im Vorteil was das Fahrwerk betrifft (einstellbar, hinten mit Umlenkung). Wie groß jetzt die Abstände 790 - T700 - 790R fahrwerksseitig tatsächlich sind, müsste mal ein umfassender Test klären (Straße, leichtes Gelände, härteres Gelände). Für die meisten sollte das Fahrwerk der T700 aber ausreichen, mich eingeschlossen.

Zitat von mth

Warum wird gegenüber der T700 immer die 790 R verglichen, grade wenn es ums Fahrwerk geht?

Ist auch so Äpfel und Birnen.....

Genau das frage ich mich auch die ganze Zeit.

Warten wir mal die ersten Tests ab.

Ich hatte auch einen Vergleich Äpfel mit Birnen,nämlich XT 660 R gegen Duke 690 4.

Der Duke Motor ist schon Leistungs Stark,aber was ganz anderes wie der XT Motor dafür ist der XT Motor wahrscheinlich Langlebiger.

Aber für das wo ich die XT 660 R brauche ,ist sie Optimal....

Zitat von Duke Driver

Warten wir mal die ersten Tests ab.

Ergebnis wird sein: "Die eine Maschine kann dieses besser, die andere jenes."

Schön und gut - letztlich muss das Motorrad zu den eigenen Ansprüchen passen und es sollte dem Besitzer gefallen.

Zitat von Elwood1911

Hallo Olek,

was ist denn an der KTM technisch besser als an der Yamaha? Welche überlegene technische Lösung lässt Dich zu diesem Schluss kommen? Vom technischen Layout scheinen die doch eher nah beieinnder zu liegen, die haben beide diese bescheuerte 270-Grad Kurbelwelle (ich find ja den Sound und die Laufkultur von einem echten Paralell-Twin wesentlich schöner, und symstrische Zündabstände haben immer bessere Laufkultur), Schwinge mit Monodämfer, USD-Gabel, Einspritzer etc. Ich kann an der KTM grundsätzlich keine bessere technische Lösung erkennen.

Und über die Technik(desaster) bei den GS wollen wir doch auch besser keine Diskussion aufmachen.....

Wie gesagt "besser" liegt im Auge des Betrachters. Finde Möglichkeit für Tempomat und Quickshifter schon mal klasse für ein Long-Distance-Bike mit Sportlerherz. Deshalb habe für teuer Geld von Powercell den Tempomaten bei meiner 1190er nachgerüstet. Andere sagen unnötiger Mist.

Ich maße mir allerdings nicht an ein Urteil zu fällen das dann alle zu akzeptieren haben. Ist wie bei Wein trinken bei mir: Ich habe keine Ahnung von Wein - ich weiß nur ob der mir schmeckt oder nicht.... Und die T700 schmeckt mir halt besser

Zitat von Huskycrosser

Aber wenn die so schon so kurz übersetzt ist wird bei Langstrecken nicht so passend sein ....

Der 6. Gang ist aber ausreichend lang mit 6TU/min bei 140km/h - ist OK finde ich. Welche Drehzahl liegt denn bei 790er bei dieser Geschwindigkeit an? Nur das man mal einen Vergleich hat.

Zitat von ExDuc01

Ganz einfach, weil die Tete eben dagegen antreten möchte. Es wird ja nicht auch noch eine T700R kommen, oder!? Generell scheint sie aber auch ein ausgewogenes Low Budget Bike zu sein. Für unter 10 Riesen ist das Gebotene sicher i.O.

Es wird demnächst Vergleichstests geben, ist eben so, weil der Mensch wohl die Vergleiche benötigt. Ansonsten stehst Du mit Deiner Annahme alleine da.

Dafür ist bemerkenswerter, dass nach den ersten tiefen wie begeisterten Eindrücken der Journalisten eher die Aussage hängen bleibt: Die neue Tenere 700 ist ein Motorrad in einer eigenen Klasse.

Ist eigentlich logisch. Wenn man die neue Tenere 700 als Nachfolger zur Tenere sieht, dann erinnert sich jeder zu recht, als 1983 die Tenere erschien, dass es sowas noch nicht gab. Ein ehrliches Motorrad für günstig wenig Geld.

>>GuckstuVideo<< by Visor Down

Also wenn ich richtig Offroad fahre und das unter Umständen irgendwo in der Walachei da ist mir ein Bike was aufs Wesentliche reduziert ist gerade recht.

Dieses ich fahre mit meinem Hightech Bomber große Touren abseits der befestigten Straßen oder bin z.B.in Marokko im Gebirge unterwegs ist ja schön wenn alles zuverlässig funktioniert. Wenn ich einen Servicetechniker brauche, der nur mit einem Laptop in der Lage ist festzustellen was der Kiste im Falle eines Defektes fehlt, dann hat sich das Thema Adventure Bike schon selber ad absurdum geführt.

Ich denke die Tenere wird ihre Käufer finden, die auch mit der minimalistischen Grundausstattung maximalen Fahrspass haben werden.

Zitat von Steve_O

Also wenn ich richtig Offroad fahre und das unter Umständen irgendwo in der Walachei da ist mir ein Bike was aufs Wesentliche reduziert ist gerade recht.

Dieses ich fahre mit meinem Hightech Bomber große Touren abseits der befestigten Straßen oder bin z.B.in Marokko im Gebirge unterwegs ist ja schön wenn alles zuverlässig funktioniert. Wenn ich einen Servicetechniker brauche, der nur mit einem Laptop in der Lage ist festzustellen was der Kiste im Falle eines Defektes fehlt, dann hat sich das Thema Adventure Bike schon selber ad absurdum geführt.

Ich denke die Tenere wird ihre Käufer finden, die auch mit der minimalistischen Grundausstattung maximalen Fahrspass haben werden.

Du solltest dir aber bewusst sein, dass du mit dieser Aussage eigentlich jedes Motorrad mit elektronischer Einspritzung ansprichst. Allenvoran auch die Tenere 700 welche ja auch schon mit Euro 4 daher kommt, wo ein Elektronikdefekt, egal wo in der Motorsensorik/elektronik durchwegs zum Liegenbleiber füren kann. Die Zusatzsysteme welche die Tenere im Gegensatz zu anderen nicht hat, werden wohl auch kaum so weit ins Motormanagement eingreifen, sodass die anderen, der T700 "technisch-überlegenen" Motorräder liegenbleiben. Vermute ich zumindest mal.

Meiner Meinung nach ist die t700 kein richtiges Reisemotorrad mehr. Eher eine Enduro mit gutem Straßenverhalten.

Und wenn das so ist und ihr meint dass man die nicht mit der 790 r vergleichen soll bleibt ja nur die 690r. Die hat bei gleicher Leistung einfach Mal 50kg weniger oder heißt es jetzt dass die 690r zu wenig mit Straße zu tun und zu wenig Helferlein hat?

Tank minimal kleiner, Verbrauch deutlich weniger, besseres Fahrwerk, wahrscheinlich besser im Gelände wegen ein Viertel weniger Gewicht, kein Schnickschnack und 10,8k

Finde den Verbrauch der t700 in Verbindung mit dem Tank schwach. Die Tester haben gesagt nach 220 geht die Reserve an, bei einem Verbrauch von 6l. Ist meiner Meinung nicht zeitgemäß für eine Reiseenduro. Dazu kommt Lenker deutlich zu niedrig für Stehbetrieb (laut einigen Testern) aber sonst ist das Motorrad insgesamt zu hoch für kleine Menschen.

Und bei den Pressekonferenzen preisen die Leute doch immer alles damit sie das nächste Mal noch eingeladen werden.